Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Авиация Обращение

Обращение к читателям

4 октября 2011 года / Анатолий Липин / Aviation EXplorer
 

Анатолий Липин
к.т.н., доцент ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации» имени Главного маршала авиации А. А. Новикова»

Эксперт "Aviation EXplorer"

Статья «Аэронавигационное безобразие» Анатолия Липина была снята с публикации по просьбе автора. Приносим читателям AEX.ru свои извинения.

Обращение к читателям

Информацию, представленную мной в статье «Аэронавигационное безобразие» на сайте http://www.aex.ru/ в разделе "Безопасность" 02.10.11 прошу считать личным мнением автора и, в связи с этим, нигде и никогда не ссылаться на нее.


Анатолий Липин


комментарии (12):

пилот ту      04/10/2011 [13:00:24]#1
Быстро МАК работает , как что не по их сценарию сразу в мусор )))))

Poiskkk      04/10/2011 [14:28:00]#2
Анатолий Владимирович, перепишите немного в сторону "а качество АНИ после случившегося не улучшилось" и снова в публикацию.

Пенсионер65      04/10/2011 [14:32:10]#3
Я всегда считал что высказывания на форумах являются личным мнением участников форума, на то они и форумы. А ЦАИ как были тормозом, так и остались. Спасибо Анатолию Липину за достоверную оценку работы ЦАИ, а если к его мнению прибавить оценку работы региональных САИ - получится вывод: летаем как в неконтролируемом ВП, на свой страх и риск.

AVIATOR2      04/10/2011 [15:16:07]#4
И куда у нас смотрит прокуратура?

navigator7111      04/10/2011 [16:56:02]#5
Выскажу и свое личное мнение - пусть Минтрансовский Департамент Госполитики в области ГА, ФАВТ, Ространснадзор - хотя-бы вспомнят о том, что аэронавигационной информацией надо заниматься, обновлять нормативную базу, издавать достоверные документы АНИ, своевременные НОТАМ, контролировать и инспектировать деятельность органов АНИ.

danndan2      04/10/2011 [19:32:49]#6
Здравый вопрос. А что на этом свете не есть чье-то личное мнение?
Любая мысль может появиться только в чьей-то конкретной голове.

denokan Эксперт «Aviation EXplorer»      04/10/2011 [20:01:04]#7
Зря сняли :(

Вирус      05/10/2011 [11:31:24]#8
Потому что правда - матка нашим чинушам глаза режет.

nik      05/10/2011 [14:50:15]#9
"...прошу считать личным мнением автора..."
Насколько я понимаю -мнением неизменившимся!
Примите мои искренние заверения в уважении.

VASH      05/10/2011 [16:53:10]#10
В Уведомлении к Сборникам АНИ записано:
"Основанием для опубликования схем, таблиц в Сборнике являются схемы и таблицы, содержащиеся в ИПП (АНПА) аэродрома и представленные соответствующими полномочными авиационными органами в ФГУП ЦАИ установленным порядком. Процедуры полетов опубликованы точно в том виде, в каком они были представлены соответствующими полномочными авиационными органами. ФГУП ЦАИ не разрабатывает и не проверяет в полете ни одну из этих процедур, не модифицирует, не добавляет и не сокращает какие бы то ни было процедуры"
Какие претензии могут быть к ЦАИ, если по Петрозаводску с 2002 года не было получено никаких изменений.

CruelVinni      06/10/2011 [13:53:16]#11
VASH 05/10/2011 [16:53:10] #10

То есть как всегда - никто ни за что не отвечает, хотя и публикует оффициальные документы и !!!продает!!! их за живые деньги?

Dawdler      07/10/2011 [21:20:00]#12
Для VASH. Ваша фраза:
"ФГУП ЦАИ не разрабатывает и не проверяет в полете ни одну из этих процедур, не модифицирует, не добавляет и не сокращает какие бы то ни было процедуры"
Какие претензии могут быть к ЦАИ, если по Петрозаводску с 2002 года не было получено никаких изменений."

Скажите, пожалуйста, почему информация в Сборнике отличается от информации в АИП? Ведь если из первоисточника получена информация, то она должна быть одинакова в Сборнике и АИП. Очень важно, что уход на второй круг в сборнике принципиально отличается от ухода на второй круг в АИП? Разные уходы получены от первоисточника (руководства аэропорта Бесовец)? Или это творчество ЦАИ? А зона ожидания откуда в АИП?





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

AVIA.RU
Профессиональный отбор авиационных кадров: о достоверности выводов и практических реальностях
Алексей Кондратов
Итоги НАИС и ДРОНТЕХ 2026
AVIA.RU
Победители премий «RUSky service award» и «Воздушные ворота России»
AVIA.RU
Школа бортпроводников: три десятилетия в авангарде авиационного образования
Ольга Верба
Воздушная ярость: почему авиадебоши стали угрозой и как с этим бороться?
Алексей Кондратов
Итоги НАИС 2025
AVIA.RU
Победители премий «RUSky service award» и «Воздушные ворота России»
Лариса Брынцева
NAIS-2025 – такого у нас ещё не было



Аэропорт АО "Костромское авиапредприятие"
Костромскому авиапредприятию исполнилось 80 лет
AVIA.RU
Программа "Врачи на борту" и сервис "Летать здорово": новый уровень безопасности и комфорта в авиапутешествиях
Правительство РФ
Встреча Михаила Мишустина с руководителем Федерального агентства воздушного транспорта Дмитрием Ядровым
AVIA.RU
Аэрофобия. Как посмотреть страхам в лицо?
Ольга Верба
Стресс под контролем?
Алексей Кондратов
Итоги NAIS-2024
Минтранс РФ
Виталий Савельев доложил Президенту России о развитии авиаперевозок и транспортной инфраструктуры на Дальнем Востоке
Правительство РФ
Встреча Михаила Мишустина с руководителем Федерального агентства воздушного транспорта Дмитрием Ядровым
Росавиация
Обращение руководителей общественных и ветеранских организаций ГА России по вопросу сооружения памятника «100 лет отечественной гражданской авиации»
Андрей Шнырев
Вопросы подготовки авиационного персонала для разработки, изготовления и эксплуатации беспилотных воздушных судов
AVIA.RU
Победители премий «Skyway service award» и «Воздушные ворота России»
AVIA.RU-Кремль
Встреча президента России В.В.Путина с представителями авиационной отрасли
Роман Гусаров
Комментарии к интервью РБК главы Росавиации Александра Нерадько
Роман Гусаров
Гражданская авиация России: год испытаний
Александр Нерадько
Век гражданской авиации России
Юлия Лорис
Новый аэропорт в Новом Уренгое
Илья Вайсберг
Наука высокого полета
Андрей Шнырев
Вторая волна санкций. Часть третья: «Эксплуатация ВС без сертификата летной годности». Выводы.
Илья Вайсберг
Авиация + Интернет = AVIA.RU
Андрей Шнырев
Вторая волна санкций. Часть вторая: "Спасибо Нэнси за подарок"
Андрей Шнырев
Вторая волна санкций. Часть первая: «Двойная регистрация»
Роман Гусаров
Пересесть с «Боингов» и «Эрбасов» на отечественные самолеты быстро не получится
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты России за февраль 2022
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за февраль 2022 года
Росавиация
Основные показатели работы гражданской авиации России за февраль 2022
Андрей Шнырев
Вопросы работы гражданской авиации Российской Федерации в условиях санкций некоторых иностранных государств
Роман Гусаров
Без Boeing и Airbus: как могут повлиять санкции на гражданскую авиацию России
Росавиация
Основные показатели работы ГА России за январь 2022
AVIA.RU
Итоги NAIS-2022
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты России в 2021 году
Наталия Ячменникова
Сможет ли искусственный интеллект предотвратить авиакатастрофы
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за 2021 год

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer