Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Авиация

Вертолетная гонка на "Кубок КБ Миля" Москва – Тюмень

30 августа 2010 года / Ассоциация Вертолетной Индустрии / Aviation EXplorer
 

21 августа на аэродроме «Плеханово» г. Тюмени завершилась вертолетная гонка на «Кубок КБ Миля», взявшая начало в Москве и продолжавшаяся 2 дня. Гонка была посвящена 100-летию российской авиации и проводилась впервые в истории авиации Ассоциацией Вертолетной Индустрии, ЗАО «Русские Вертолетные Системы» и ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр».

 
Целью проведения этого мероприятия являлась популяризация вертолетной техники, привлечение внимания молодежи к вертолетной индустрии и к авиационным профессиям.
 
Вертолетные гонки проводились при поддержке Правительства Татарстана, администрации г. Нижнего Новгорода, Полномочного представителя Президента РФ по Приволжскому федеральному округу. Титульный спонсор мероприятия – ОАО «Вертолеты России», спонсор – «Еврокоптер Восток».
 
В гонках, которые прошли в три этапа, приняли участие 9 экипажей, состоящие как из профессиональных пилотов, так и любителей. Из них 8 на вертолетах Robinson, 1 на Ка – 226.
 
Общая протяженность маршрута 1777 км. Экипажи, участвующие в гонках, по правилам могли соревноваться как на всех этапах, так и на любом из них.
 
Этапы вертолетной гонки:
 
первый этап – Москва – Нижний Новгород (395 км),
второй – Нижний Новгород – Екатеринбург (1082 км),
финальный этап – Екатеринбург – Тюмень (300 км).
 
По завершении первого и финального этапов в г.г. Нижний Новгород (Нижне – Волжская набережная) и Тюмень (аэродром «Плеханово»), а также на остановке для дозаправки в г. Казани (аэродром «Куркачи») прошли пресс – брифинги, подведение промежуточных итогов гонки, а также презентации винтокрылых машин.
 
Каждый вертолет, принимающий участие в вертолетной гонке, был оснащен GPS TRACKERом, что позволило отслеживать траекторию движения всех участников гонки, обеспечить передачу информации о местонахождении каждого борта на официальный сайт гонок в режиме реального времени и возможность визуального определения лидеров гонки на интерактивной карте маршрута.
 
Первый этап вертолетной гонки был завершен успешно. В г. Нижний Новгород вертолеты финишировали в запланированное время 19 августа 2010 г. на Нижне – Волжской набережной у «Чкаловской лестницы», где прошла пресс-конференция экипажей и организаторов гонки со СМИ и подведение итогов первого этапа вертолетной гонки на «Кубок КБ Миля». Медали победителям вручал Полномочный представитель  Президента РФ по Приволжскому федеральному округу Рапота Г.А. Также были вручены специальные подарки от титульного спонсора ОАО «Вертолеты России».
 
Первое место занял экипаж Артема Курпитко и Павла Абрамочкина с результатом 1час 50 мин. 30 сек. Второе место у Дмитрия Ракитского и Елизаветы Лукашевой (1 час 54 мин. 20 сек.), третье досталось экипажу Михаила Казачкова и Александра Кокина (1 час 56 мин.30 сек.). Последний экипаж пролетел первый этап расстоянием в 395 км за 2 часа 20 мин. Разница во времени между первым и последним вертолетом, прошедшим первый этап вертолетной гонки на «Кубок КБ Миля», составила 30 минут.
 
В Нижнем Новгороде прошли презентации вертолетов Ми – 34С1 и Ка – 226, которые были подготовлены профессионалами высокого класса.
 
На первом этапе экипажам пришлось столкнуться с ограниченной видимостью, вызванной сильным задымлением. Этот фактор существенно затруднял ведение ориентировки на местности. Однако экипажи достойно справились с поставленной задачей и показали рекордно высокие результаты на маршруте. Так, экипаж Артема Курпитко и Павла Абрамочкина показал максимальную путевую скорость 255 км/час!
 
На второй день соревнований по заданию гонки экипажи должны были обнаружить максимальное количество возгораний по маршруту. В этом упражнении лучшим был экипаж Ка – 226.
 
Погодные условия не позволили в расчетное время прийти к финишу второго этапа вертолетной гонки. Экипажи совершили посадку с подбором в поселке городского типа Октябрьский, находящемся  в полутора сотне километров от места дозаправки – г. Первоуральска. Организаторы и участники вертолетной гонки на кубок КБ Миля выражают благодарность Главе администрации октябрьского муниципального района Поезжаеву Г.В. и начальнику штаба ОВД по октябрьскому муниципальному району подполковнику милиции Бояринцеву О.В. за помощь в организации ночлега, питания и охраны вертолетов, приземлившихся на их территории без предварительного согласования. Внимание, забота и два мешка с баранками позволили экипажам на следующий день вылететь на третий этап гонки Екатеринбург – Тюмень.
 
Финиш вертолетной гонки на кубок КБ Миля состоялся 21 августа 2010 в 14.00 в г. Тюмень на аэродроме «Плеханово», где проходил авиационный праздник, организованный авиакомпанией «ЮТэйр». Все экипажи благополучно завершили гонку.
 
Первое место в общем зачете и Кубок получил экипаж Артема Курпитко и Павла Абрамочкина, второе место присуждено Александру и Денису Курылевым, третье место – Александру Кремневу и Владимиру Ганенко. Также были вручены медали в номинации «За волю к победе» экипажу Максима Сотникова и Олега Пуоджюкаса, в номинации «Династия» - семейному экипажу Курылевых (Денису Курылеву 12 лет), в номинации «Дебют» - Александру Кремневу и Владимиру Ганенко.
 
Победители получили сертификаты от авиакомпании «ЮТэйр» на бесплатный полет в любую точку мира и памятные подарки от титульного спонсора ОАО «Вертолеты России». Всем участникам гонки были вручены именные памятные сертификаты, подтверждающие их участие в вертолетной гонке на «Кубок КБ Миля» 19 – 21 августа 2010 года.
 
Генеральный директор компании «Еврокоптер Восток» Лоранс Риголини отметила, что «Проведение подобных вертолетных гонок реально способствует популяризации вертолетов в России и такие мероприятия должны проводится ежегодно».

Ассоциация Вертолетной Индустрии



комментарии (0):





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

AVIA.RU
Профессиональный отбор авиационных кадров: о достоверности выводов и практических реальностях
Алексей Кондратов
Итоги НАИС и ДРОНТЕХ 2026
AVIA.RU
Победители премий «RUSky service award» и «Воздушные ворота России»
AVIA.RU
Школа бортпроводников: три десятилетия в авангарде авиационного образования
Ольга Верба
Воздушная ярость: почему авиадебоши стали угрозой и как с этим бороться?
Алексей Кондратов
Итоги НАИС 2025
AVIA.RU
Победители премий «RUSky service award» и «Воздушные ворота России»
Лариса Брынцева
NAIS-2025 – такого у нас ещё не было



Аэропорт АО "Костромское авиапредприятие"
Костромскому авиапредприятию исполнилось 80 лет
AVIA.RU
Программа "Врачи на борту" и сервис "Летать здорово": новый уровень безопасности и комфорта в авиапутешествиях
Правительство РФ
Встреча Михаила Мишустина с руководителем Федерального агентства воздушного транспорта Дмитрием Ядровым
AVIA.RU
Аэрофобия. Как посмотреть страхам в лицо?
Ольга Верба
Стресс под контролем?
Алексей Кондратов
Итоги NAIS-2024
Минтранс РФ
Виталий Савельев доложил Президенту России о развитии авиаперевозок и транспортной инфраструктуры на Дальнем Востоке
Правительство РФ
Встреча Михаила Мишустина с руководителем Федерального агентства воздушного транспорта Дмитрием Ядровым
Росавиация
Обращение руководителей общественных и ветеранских организаций ГА России по вопросу сооружения памятника «100 лет отечественной гражданской авиации»
Андрей Шнырев
Вопросы подготовки авиационного персонала для разработки, изготовления и эксплуатации беспилотных воздушных судов
AVIA.RU
Победители премий «Skyway service award» и «Воздушные ворота России»
AVIA.RU-Кремль
Встреча президента России В.В.Путина с представителями авиационной отрасли
Роман Гусаров
Комментарии к интервью РБК главы Росавиации Александра Нерадько
Роман Гусаров
Гражданская авиация России: год испытаний
Александр Нерадько
Век гражданской авиации России
Юлия Лорис
Новый аэропорт в Новом Уренгое
Илья Вайсберг
Наука высокого полета
Андрей Шнырев
Вторая волна санкций. Часть третья: «Эксплуатация ВС без сертификата летной годности». Выводы.
Илья Вайсберг
Авиация + Интернет = AVIA.RU
Андрей Шнырев
Вторая волна санкций. Часть вторая: "Спасибо Нэнси за подарок"
Андрей Шнырев
Вторая волна санкций. Часть первая: «Двойная регистрация»
Роман Гусаров
Пересесть с «Боингов» и «Эрбасов» на отечественные самолеты быстро не получится
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты России за февраль 2022
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за февраль 2022 года
Росавиация
Основные показатели работы гражданской авиации России за февраль 2022
Андрей Шнырев
Вопросы работы гражданской авиации Российской Федерации в условиях санкций некоторых иностранных государств
Роман Гусаров
Без Boeing и Airbus: как могут повлиять санкции на гражданскую авиацию России
Росавиация
Основные показатели работы ГА России за январь 2022
AVIA.RU
Итоги NAIS-2022
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты России в 2021 году
Наталия Ячменникова
Сможет ли искусственный интеллект предотвратить авиакатастрофы
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за 2021 год

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer