Сделать домашней страницей Добавить в избранное



Главная Техника/технологии Письмо в редакцию


М.Букалова: Страховые компании не могут предложить услуги по обязательному страхованию ответственности авиаперевозчиков

9 июня 2008 года / Aviation EXplorer

Марина Букалова
Вице-президент Транспортно-Клиринговой палаты

Эксперт "Aviation EXplorer"

Исх. №106300 - 1648/08
От 05.06.2008 г.
                                               
Министру транспорта
Российской Федерации
Левитину И.Е
 
 
 
Уважаемый Игорь Евгеньевич!
 
В соответствии с Федеральным законом от 04.12.2007 года №331 - ФЗ 'О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации' внесены изменения в Статью 133 Воздушного кодекса, которые устанавливают требования обязательного страхования ответственности авиаперевозчиков перед пассажирами на сумму не менее 2 025 000 (Два миллиона двадцать пять тысяч) рублей. Данные изменения вступают с силу через 180 дней со дня официального опубликования данного Федерального закона, т.е с 06 июня 2008 года.
 
Однако, в настоящее время, ни одна из российских страховых компаний не может предложить услугу по данному виду страхования, так как до  сегодняшнего дня Правительством Российской Федерации не утверждены Типовые правила обязательного страхования ответственности перевозчика перед пассажирами воздушного судна, которые в соответствии с упомянутым Федеральным законом, должны определить порядок реализация данных норм Воздушного кодекса.
 
Таким образом, в ЗАО 'Скай Экспресс' сложилась ситуация, при которой  авиакомпания не имеет возможности выполнить требования Воздушного кодекса РФ и в соответствии с новой редакцией пункта 1 Статьи 133 Воздушного кодекса, не имеет права выполнять перевозку пассажиров. С данной проблемой столкнулись все без исключения российские авиаперевозчики, т к. договора обязательного страхования, предлагаемые к заключению рядом российских страховых компаний, не имеют юридической силы до момента утверждения Правительства Типовых правил.
 
Просим Вас, с целью недопущения возникновения спорных вопросов и сбоев в перевозке пассажиров, дать разъяснение относительно сложившейся ситуации.
 
 
С уважением,
 
Генеральный директор                                                                М.В. Букалова
 
 

 
 
 
 
 

 

Федеральная служба страхового надзора, рассмотрев письмо Российской ассоциации авиационных и космических страховщиков от 27 мая 2008 года № 33-044, сообщает следующее.

В   связи   со   вступлением  в   силу  норм  Воздушного  кодекса Российской  Федерации     об  обязательном  страховании  гражданской -ответственности перевозчика  перед  пассажиром   воздушного - судна (статья 133) с 6 июня 2008 года:
-    перевозчик   не   вправе   осуществлять   перевозки,   если   не застрахована его гражданская ответственность перед пассажирами;
- при наступлении страхового случая выгодоприобретатели вправе требовать возмещения вреда непосредственно от страховщика в размере, установленном в статье 133 Воздушного кодекса Российской Федерации в редакции Федерального закона от 4 декабря 2007 года № 331-ФЗ.
Условия договора обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика перед пассажиром должны соответствовать Гражданскому кодексу Российской Федерации, Воздушному кодексу Российской Федерации и утвержденным Правительством Российской Федерации Типовым правилам обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика перед пассажиром воздушного судна (далее - Типовые правила).                                                        
Договоры страхований, заключенные до вступления в силу Типовых правил, по мнению Службы, следует квалифицировать как договоры добровольного  страхования.     В  связи с чем  они должны соответствовать стандартным правилам страхования, утвержденным страховщиком или объединением страховщиков (пункт 2 статьи 943 Гражданского кодекса Российской Федерации) и представленным ранее в орган страхового надзора в целях получения лицензии на страхование гражданской ответственности владельцев средств воздушного транспорта (подпункт 10 пункта 2 статьи 32 и подпункт 15 пункта 1 статьи 32.9 Закона Российской Федерации 'Об организации страхового дела в Российской Федерации' (далее - Закон).
После вступления в силу Типовых правил страховщики, имеющие соответствующую лицензию, для осуществления обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика перед пассажиром вправе или внести изменения в указанные правила добровольного страхования, или разработать дополнительные правила страхования.
О внесении изменений в правила страхования страховщики обязаны сообщить в орган страхового надзора в письменной форме с одновременным представлением подтверждающих документов в течение 30 дней со дня внесения этих изменений (пункт 10 статьи 32 Закона).
Дополнительные правила страхования направляются в орган страхового надзора в порядке уведомления (пункт 3 статьи 32.9 Закона).
Осуществление страховщиком деятельности с нарушением условий, установленных для выдачи лицензии, является основанием для выдачи предписания (подпункт 1 пункта 2 статьи 32.6 Закона).


 

 
 



комментарии (0):





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.




Материалы рубрики

Евгений Матвеев
Трудная судьба или парадокс соосной схемы
Владимир Леонов
НК-93: мяч вновь переброшен Путину
Минпромторг России
Авиастроение России в 2004-2011 гг.
ЗАО «ГСС», ОАО «Аэрофлот»
Эксплуатация самолетов Sukhoi Superjet 100 в Аэрофлоте. Первые полгода
Александр Рубцов
Об итогах Ильюшин Финанс в 2011 году и планах на 2012 год
Aviation EXplorer
Новый Центр управления аэропортом Шереметьево
Евгений Матвеев
Покупатели вертолетов выбирают дальность
Роман Гусаров
В учебном центре S7 Training установлен тренажер FFS самолета Ан-148
Роман Гусаров
Открылся Центр подготовки авиационного персонала самолёта Sukhoi Superjet 100
Михаил Вахнеев
«Трансаэро» представила новый самолет Boeing 737-500 «Империал»
Гядиминас Жемялис
$1,42 млрд на ремонт двигателей
Питер Коллинз
Летчик-испытатель журнала Flight протестировал Ан-158
Анна Краснова
Домодедово и Внуково свяжет скоростной трамвай
Евгений Матвеев
Вертолётная Европа
ООО «ОАК – Антонов»
Первые итоги и перспективы использования самолета Ан-148-100 на региональных маршрутах в России и СНГ
ЗАО "ГСС"
Система поддержания летной годности самолетов SSJ 100 (RRJ-95B)
Михаил Погосян
Перед российским авиастроением стоит сегодня весьма амбициозная задача
ОАО «ВАСО»
Общий налет самолетов Ан-148 превысил 20 тысяч часов
Ghim-Lay Yeo
Китай и Россия готовы бороться за долю на мировом рынке
AVIA.RU
НПО «Наука» исполнилось 80 лет
Михаил Чадин
Центр ТОиР ЗАО «АТБ Домодедово»
Джон Касарда
Аэротрополис Домодедово - конкурентное преимущество России
И. Виноградов
Перспективы развития продукта Sukhoi Superjet 100. Опыт эксплуатации
Евгений Матвеев
Ай да Климов, ай да молодец!
Владимир Ильин
Изменит ли X-47 облик палубной авиации США?
Владимир Ильин
Крылатый леопард из поднебесной
Алексей Кондратов
Dreamliner прилетел на МАКС-2011
Aviation EXplorer
Парк «Трансаэро» пополнился новым самолетом Boeing 737-800 NG
Вячеслав Богуслаев
К концу 2011 года мы рассчитываем выйти на оборот в $1 млрд.
Роман Гусаров
Airbus летит в Россию
Airbus
О партнёрстве России с Airbus
Роман Гусаров
Магистральный самолёт 21 века
Роман Гусаров
Иркутский авиационный завод - инвестиции в будущее
Роман Гусаров
РСК "МиГ" приступила к исполнению нового индийского контракта
Владимир Ильин
Пятое поколение, китайский путь
Вячеслав Богуслаев
"Сегодня тот прав, у кого больше прав"
Евгений Матвеев
Как "дешевеют" вертолеты
Анатолий Ситнов
Ле Бурже - ярмарка тщеславия
Виталий Романюк
Конкурс "Лучшая экспозиция МАКС-2011"
Ирина Чиндяева
Завершены стендовые испытания двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1В
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS

для КПК/PDA/Мобильного телефона

© Aviation Explorer
Rambler's Top100