Сделать домашней страницей Добавить в избранное



Главная Авиация Презентация


Low cost в России возможен

26 августа 2010 года / Авианова / Aviation EXplorer

27 августа авиакомпания «Авианова» отмечает свой первый день рождения. За это время перевозчик сумел стать одним из самых быстрорастущих в отрасли и занять 22 место в рейтинге Росавиации по количеству перевезённых пассажиров (почти 500 тыс. за первое полугодие 2010 года), обзавестись парком из 5-ти самолётов А320 и маршрутной сетью из 18 городов России.

В настоящий момент у авиакомпании два базовых аэропорта Шереметьево и Пулково (Санкт-Петербург). Из Москвы рейсы осуществляются в Архангельск, Астрахань, Анапу, Волгоград, Екатеринбург, Геленджик, Калининград, Краснодар, Казань, Набережные челны, Пермь, Ростов-на-Дону, Самару, Санкт-Петербург, Сочи, Ульяновск, Уфу. Из Санкт-Петербурга - в Москву, Калининград, Краснодар, Архангельск, Екатеринбург, Сочи. Из Санкт-Петербурга и Москвы в конце октября планируется открыть перелеты в Калининград.
































 

Специальная акция: в течение трех дней подряд, с 27 по 29 августа, каждый может присоединиться к празднованию Дня Рождения «Авиановы» и приобрести билет на любой рейс авиакомпании с октября 2010 года по март 2011 года по тарифу 1 копейка. Но стоит поторопиться, количество мест по акции строго ограничено.



Авианова

комментарии (13):

xolodenko      27/08/2010 [07:25:11]#1
Все лоукосты всегда успешны первый, иногда и второй год. У всех всегда резкий рост показателей и расширение сети.
Так что это не показатель. 3-4 годы будут определяющими.

Orion      27/08/2010 [07:30:38]#2
Очень надеюсь что выживут и пойдут галопом в центр России, в Сибири жуткие цены на авиабилеты и есть потребность в небольших и частых перелетах. Был бы рейс Новосибирск-Красноярск за 500-700 рублей, летал бы каждые выходные.

kg      27/08/2010 [10:35:24]#3
в удэ давайте)

Зенов Олег      27/08/2010 [10:57:13]#4
Из Москвы рейсы осуществляются в Архангельск, Астрахань, Анапу, Волгоград, Екатеринбург, Геленджик, Калининград, Краснодар, Казань, Набережные челны, Пермь, Ростов-на-Дону, Самару, Санкт-Петербург, Сочи, Ульяновск, Уфу. Из Санкт-Петербурга - в Москву, Калининград, Краснодар, Архангельск, Екатеринбург, Сочи. Из Санкт-Петербурга и Москвы в конце октября планируется открыть перелеты в Калининград.
Ничего не понял. Ведь уже написано, что из Москвы и Ленинграда летают в Калининград.

ivandalavia      29/08/2010 [03:59:32]#5
Orion | форум автора сообщения

Очень надеюсь что выживут и пойдут галопом в центр России, в Сибири жуткие цены на авиабилеты и есть потребность в небольших и частых перелетах. Был бы рейс Новосибирск-Красноярск за 500-700 рублей, летал бы каждые выходные.
------------------------------------------------------------
Ну да

Лучше тогда уж Новосибирск-Кемерово,Иркутск-Улан-УДэ,Шереметьево-Внуково-Домодедово-Шереметьево))))


а за 150 рублей каждый день бы летал???

Orion      29/08/2010 [17:06:49]#6
Очень часто бы летал!!! У меня много друзей и интересных дел в Новосибирске и Кемерово!

Фантазёр      29/08/2010 [18:05:39]#7
Арифметически Лоукост возможен только при дотации принимающих и низких эксплуатационных расходах. Следовательно, техника должна быть бесплатной, а принимающая сторона - платежеспособной.

Реальный лоукост в России - это дотации туристических центров и дотации региональных властей. Из самолётов были только Ил-86, Ту-154 и Як-42, но их же сдали на металлолом.

"Лоукост" на А320 - это Лоукост для ОАЭ, а не для РФ.

Orion      30/08/2010 [19:36:46]#8
Разумеется "лоукост" "Авиановы" весьма условный, заявленый билет за 150 рублей после оформления становиться стоимостью примерно 850-1100 рублей, что в принципе уже близко к стоимости обычного билета на ближние авиалинии. Тем не менее, даже такие цены у нас "лоу кост", т.к. все остальные авиакомпании просто грабят.

точно также банкиры могли бы организовать свой лоу-кост убавив ставки потребитеьлстких кредитов с 25 до 10%, фактически ставка не особо приблизилась бы даже к адекватной, но для населения это уже был бы банковский "Лоу-кост".

Yan      01/09/2010 [23:23:21]#9
2Фантазёр

Почему лоукост на А320 не может быть для России?

xolodenko      01/09/2010 [23:30:27]#10
Orion, лоу-кост это целая бизнес-модель, а не одни только низкие цены. У не-лоукоста цены иногда могут быть даже ниже, но это не делает его лоу-костом.

[+] Посмотреть все комментарии (13)




Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.




Материалы рубрики

Росавиация
Основные показатели работы гражданской авиации России за январь-декабрь 2010-2011 годы
Андрей Крамаренко
Ближе к миру. (Часть 1)
Aviation EXplorer
Статистика пунктуальности российских авиакомпаний за 2011 год
Роман Гусаров
Экологический барьер
Aviation EXplorer
Статистика пунктуальности российских авиакомпаний в декабре 2011 года
Росавиация
Основные показатели работы гражданской авиации России за январь-ноябрь 2010-2011 годы
Олег Аксаментов
О правомерном использовании параплана для полетов в целях АОН
Роман Гусаров
В аэропорту Шереметьево состоялась презентация нового Терминала "А"
Правительство РФ
Совещание по вопросу обеспечения доступности авиационных перелетов
Aviation EXplorer
Статистика пунктуальности российских авиакомпаний в ноябре 2011 года
Андрей Крамаренко
Пчелы против меда
Росавиация
Основные показатели работы гражданской авиации России за январь-октябрь 2010-2011 годы
Финам FM
Ответственность для авиаперевозчика. Минтранс защитит пассажиров?
Авиакомпания «ЭйрБриджКарго»
Потенциал развития грузовых авиаперевозок в России. Взгляд авиакомпании
Валерий Окулов
Инициативы Минтранса по развитию грузовых авиаперевозок
Сергей Пряхин
Кто рассчитается с сотрудниками Авиановы?
Владимир Камынин
Тенденции рынка авиаперевозок московского авиационного узла
Роман Гусаров
Ищем 20-миллионного пассажира
Марина Букалова
Обзор рынка авиаперевозок основные тенденции на рынке продаж авиауслуг
Андрей Крамаренко
Не хабом едины, но сетью
S7 Airlines
Один год с oneworld
ЦСР ГА
Рекомендации «круглого стола» на тему «Развитие авиации Сибири и Дальнего Востока»
Антон Кудрявцев
Полет, длиною в 80 лет ...
Владислав Катчан
Хроника пикирующего авиабизнеса
А.Капустин, Б.Елисеев, В.Бордунов
Европа вводит плату за свободу передвижения
Росавиация
Основные показатели работы гражданской авиации России за январь-сентябрь 2010-2011 годы
Роман Гусаров
На первый, второй, третий р-р-р-р-рассчитайсь!
Сергей Гаврилов
Предложения по разработке программы развития местных и региональных перевозок
Андрей Крамаренко
Летать дешево, продавать дорого
Кристофер Бакли
Авиатранспортный рынок России: сравнительный анализ
В.В. Мнишко
Ответ на статью «Контракт по старой памяти»
ВИМ-Авиа
Инспекторы SAFA злоупотребили полномочиями
Валерий Окулов
Задача властей - защитить свои авиакомпании
Росавиация
Основные показатели работы гражданской авиации России за январь-август 2010-2011 годы
аэропорт Домодедово
Строительные и девелоперские проекты аэропорта Домодедово
Белоусов Алексей
На честном слове и на одном крыле
Роман Гусаров
Пять шагов вперёд и ни шагу назад
Сергей Гаврилов
Мы теряем суверенитет, который отвоевали в 43-м на Курской Дуге
Виталий Бордунов
Чиновники предлагают пассажирам платить за авиакомпании-банкроты
Сергей Белов
На вопрос коллег: «Cколько самолётов у вас летает?», я отвечаю: «Все»!
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS

для КПК/PDA/Мобильного телефона

© Aviation Explorer
Rambler's Top100