Когда-то закрытое для постороннего взора предприятие теперь радушно распахивает двери перед иностранными делегациями и представителями средств массовой информации. Между тем, продукция ИАЗ давно и широко известна во всём мире – это многоцелевые истребители Су-30МК. Многие считают, что предприятию просто повезло - имей  в своей продуктовой линейке такой самолёт какой другой завод, он бы тоже себя уверенно чувствовал. Однако, одно дело иметь конкурентное преимущество, совсем другое - грамотно распорядиться сегодняшним успехом и заложить базис успеха будущего. Завтрашний день предприятия связан с пассажирским самолётом МС-21, учебно-боевым Як-130 и с участием в международной кооперации.

18 июля большой десант представителей центральных и региональных СМИ высадился на территории ИАЗ. У входа в недавно введённый в строй участок люминесцентного контроля нас встретили Президент ОАО «Корпорация «Иркут» Алексей Иннокентьевич Федоров и Генеральный директора ИАЗ – Вице-президент Александр Алексеевич Вепрев, и началась наша экскурсия по заводу.

Иркутский авиационный завод - основная производственная площадка Корпорации «Иркут». ОАО «Научно-производственная корпорация «Иркут» (ОАО «Корпорация «Иркут») – вертикально интегрированная компания, обеспечивающая весь цикл работ по проектированию, производству, реализации и послепродажному обслуживанию авиационной техники военного и гражданского назначения. На долю корпорации приходится порядка 15% объема российского оружейного экспорта. Министерство промышленности и торговли РФ по результатам 2008, 2009 и 2010 гг. присваивало  ОАО «Корпорации «Иркут» звание лучшего экспортера в номинации «Авиастроение (самолетостроение)». В 2010 году  выручка Корпорации составила 1 672 650 тыс. долл. США (по международным стандартам финансовой отчетности). Это в два раза больше, чем аналогичный показатель 2006 г. (832 107 тыс. долл.) Валовая прибыль за 2010 г. достигла 693 882 тыс. долл., что составляет 42% от выручки. Чистая прибыль за 2010 г. составила 85 546 тыс. долл. США. Портфель заказов ОАО «Корпорации «Иркут» по состоянию на начало 2011 г. превысил6 млрд. долларов.

Сегодня основой производственной программы ИАЗ является многоцелевой истребитель Су-30 МК. Истребители типа Су-30МК выбраны в качестве основных боевых самолетов военно-воздушными силами Индии (Су-30МКИ), Алжира (Су-30МКА)  и Малайзии(Су-30МКМ),. Всего заказано свыше 300 самолетов данного типа, поставлено более 150. ОАО «Корпорация «Иркут» выполняет контракты на поставку технологических комплектов для лицензионного производства Су-30МКИ индийской корпорацией «ХАЛ». ФГУП «Рособоронэкспорт» в 2010 г. заключил контракт на поставку дополнительной партии самолетов типа Су-30МК ВВС Алжира и есть перспективы дальнейшего наращивания портфеля заказов.

Это первый серийный боевой самолет, обладающий сверхманевренностью. Первый в мире экспортный истребитель, оснащенный бортовой РЛС с фазированной антенной решеткой. Сейчас ведется подготовка к глубокой модернизации самолетов Су-30МКИ ВВС Индии. В настоящее время российские и индийские специалисты согласовывают технический облик модернизированного самолета «Супер-30», оснащенного бортовой РЛС с активной фазированной антенной решеткой. Самолет будет иметь возможность применять перспективное вооружение российского и зарубежного производства. Совместнос индийскими партнерами проводится работа по интеграции в состав вооружения самолета Су-30МКИ сверхзвуковой противокорабельной ракеты «БраМос». Это может открыть новые рыночные перспективы как для самолетов семейства Су-30МК, так и для российско-индийских ракет «БраМос».

Несмотря на то, что это один из самых востребованных  многоцелевых истребителей в мире, в наших ВВС до сих пор нет ни одного такого самолёта. Говорят, для президента Дмитрия Анатольевича Медведева это стало откровением во время посещения завода. «Сейчас на предприятии идет сборка двух самолетов Су-30СМ. В конце года планируется поднять их в воздух и начать летные испытания», - рассказал нам Алексей Иннокентьевич  Федоров. Самолет Су-30СМ является адаптированной под техническое задание Министерства обороны России модификацией самолета Су-30 МКИ. Есть надежда, что в 2012 году будет заключен контракт с ВВС России на поставку 18 самолетов Су-30СМ с опционом еще на 12 для ВМФ.

Однако заводчане понимают, что успех Су-30МК это не повод почивать на лаврах. Ведущие авиационные державы мира ведут разработки по созданию и развитию самолётов пятого поколения. По оценкам специалистов, спрос на самолёты Су-30МК  сохранится ещё в течение 10 лет. А что же дальше?

До недавнего времени в продуктовой линейке ИАЗ был уникальный многофункциональный самолет-амфибия Бе-200.  Самолёт предназначен для тушения пожаров, выполнения поисково-спасательных операций, патрулирования морских акваторий, экологического мониторинга, а также грузопассажирских перевозок. В настоящее время ИАЗ передает производство Бе-200 на другое предприятие Корпорации «Иркут» - Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева.

Корпорация «Иркут» поставила МЧС России 4 самолета Бе-200ЧС. В 2008 г. один самолет поставлен МЧС Азербайджана. В 2010 г. Правительство РФ приняло решение закупить для МЧС России еще 8 Бе-200ЧС. Самолеты МЧС принимают участие в тушении лесных пожаров в России и за рубежом. Ведутся переговоры о поставке Бе-200 ряду зарубежных стран. В сентябре 2010 г. самолет Бе-200ЧС-Е получил сертификат типа Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA).

Новым, перспективным продуктом ИАЗ стал Учебно-боевой самолет Як-130, разработанный ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева». Это самолёт был выбран Министерством обороны РФ в качестве базового самолета для основной и повышенной подготовки летчиков ВВС России. Як-130 позволяет на самом современном уровне обучать пилотов для российских и зарубежных боевых самолетов четвёртого и пятого поколений. Самолет является основным компонентом учебно-тренировочного комплекса, включающего интегрированную систему объективного контроля, учебные компьютерные классы, пилотажные и специализированные тренажеры.

Государственные испытания Як-130 с вооружением были завершены в декабре 2009 года, а февраля 2010 г. самолеты начали поступать на вооружение российских ВВС.  Также выполняются контракты на поставку Як-130 зарубежным заказчикам и ведутся предконтрактные переговоры о поставке самолетов ещё в ряд стран мира. Емкость рынка самолётов Як-130 до 2015 года оценивается специалистами в 250 самолетов. Самолёт создан и производится с использованием современных цифровых технологий, имеет большой потенциал модернизации и будет востребован на рынке несколько десятилетий.

Ещё одно перспективное направление - программа международной промышленной кооперации. Программа предусматривает изготовление на ИАЗ комплектующих для пассажирских самолетов семейства A320 компании Airbus. Серийные поставки комплектующих осуществляются с 2008 г. в соответствии с контрактом, подписанным в декабре 2004 года. Это единственное сертифицированное производство Airbus в России. По контракту ИАЗ производит для Airbus 3 вида продукции: направляющие закрылка, килевую балку и нишу передней стойки шасси самолёта A320. Сейчас достигнуты темпы – 12 комплектов в месяц. Это значит, что на 144 самолётах, поставляемых Airbus своим клиентам установлены компоненты производства Иркутского авиационного завода.

Несмотря на то, что это всего лишь компонентное производство, на заводе гордятся освоением этой продукции. Это достаточно сложные в изготовлении элементы, а главное - совершенно новые для России технологии и стандарты производства – то, без чего не возможно самолётостроение будущего. Полученный опыт будет применён в перспективных проектах, таких как МС-21.

Пассажирский самолет нового поколения МС-21 – основной перспективный проект авиационной промышленности России в сегменте гражданской авиации. О проекте и подготовке его производства читайте в продолжении этого материала - «Магистральный самолёт 21 века».

 фото автора