Между тем, уже в конце четверга из «Росавиации» пришло официальное известие о том, что «30 июля 2009 года в соответствии с Федеральными авиационными правилами «Сертификационные требования к эксплуатантам коммерческой гражданской авиации. Процедуры сертификации», утвержденными Приказом Минтранса России от 04.02.2003 г. № 11, для выполнения внутренних коммерческих воздушных перевозок выдан сертификат эксплуатанта ООО «Авианова».

Официальных комментариев в самой «Авиаnova» пока не дают, утверждая, что вся информация, интересная, рынку появится в середине следующей недели.

С интересом к новости о столь скором получении сертификата отнеслись в одной из авиакомпаний, так же летающей из «Внуково». «По нашим данным, - заметил источник в офисе перевозчика, - к авиакомпании был ряд претензий, в частности, у них отсутствовало соглашение по разделению ответственности за летную годность лайнера. В столь быстрый срок получить документ, вероятно, было сложно».

Напомним, первый самолет Аэробус 320-200 б/н N603AW «Авиаnova» получил 10 июля, второй самолет б/н N605AW ровно через неделю. Возраст лайнеров – 12 лет. В ближайшее время ожидается еще одна машина того же класса. До этого эксплуатантом машин, полученных теперь уже вторым российским дискаунтером, был перевозчик US Airways. Лизингодателем для «Авиаnova» выступила ILFC.

По некоторым данным, «Авиаnova» планирует получить в этом году всего 6 самолетов, в следующем еще 6. Аэропортом базирования авиакомпании был выбран «Внуково», откуда уже летает первый российский дискаунтер SkyExpress. Маршрутная сеть так же не раскрывается, однако эксперты склоняются, что это, скорее всего, будут Санкт-Петербург и Сочи. Причем, летать «Авиаnova» обещает за 250 рублей (хотя нужно учитывать, что говорится, по всей видимости, о начальном тарифе без такс и сборов).

Гендиректором компании «Авиаnova» стал Владимир Горбунов, который работал ранее в одном из представительств Airbus. Держателями активов «Авиаnova» выступает фонд Indigo Partners (из него как раз и вышла пару лет назад группа разработчиков проекта SkyExpress) и крупные частные иностранные инвесторы. Инвестором проекта  также называется «Альфа – банк». Есть так же неподтвержденная информация, что участие в создании проекта примут и структуры подконтрольные Александру и Борису Абрамовичам, совладельцы печально известного AiRunion. К слову о том, что «Авиаnova» вот-вот должна взлететь начали говорить еще два года назад. Однако, за давностью лет о проекте стали подзабывать. Вероятно, что такая быстрота в получении сертификата и умелое лоббирование интересов связано с возрастающим недовольством в стане акционеров, которые устали инвестировать и не получать от этого никакой прибыли, считает один из экспертов