Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Техника/технологии Статистика

Основные производственные показатели работы российских авиакомпаний в марте 2009 года

5 мая 2009 года / Росавиация / Aviation EXplorer
 

Основные производственные показатели работы российских авиакомпаний в марте 2009 года

Основные показатели работы гражданской авиации России за март 2008-2009 гг.

Показатель работы по видам сообщений

Единица
измерения

март 2008 г.
март 2009 г.

% к соответст.
периоду
прошлого года

ПАССАЖИРООБОРОТ
тыс.пасс.км.
8 608 984,34
6 685 408,29
77,7
в том числе:
 
 
 
 
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ
 
4 975 545,97
3 777 862,00
75,9
из них:
 
 
 
 
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ
 
4 423 370,63
3 353 501,80
75,8
между Россией и странами СНГ
 
552 175,34
424 360,20
76,9
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ
 
3 633 438,37
2 907 546,29
80,0
из них:
 
 
 
 
местные перевозки
 
78 288,11
66 683,48
85,2
ТОННОКИЛОМЕТРЫ
тыс.ткм.
1 128 176,89
880 149,12
78,0
в том числе:
 
 
 
 
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ
 
736 113,86
569 987,18
77,4
из них:
 
 
 
 
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ
 
683 427,48
528 011,29
77,3
между Россией и странами СНГ
 
52 686,38
41 975,89
79,7
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ
 
392 063,03
310 161,94
79,1
из них:
 
 
 
 
местные перевозки
 
8 085,60
6 794,80
84,0
ГРУЗООБОРОТ
тыс.ткм.
353 368,30
278 462,37
78,8
в том числе:
 
 
 
 
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ
 
288 314,72
229 979,60
79,8
из них:
 
 
 
 
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ
 
285 324,12
226 196,13
79,3
между Россией и странами СНГ
 
2 990,60
3 783,47
126,5
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ
 
65 053,58
48 482,77
74,5
из них:
 
 
 
 
местные перевозки
 
1 039,67
793,29
76,3
ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ
чел.
3 412 371
2 670 013
78,2
в том числе:
 
 
 
 
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ
 
1 501 346
1 170 570
78,0
из них:
 
 
 
 
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ
 
1 258 219
981 871
78,0
между Россией и странами СНГ
 
243 127
188 699
77,6
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ
 
1 911 025
1 499 443
78,5
из них:
 
 
 
 
местные перевозки
 
118 659
91 456
77,1
ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ И ПОЧТЫ
тонн
71 839,26
53 115,51
73,9
в том числе:
 
 
 
 
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ
 
50 330,71
37 055,86
73,6
из них:
 
 
 
 
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ
 
49 084,87
36 123,54
73,6
между Россией и странами СНГ
 
1 245,84
932,32
74,8
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ
 
21 508,55
16 059,65
74,7
из них:
 
 
 
 
местные перевозки
 
1 236,87
1 029,11
83,2
ПРОЦЕНТ ЗАНЯТОСТИ ПАССАЖИРСКИХ КРЕСЕЛ
%
70,7
67,0
-3,7
в том числе:
 
 
 
 
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ
 
74,5
69,6
-4,9
из них:
 
 
 
 
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ
 
75,5
70,3
-5,2
между Россией и странами СНГ
 
67,5
64,7
-2,8
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ
 
66,2
63,8
-2,4
из них:
 
 
 
 
местные перевозки
 
62,8
58,3
-4,5
ПРОЦЕНТ КОММЕРЧЕСКОЙ ЗАГРУЗКИ
%
61,5
60,4
-1,1
в том числе:
 
 
 
 
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ
 
61,2
60,9
-0,3
из них:
 
 
 
 
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ
 
61,2
61,1
-0,1
между Россией и странами СНГ
 
61,2
58,2
-3,0
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ
 
61,9
59,5
-2,4
из них:
 
 
 
 
местные перевозки
 
64,6
62,4
-2,2
   

Грузооборот и перевозки грузов (почты) за март 2008-2009 гг.  (международные и внутренние перевозки)

№ №
Авиапредприятие
Грузооборот, тыс.ткм
Перевезено грузов и почты, тонн
Процент коммерческой загрузки, %
март
% к пр.
март
% к пр.
март
+/-

2008 г.

2009 г.

2008 г.

2009 г.

2008 г.

2009 г.

1
ЭйрБриджКарго
108994,4
105105,6
96,4
12832,2
13529,6
105,4
69,3
86,0
+16,7
2
Волга-Днепр
71725,8
57753,1
80,5
15267,4
8830,5
57,8
68,1
64,3
-3,8
3
Аэрофлот - российские авиалинии
33497,0
27697,2
82,7
7472,4
6265,6
83,8
54,7
49,0
-5,7
4
Аэрофлот - Карго
40071,8
24339,1
60,7
5791,4
3358,1
58,0
73,7
56,7
-17,0
5
ТРАНСАЭРО
9859,3
10964,5
111,2
1827,7
1960,1
107,2
61,0
62,4
+1,4
 
Итого по 5 авиакомпаниям
264148,3
225859,4
85,5
43191,1
33943,9
78,6
 
 
 
 

Уд.вес 5 авиакомпаний от общего объема по ГА,%

74,8
81,1
 
60,1
63,9
 
 
 
 
6
Полет
20263,8
7350,1
36,3
3826,1
1255,2
32,8
36,0
36,2
+0,2
7
Сибирь
10711,1
6906,0
64,5
3628,0
2506,0
69,1
73,3
62,4
-10,9
8
Авиакон Цитотранс
4114,9
6171,0
150,0
814,3
1183,3
145,3
99,7
99,6
-0,1
9
Авиастар-ТУ
2882,8
3354,3
116,4
1089,6
1273,8
116,9
65,3
64,3
-1,0
10
АЭРОСТАРЗ
1980,0
2481,5
125,3
625,0
837,0
133,9
69,3
61,5
-7,8
11
Алроса
3680,4
2395,1
65,1
1312,0
1065,6
81,2
68,1
64,9
-3,2
12
Якутия
1259,8
2340,0
185,7
368,5
591,7
160,6
59,2
63,5
+4,3
13
Владивосток Авиа
2428,8
2180,9
89,8
625,7
585,3
93,5
70,9
65,8
-5,1
14
КОНТИНЕНТ
290,0
2100,0
724,1
288,0
480,0
166,7
17,9
77,8
+59,9
15
КАПО Авиа
2575,3
2056,9
79,9
611,6
504,6
82,5
42,6
52,6
+10,0
 
Итого по 15 авиакомпаниям
314335,2
263195,2
83,7
56379,8
44226,4
78,4
 
 
 
 

Уд.вес 15 авиакомпаний от общего объема по ГА,%

89,0
94,5
 
78,5
83,3
 
 
 
 

Пассажирооборот и перевозки пассажиров за март 2008-2009 гг. (международные и внутренние перевозки)

№ № 
Авиапредприятие
Пассажирооборот, тыс.пас.км.
Перевезено пассажиров, чел.
Процент занятости пассажирских кресел, %
март
% к пр.
март
% к пр.
март
+/-

2008 г.

2009 г.

2008 г.

2009 г.

2008 г.

2009 г.

1
Аэрофлот - российские авиалинии
2126543,3
1790479,3
84,2
723649,0
604212,0
83,5
68,8
60,6
-8,2
2
ТРАНСАЭРО
1299538,5
1038055,8
79,9
276714,0
225040,0
81,3
76,6
72,5
-4,1
3
Сибирь
1090986,0
597116,0
54,7
441662,0
264448,0
59,9
77,9
68,8
-9,1
4
Россия
453427,1
365185,4
80,5
216598,0
179103,0
82,7
73,1
64,8
-8,3
5
ЮТэйр
355625,8
343607,2
96,6
245451,0
220479,0
89,8
67,8
70,4
+2,6
 
Итого по 5 авиакомпаниям
 


Росавиация



комментарии (0):





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

Роман Гусаров
Гибридизация авиации - кто первый?
Роман Гусаров
Двигатель 177С – время пришло
Роман Гусаров
Ещё один шаг к ПД-35
Роман Гусаров
Легкий боевой Як-130М
Роман Гусаров
В России создаются гибридные авиационные силовые установки
Роман Гусаров
Авиапром России: ответы на вопросы
Константин Лантратов, ПАО "ОАК"
Операция «Сертификация». Когда воздушное судно может перевозить пассажиров?

Андрей Богинский об импортозамещенном SJ-100 и ремоторизации Суперджетов предыдущей генерации



Ростех
О выполнении гособоронзаказа в 2023 году
AVIA.RU
О самом важном в авиапроме за прошедший год
AVIA.RU
Опытное механообрабатывающее производство на ОДК-Кузнецов
Виталий Сютин
Интересная работа и надежность: на Производственный комплекс «Салют» приглашают 1700 сотрудников
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 3
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 2
Роман Гусаров
Новые тренажеры для российских самолетов
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 1
Роман Гусаров
SJ-100 не SSJ100
Александр Яковлев
О самолетах для первоначального обучения пилотов
Роман Гусаров
SSJ-NEW и МС-21 – ЦАГИ дает добро
Кузьма Михайлов
Разговор об отечественной Системе взаиморасчетов на воздушном транспорте
Роман Гусаров
RADIUS – цифровая платформа поддержки эксплуатации SSJ-100 и МС-21
Евгений Берсенев
О чем Путин "ругался" с министром транспорта Савельевым
AVIA.RU
Российские технологии на NAIS 2023
Михаил Коробович
Надежность высокого полета!
Роман Гусаров
Когда ждать МС-21-310 РУС
AVIA.RU
Награждение победителей конкурса «Авиастроитель года»
Виктор Чуйко
Возвращение главной выставки российского двигателестроения
АК Якутия
Авиакомпания «Якутия» выполнила первый C-Check на территории РФ самолета Bombardier Q300
Иван Дмитриенко
Когда пассажирские самолеты полетят без человека за штурвалом
Анатолий Липин
Переход на север истинный
Илья Вайсберг
Самолет без возраста
В.Шапкин, А.Пухов
Современные факторы создания сверхзвукового гражданского самолета нового поколения
Роман Гусаров
Для кого варится несъедобная каша?
Евгений Жуков
Сколько российских самолётов понадобится для полного импортозамещения
Владимир Мазенко
Самолет, как у президента: что известно про Ил-96, который способен заменить Boeing и Airbus
Евгений Жуков
Что будет с "Боингами" в России и с "Боингом" без России?
Александр Книвель
Гражданское авиастроение вчера, сегодня. А завтра?
Николай Таликов
Ил-114: трудный путь ... в жизнь
Роман Гусаров
Почему Украина не восстановит Ан-225 "Мрия"
Сергей Чемезов
«Удар был сильным, но не отправил нас в нокаут»

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer