Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная История Доклад

Динамика отраслевого роста и финансово-экономическое состояние авиакомпаний

15 марта 2012 года / Александр Фридлянд / Aviation EXplorer
 

Александр Фридлянд
Директор НЦ № 19 ФГУП «ГосНИИ ГА», профессор МГТУ ГА, д.э.н.

Эксперт "Aviation EXplorer"

Доклад на 4-ой международной конференции «Авиационное финансирование и лизинг в России и СНГ», 13 марта 2012 года.

Динамика пассажирооборота ГА России

 

Динамика перевозок пассажиров ГА России

 

Количество эксплуатантов, находящихся в кризисном финансово-экономическом состоянии (нестабильная платежеспособность либо угроза банкротства)

 

Доля рынка (по финансовому обороту), занимаемого находящимися в кризисном финансово-экономическом состоянии эксплуатантами

 

Количество эксплуатантов на авиатранспортном рынке России, ед.

 

 

Количество авиакомпаний, по которым аннулировались сертификаты эксплуатанта, ед.

 

Показатель уровня кредиторской задолженности авиакомпаний с аннулированным сертификатом эксплуатанта

 

Показатель уровня наличия/дефицита финансовых ресурсов авиакомпаний с аннулированным сертификатом эксплуатанта

 

Разработка Индекса перспективной платёжеспособности авиакомпаний

Индекс перспективной платежеспособности (Iпп)  -

дискриминантная функция, обеспечивающая наилучшую надежность распознавания объектов (авиакомпаний) путем их разбиения на две группы:

- с низким риском «потери» сертификата эксплуатанта в течение ближайших 12 месяцев;

- с высоким риском «потери» сертификата эксплуатанта в течение ближайших 12 месяцев

Iпп = X1 + 5*X2 - 3,2*X3 - 0,8,

где

X1 = min (Чистые Активы; Чистый оборотный капитал) / Выручка среднемесячная (мес.);

X2 = (Чистый денежный поток среднемесячный / Выручка среднемесячная) х 100%;

чистый денежный поток определяется как амортизационные начисления плюс чистая прибыль (или минус убыток) за отчетный период;

X3 = (Кредиторская задолженность/ Выручка среднемесячная) – 4,5.

При этом если X3 < 0, то в расчет принимается значение X3 = 0.

 

Функция позволяет правильно диагностировать отнесение авиакомпаний к группам:

  • к группе низкого риска (Iпп > 0) c вероятностью 81,3 % ;
  • к группе «высокого риска» (Iпп £ 0) c вероятностью 74,5 %.

 

Рейтинг авиакомпаний по риску аннулирования сертификата эксплуатанта

Ранжирование авиакомпаний по группам риска

Значение индекса перспективной платёжеспособности

Доля пассажиро-оборота а/к в отрасли

Вероятность аннулирования СЭ в течение периода до 12 месяцев

IV - максимальный риск

Iпп ≤ -95

-          

79%

III - высокий риск

0 ≥ Iпп > -95

-

57,5%

II - низкий риск

Iпп > 0

< 0,15 % (мелкие а/к)

14,1%

I - низкий риск

³ 0,15 %

(средние и крупные а/к)

7,7%

 

Александр Фридлянд


комментарии (1):

Aleksei ty160      15/03/2012 [13:44:57]#1
МИНТРАНС РОССИИ 1 апреля 2010 г. № 23-р выпустил такой документ
"О введении в действие Методических рекомендаций по оценке финансово-экономического состояния и экономической эффективности деятельности ...", где указывается , что "Оценка финансово-экономического состояния и экономической эффективности деятельности эксплуатантов осуществляется в целях защиты интересов пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей и предупреждения действия на рынке воздушных перевозок финансово-несостоятельных хозяйствующих субъектов с периодичностью один раз в шесть месяцев..."
Вот если бы ГосНИИ ГА соизволил привести факты по такой отчётности, то было бы интересно и пассажирам узнать с какой компанией связывать свои планы на летний отдых.





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

ЮТэйр
Памяти Шулепова Юрия Леонидовича
ЮТэйр
Памяти Копец Инны Андреевны
Валерий Окулов
Памяти Владимира Николаевича Тасуна
AVIA.RU
Скончался генерал-полковник авиации Владимир Иванович Андреев
AVIA.RU
Дважды обманувшая смерть. Памяти журналистки Ольги Божьевой
ФАВТ
Памяти товарища Сафро Бориса Давидовича
Виктор Горлов
Борис Павлович Бугаев – явление в отечественной авиации
AVIA.RU
История летной службы отечественной гражданской авиации



AVIA.RU
Трехтомник по истории авиационного двигателестроения России
AVIA.RU
Издан уникальный фотоальбом «История авиации России»
AVIA.RU
Ушел из жизни Владимир Николаевич Кривошеев
Росавиация
Михаилу Михайловичу Терещенко исполняется 80 лет
Валерий Окулов
Поздравление со 100-летием Гражданской авиации России
AVIA.RU
Ушел из жизни Владимир Владиславович Солдатов
Юрий Михальчевский
Будущее – в нашей истории!
AVIA.RU
Владимиру Горбунову исполняется 60 лет
Борис Елисеев
За полвека – три ректора!
AVIA.RU
Памятник А.Н. Туполеву и новый музей открыты в год 100-летия ОКБ Туполева
AVIA.RU
Николай Столяров - основоположник советской авиационной эргономики
журнал "АвиаСоюз"
Школа летчиков-испытателей: славная история, современные реалии
журнал "АвиаСоюз"
Профессионализм и ответственность

Ветеран, который всегда в строю
AVIA.RU
Пилот, руководитель, общественный деятель
Згировская Е.Д.
Памяти Виктора Дмитриевича Кузнецова
Владимир Карнозов
Как Америка Москве «Томагавками» помогла
Крылья Родины
Стратегия успеха Виктора Чуйко
AVIA.RU
Александру Яновичу Книвелю исполняется 70 лет
Росавиация
Памяти Юрия Петровича Дарымова
Росавиация
Памяти Виталия Александровича Соломатина
AVIA.RU
Памяти Алексея Маркияновича Горяшко
Росавиация
Памяти Стромова Анатолия Петровича
Росавиация
21 сентября 2021 года ушел из жизни Петр Дмитриевич Жильцов_
Ростех
Авиастар - завод для «толстых» фюзеляжей

Ушла из жизни З.П. Румянцева

Ушел из жизни Николай Васильевич Рыжаков
Владимир Карнозов
Появление и развитие тяжелого истребителя
AVIA.RU
Поздравляем Василия Сергеевича Шапкина с 60-летием
AVIA.RU
Иркутский авиазавод: крылья России
Илья Вайсберг
«АНТОНОВ»: 75 лет в полете!
Ростех
Путешествие с Ростехом: Самара

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer