Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Авиация Интервью

Где готовят специалистов по международному транспортному праву?

8 июля 2014 года / Aviation EXplorer / Aviation EXplorer
 

В нашей стране тяжело и болезненно идут процессы реформирования национального авиационного законодательства. Неразбериха в правовых актах приводит к растерянности бизнеса и огромному количеству претензий к компаниям со стороны контролирующих органов, коих немало. При этом, качественного улучшения ситуации такой «контроль» обеспечить не может. Ещё хуже обстоят дела с имплементацией в национальное законодательство международных правовых актов. Похоже, в России практически нет специалистов, способных качественно выполнить эту работу. Встал вопрос: кто и как готовит специалистов по международному транспортному праву? Изучение этого вопроса привели нас в Институт международных транспортных коммуникаций. Это первое в истории России государственное образовательное учреждение (создано в 2010г.), осуществляющее подготовку специалистов «международников», в том числе и по международному транспортному праву. Мы беседуем с Директором Института международных транспортных коммуникаций проектором по международным образовательным программам МИИТ д.и.н., проф. Ириной Владимировной Карапетянц.

Проректор МИИТ по международным образовательным программам , директор Института международных транспортных коммуникаций, д.и.н., проф.

- Ирина Владимировна, Вы предлагаете абитуриентам, наряду с международными экономическими отношениями, менеджментом логистических систем, новое и весьма редкое направление подготовки — международное транспортное право. С чем связан такой выбор?

- Вы правы, сегодня многие вузы готовят менеджеров, экономистов, юристов. Мы же ориентируемся исключительно на международную тематику и международные образовательные программы, дающие возможность студентам учить несколько языков, слушать курсы западных специалистов по менеджменту, логистике, экономике и праву в университетах мира. Открывая бакалавриат по юриспруденции, мы ставили своей целью решить проблему, остро стоящую сегодня перед транспортным сектором, — дефицит квалифицированных кадров, которые будут обладать компетенцией, необходимой для организации участия различных сегментов российского транспортного комплекса в международном сотрудничестве, с учетом правил системы ВТО, международных транспортных договоров и соглашений.

- Мы знаем о нехватке в России специалистов по международному воздушному праву. А как обстоят дела со специалистами  в области транспортного права в целом?

- Я много общаюсь с представителями транспортных компаний и органов государственной власти, курирующих транспортные вопросы, принимаю участие в международных транспортных форумах. Все в один голос говорят о нехватке специалистов, хорошо знающих и понимающих специфику деятельности автомобильного, воздушного, железнодорожного, морского и речного транспорта на мировом рынке международного транспорта, особенности регулирования экономики международного транспорта и предпринимательской деятельности на мировом рынке.

- А можно немного подробнее рассказать о тех знаниях и навыках, которые получат выпускники?

- Конечно. Наши выпускники будут понимать возможности регулирующего воздействия международного права на проведение государственной политики в области международного транспорта; оценивать выгоды и преимущества от многостороннего и двустороннего международного сотрудничества в сфере транспорта, регулировать международные транспортные потоки, обеспечивать эффективность и экономичность международных перевозок; консультировать по вопросам эффективного использования транзитных коридоров, разрешать споры и преодолевать конфликты в сфере международных транспортных коммуникаций.

- Чтобы подготовить профессиональных специалистов в области транспортного права требуются не только качественные учебники, которых, насколько я знаю, в России практически нет, но и привлечение высококлассных преподавателей, а их, как мы констатировали выше, не так уж и много.

- Да, Вы правы, специалистов действительно мало и они работают в разных вузах и компаниях. И в этой связи мы ставим перед собой не только задачу по подготовке бакалавров и магистров, но и по созданию кафедры международного транспортного права, объединяющей преподавателей и практикующих юристов-международников, которые будут работать вместе над усовершенствованием образовательной программы. Планируем  проведениее форумов по данной проблематике.

- Где и как смогут применить полученные в институте знания ваши выпускники?

- Выпускники нашей программы смогут работать в юридических отделах транспортных компаний, осуществляющих международные перевозки, департаментах по внешнеэкономической деятельности федеральных и региональных органов государственной власти, в законодательных органах, в акционерных обществах, в международных судебных и арбитражных организациях, международных транспортных организациях, юридических фирмах, страховых компаниях, таможенных органах в должности  юриста, консультанта в области международного транспортного права.

- Вы еще говорили о возможности учиться в зарубежных вузах-партнерах в рамках данной программы.

- Да, Вы правы. Сегодня эта необходимость вытекает из процессов глобализации экономики и транспортных коммуникаций, вступления России в ВТО, несоответствия нашего национального транспортного законодательства международным нормам, которые необходимо в новых хозяйственных условиях соблюдать. Соответственно, подготовку специалистов мы реализуем вместе с университетом-партнером (Валансьен, Франция), что позволяет студентам поехать на включенный семестр, прослушать курсы и получить соответствующий сертификат. Выбор именно этого университета тоже не случаен. Во-первых, основой международного транспортного права является французское право. Во-вторых, данный университет специализируется на транспортном образовании, включая развитие правовых знаний.

Я считаю, что подготовка специалистов такой квалификации - задача для государства наиважнейшая. Без них мы не сможем ни грамотно применять международные правовые акты в интересах российских предприятий, ни конкурировать на равных на международном рынке. И особенно это актуально сегодня, когда западные конкуренты, даже целые страны, пользуясь нашей правовой безграмотностью, выстраивают для российских компаний всяческие препоны или создают неравные условия конкуренции. И нам надо учиться «побеждать на их поле и по их правилам», которые, к слову, должны быть имплементированы и в наше национальное законодательство. А для этого необходимы грамотные специалисты-международники: экономисты, юристы, управленцы.


Aviation EXplorer


комментарии (3):

Сергей_Москва      26/07/2014 [21:05:44]#1
Ой ИМТК МИИТ.
Подавал туда документы (не далее как на прошлой неделе), но побывав в корпусе понял все что пишет Карапетянц это простите обман:
1-Выпуска по данной специальности не было;
2-Корпус весь убитый (в корпусе индусская столовая!!!!)корпус пустой, аудитории не оборудованы, нет мониторов, нет нормальных условий;
3-Нет ВООБЩЕ в этом корпусе лингафонных кабинетов!!(как простите учить иностранный??);
Статья конечно красиво написана, под статьей нечего нет внутри!

Денис Александрович      04/08/2014 [14:02:29]#2
Прочел комментарий Сергея и не смог оставить его без внимания, поскольку заведую АХЧ ИМТК и как никто другой хорошо знаю истинное положение дел в институте. Прежде всего следует сказать, что в здании недавно был завершен капитальный ремонт с применением современных материалов, полностью заменены все коммуникации, установлены новые окна. Этой осенью будет завершена реконструкция парадного входа и внутреннего дворика, где студенты смогут комфортно отдохнуть между занятиями.
В настоящее время корпус закрыт, в нем проводится уборка помещений и подготовка аудиторий к новому учебному году. Все классы уже оснащены новой мебелью и готовы для проведения лекционных и практических занятий. Для обучения информатике и иностранным языкам имеется компьютерный класс. Институт располагает комплектом оборудования для проведения видеоконференций и телемостов с зарубежными партнерами. Что касается столовой, то она вполне традиционная, с широким выбором блюд от салатов до чая и компота по доступным ценам.
От себя лично и от имени сотрудников ИМТК приглашаю всех на наши дни открытых дверей.

Сергей_Москва      05/08/2014 [21:39:15]#3
Спасибо за комментарий, конечно ВСЕ что Вы написали это хорошо: новые окна, ремонт который пока идет, это все конечно важно, соглашусь с Вами.
Но в приемной комиссии мне не смогли ответить на следующий вопросы:
(если есть такая возможность, то прокомментируйте те вопросы на которые мне не смогли ответить в приемной комиссии):
1-каков преподавательский состав (на сайте, а также в приемной комиссии такой информации нет);
2-Вы говорите есть кабинет лингафонный, а в приемной комиссии говорят что его нет, его только оборудуют (и кстати почему если он есть, то тогда мне его не показали, когда мы с мамой были у Вас в корпусе (корпус желтый, отдельно стоящий, напротив бензоколонки, перепутать мы не могли, да и вывеску прочитали);
3-Почему в кабинетах 2 и 3 этажа нет оборудования (доски, мониторы).

Спасибо за приглашение на день открытых дверей, просто и Вы и в статье то что написано с этим стоит и следует согласиться, но за те деньги что стоит обучение, следует как мне кажется чуть лучше оснащать учебную базу или лучше информировать приемную комиссию о тех возможностях которые будут (ну или уже есть), но пока по факту учебный процесс еще на данной специальности не отлажен.
За ответ спасибо.





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

Алексей Кондратов
Итоги NAIS-2024
Минтранс РФ
Виталий Савельев доложил Президенту России о развитии авиаперевозок и транспортной инфраструктуры на Дальнем Востоке
Правительство РФ
Встреча Михаила Мишустина с руководителем Федерального агентства воздушного транспорта Дмитрием Ядровым
Росавиация
Обращение руководителей общественных и ветеранских организаций ГА России по вопросу сооружения памятника «100 лет отечественной гражданской авиации»
Андрей Шнырев
Вопросы подготовки авиационного персонала для разработки, изготовления и эксплуатации беспилотных воздушных судов
AVIA.RU
Победители премий «Skyway service award» и «Воздушные ворота России»
AVIA.RU-Кремль
Встреча президента России В.В.Путина с представителями авиационной отрасли
Роман Гусаров
Комментарии к интервью РБК главы Росавиации Александра Нерадько



Роман Гусаров
Гражданская авиация России: год испытаний
Александр Нерадько
Век гражданской авиации России
Юлия Лорис
Новый аэропорт в Новом Уренгое
Илья Вайсберг
Наука высокого полета
Андрей Шнырев
Вторая волна санкций. Часть третья: «Эксплуатация ВС без сертификата летной годности». Выводы.
Илья Вайсберг
Авиация + Интернет = AVIA.RU
Андрей Шнырев
Вторая волна санкций. Часть вторая: "Спасибо Нэнси за подарок"
Андрей Шнырев
Вторая волна санкций. Часть первая: «Двойная регистрация»
Роман Гусаров
Пересесть с «Боингов» и «Эрбасов» на отечественные самолеты быстро не получится
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты России за февраль 2022
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за февраль 2022 года
Росавиация
Основные показатели работы гражданской авиации России за февраль 2022
Андрей Шнырев
Вопросы работы гражданской авиации Российской Федерации в условиях санкций некоторых иностранных государств
Роман Гусаров
Без Boeing и Airbus: как могут повлиять санкции на гражданскую авиацию России
Росавиация
Основные показатели работы ГА России за январь 2022
AVIA.RU
Итоги NAIS-2022
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты России в 2021 году
Наталия Ячменникова
Сможет ли искусственный интеллект предотвратить авиакатастрофы
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за 2021 год
Росавиация
Основные показатели работы ГА России за 2021 год
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за ноябрь 2021
Росавиация
Основные показатели работы ГА России за ноябрь 2021
Росавиация
Интенсивность использования воздушного пространства РФ в ноябре 2021
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты России за октябрь 2021
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за октябрь 2021
Росавиация
Основные показатели работы ГА России за октябрь 2021
В.Б.Ефимов
Прошу приложить максимум усилий по вакцинированию сотрудников
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты России за сентябрь 2021
Росавиация
Основные показатели работы ГА России за сентябрь 2021
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за сентябрь 2021
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты России за август 2021
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за август 2021

 

 

 

 

Реклама от YouDo
erid: LatgC9sMF
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer