Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Техника/технологии

Об утверждении требований к структуре и содержанию инструкций экипажу поисково-спасательного воздушного судна...

Приказ Федеральной аэронавигационной службы (Росаэронавигация) от 5 июня 2009 г. N 123 г. Москва "Об утверждении требований к структуре и содержанию инструкций экипажу поисково-спасательного воздушного судна, наземной поисково-спасательной команде, спасательной парашютно-десантной группе и Порядка передачи информации о воздушном судне, терпящем или потерпевшем бедствие, в авиационный координационный центр поиска и спасания"


11 августа 2009 года / Aviation EXplorer
 

Зарегистрирован в Минюсте РФ 29 июля 2009 г.

Регистрационный N 14431

В соответствии с пунктами 17 и 18 Федеральных авиационных правил поиска и спасания в Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 15 июля 2008 г. N 530 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, N 29 (ч. 2), ст. 3525), приказываю:

1. Утвердить требования к структуре и содержанию:

1.1. инструкции экипажу поисково-спасательного воздушного судна согласно приложению N 1 к настоящему приказу;

1.2. инструкции наземной поисково-спасательной команде согласно приложению N 2 к настоящему приказу;

1.3. инструкции спасательной парашютно-десантной группе согласно приложению N 3 к настоящему приказу.

2. Утвердить Порядок передачи информации о воздушном судне, терпящем или потерпевшем бедствие, в авиационный координационный центр поиска и спасания согласно приложению N 4 к настоящему приказу.

3. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя руководителя Росаэронавигации А.В. Ведерникова.

Руководитель А. Нерадько

Приложение N 1

Требования к структуре и содержанию инструкции экипажу поисково-спасательного воздушного судна

Инструкция экипажу поисково-спасательного воздушного судна (далее - Инструкция) должна содержать следующие основные разделы:

1. Общие положения:

документы, в соответствии с которыми разработана Инструкция;

требования к подготовке и допуску экипажа поисково-спасательного воздушного судна к проведению поисково-спасательных работ;

общие обязанности экипажа дежурного поисково-спасательного воздушного судна;

состав поискового и десантного оборудования поисково-спасательного воздушного судна;

состав аварийно-спасательного имущества и снаряжения дежурного поисково-спасательного воздушного судна.

2. Порядок несения дежурства экипажем поисково-спасательного воздушного судна:

порядок назначения экипажа на дежурство;

порядок заступления на дежурство экипажа, сроки готовности к вылету на поисково-спасательные работы (далее - ПСР);

размещение экипажа и воздушного судна во время дежурства;

порядок получения команды на вылет;

действия членов экипажа при получении команды на вылет.

3. Действия экипажа поисково-спасательного воздушного судна при выполнении поисково-спасательных работ:

особенности проведения ПСР в районе (зоне) авиационно-космического поиска и спасания (климатогеографические и гидрометеорологические особенности района (зоны) поиска и спасания);

особенности поисково-спасательного обеспечения (далее - ПСО) и проведения ПСР в районе авиационного поиска и спасания;

действия экипажа поисково-спасательного воздушного судна при проведении радиотехнического поиска;

действия экипажа поисково-спасательного воздушного судна при проведении визуального поиска;

действия экипажа поисково-спасательного воздушного судна по оказанию помощи терпящим бедствие и их эвакуации с места происшествия в ближайший населенный пункт (аэродром) или лечебное учреждение;

действия экипажа поисково-спасательного воздушного судна при выброске (высадке) спасательной парашютно-десантной группы;

порядок взаимодействия экипажа со спасательной парашютно-десантной группой и наземной поисково-спасательной командой;

меры безопасности при выполнении ПСР;

порядок отчета о проведенной ПСР.

4. Обязанности экипажа поисково-спасательного воздушного судна при проведении ПСР:

обязанности каждого члена экипажа поисково-спасательного воздушного судна при получении сигнала бедствия и проведении поисково-спасательных работ.

Приложение N 2

Требования к структуре и содержанию инструкции наземной поисково-спасательной команде

Инструкция наземной поисково-спасательной команде (далее - Инструкция) должна содержать следующие основные разделы:

1. Общие положения:

документы, в соответствии с которыми разработана Инструкция;

требования к допуску персонала наземной поисково-спасательной команды (далее - НПСК) к выполнению работ (физическая подготовка, практические навыки по оказанию помощи и т.д.);

размещение персонала НПСК во время дежурства.

2. Организация дежурства наземной поисково-спасательной команды:

состав, сроки готовности и оснащенность НПСК аварийно-спасательным имуществом и снаряжением;

порядок допуска персонала НПСК к выполнению поисково-спасательных работ;

размещение персонала НПСК во время дежурства;

порядок обеспечения НПСК транспортными средствами (порядок перевозки личного состава НПСК и аварийно-спасательного имущества и снаряжения, порядок обеспечения горюче-смазочными материалами и т.д.);

порядок несения дежурства (порядок подготовки и время заступления на дежурство, порядок инструктажа и контроля готовности и т.д.);

организация хранения и эксплуатации аварийно-спасательного имущества НПСК (ответственные за комплектацию и хранение имущества НПСК, порядок приема и проверки аварийно-спасательного имущества и транспортных средств и т.д.).

3. Действия личного состава наземной поисково-спасательной команды при выполнении поисково-спасательных работ:

порядок оповещения и управления НПСК во время дежурства и в ходе выполнения ПСР;

порядок сбора личного состава НПСК и получения задачи на проведение ПСР;

особенности проведения ПСР в районе базирования (климатогеографические и гидрометеорологические особенности района поиска и спасания);

порядок связи и взаимодействия с экипажем поисково-спасательного воздушного судна;

порядок действия персонала НПСК при обнаружении места бедствия (оценка обстановки, доклад руководителю ПСР, командиру поисково-спасательного воздушного судна);

рекомендации по ликвидации пожаров на воздушных судах;

рекомендации по вскрытию аварийных люков, фонарей кабин и фюзеляжей воздушных судов;

рекомендации по извлечению членов экипажа и пассажиров из воздушных судов, потерпевших бедствие;

рекомендации по извлечению из воздушных судов и сохранения средств объективного контроля;

рекомендации по оказанию помощи потерпевшим бедствие;

рекомендации по организации временного лагеря;

рекомендации по подбору, подготовке и обозначению (днем и ночью) площадок для посадки вертолетов;

рекомендации по эвакуации потерпевших бедствие;

меры безопасности при проведении ПСР;

порядок отчета о проведенной ПСР.

4. Обязанности личнего состава наземной поисково-спасательной команды при проведении ПСР:

обязанности личного состава каждого члена НПСК при получении сигнала бедствия и проведении поисково-спасательных работ.

Приложение N 3

Требования к структуре и содержанию инструкции спасательной парашютно-десантной группе

Инструкция спасательной парашютно-десантной группе (далее - Инструкция) должна содержать следующие основные разделы:

1. Общие положения:

документы, в соответствии с которыми разработана Инструкция;

перечень оснащения аварийно-спасательным имуществом и снаряжением спасательной парашютно-десантной группы (далее - СПДГ).

2. Организация дежурства спасательной парашютно-десантной группы:

размещение персонала СПДГ во время дежурства;

сроки готовности;

порядок оповещения и управления во время дежурства и в ходе выполнения поисково-спасательных работ;

порядок несения дежурства (порядок назначения, подготовки и время заступления на дежурство, порядок приема и проверки аварийно-спасательного имущества, порядок приема пищи, порядок отдыха и т.д.);

организация хранения, выдачи и приема дежурных укладок СПДГ.

3. Действия спасателей при выполнении поисково-спасательных работ:

порядок получения задачи на проведение ПСР;

особенности проведения ПСР в районе базирования (климатогеографические и гидрометеорологические особенности района ПСО);

порядок ведения радиосвязи и способы сигнализации;

порядок действия СПДГ при обнаружении места бедствия;

рекомендации по ликвидации пожаров на воздушных судах (учитывая конструктивные особенности авиационной техники);

рекомендации по вскрытию аварийных люков, фонарей кабин и фюзеляжей воздушных судов;

рекомендации по извлечению членов экипажа и пассажиров из воздушных судов, потерпевших бедствие;

рекомендации по извлечению из воздушных судов и сохранении средств объективного контроля;

рекомендации по оказанию помощи потерпевшим бедствие;

рекомендации по организации временного лагеря;

рекомендации по подбору, подготовке и обозначению площадок для посадки вертолетов днем и ночью;

рекомендации по эвакуации потерпевших бедствие;

меры безопасности при проведении ПСР;

порядок взаимодействия специалистов СПДГ с экипажем поисково-спасательного воздушного судна при проведении ПСР;

порядок отчета о проведенной ПСР.

4. Обязанности специалистов СПДГ при проведении ПСР:

обязанности старшего СПДГ;

обязанности фельдшера (врача) - спасателя (при наличии в группе);

обязанности авиационного спасателя.

Приложение N 4

Порядок передачи информации о воздушном судне, терпящем или потерпевшем бедствие, в авиационный координационный центр поиска и спасания

1. Настоящий Порядок передачи информации о воздушном судне, терпящем или потерпевшем бедствие, в авиационный координационный центр поиска и спасания разработан в соответствии с требованиями постановления Правительства Российской Федерации от 15 июля 2008 г. N 530 "Об утверждении Федеральных авиационных правил поиска и спасания в Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, N 29 (ч. 2), ст. 3525) с целью своевременного реагирования для принятия мер по поиску и спасанию.

2. Передачу информации о воздушном судне, терпящем или потерпевшем бедствие, в авиационный координационный центр поиска и спасания (далее - координационный центр поиска и спасания) осуществляют:

центры единой системы организации воздушного движения (далее - ЕС ОрВД) (зональные, районные, вспомогательные);

авиационные диспетчерские пункты аэропортов (аэродромов) вылета (посадки) воздушных судов;

взаимодействующие координационные центры поиска и спасания;

вспомогательные координационные центры поиска и спасания и пункты управления, если они созданы в районе бедствия;

органы и пункты управления полетами государственной авиации.

Источниками информации также могут быть:

должностные лица авиационных предприятий, органы местного самоуправления, организации или воинские части, которым стало известно о потерпевшем бедствие воздушном судне;

любой гражданин, которому стало известно о воздушном судне, потерпевшем бедствие.

3. Первоначальное донесение о воздушном судне, терпящем или потерпевшем бедствие, передаваемое в координационный центр поиска и спасания, должно, по возможности, содержать следующую информацию:

вид события (авиационное происшествие, инцидент, чрезвычайное происшествие);

дата, время (местное и скоординированное всемирное (UTC), место происшествия;

тип, государственный и регистрационный опознавательный знаки, принадлежность воздушного судна;

наименование владельца, эксплуатанта, если такой имеется;

метеоусловия в момент происшествия;

фамилию, имя, отчество командира воздушного судна (проверяющего и его должность);

характер задания, номер рейса с указанием начального пункта вылета и пункта назначения;

последний пункт вылета и намеченный пункт посадки;

предполагаемое местоположение воздушного судна, потерпевшее бедствие, относительно какого-либо легко определяемого географического пункта, с указанием геодезических координат;

физико-географическую характеристику местности, где произошло событие;

обстоятельства события, достоверно известные к моменту подачи донесения;

число членов экипажа и пассажиров на борту воздушного судна, в том числе погибших и получивших телесные повреждения, а также число погибших и получивших телесные повреждения лиц, не находившихся на борту воздушного судна;

гражданство пассажиров;

наличие и характер опасных грузов на борту;

степень повреждения воздушного судна;

наличие у потерпевших бедствие аварийно-спасательного имущества и снаряжения;

принятые меры по обеспечению поиска и спасания и оказанию помощи;

другие достоверные сведения о событии, известные к моменту передачи донесения.

Отсутствие каких-либо из указанных сведений не должно задерживать передачу первоначального донесения. В донесении не должны содержаться предположительные сведения об обстоятельствах и причинах происшествия.

4. В ходе организации и проведения поисково-спасательной операции (работы) на координационные центры поиска и спасания передаются сообщения о спасательных действиях, содержащие сведения:

о развитии ситуации (краткое описание происшествия, число лиц, нуждающихся в спасании, степень полученных ими повреждений, количество и виды аварийно-спасательного снаряжения, прогноз погоды и период его действия, поисково-спасательные силы, имеющиеся на месте проведения операции);

о районе спасательных работ (описывается местоположение происшествия посредством указания района и широты и долготы или пеленга относительно известного географического пункта, а также маршруты следования к месту происшествия поисково-спасательных сил и средств);

о действиях поисково-спасательных сил (указываются выделенные средства поиска и спасания, включая позывные и фамилии командиров экипажей, методы спасания, применяющиеся при поиске), аэродром и время вылета дежурного поисково-спасательного воздушного судна, пункты выхода и маршруты движения наземных поисково-спасательных команд;

о мерах по координации (кто координирует действия поисково-спасательных сил на месте происшествия, введены ли ограничения на полеты в данном районе, установленный порядок оперативного управления поисково-спасательными силами);

организация связи и управления на месте происшествия (позывные воздушных судов-ретрансляторов, каналы связи и управления и другая информация по вопросам связи);

в координационный центр поиска и спасания также передается и другая информация, касающаяся проведения поисково-спасательных работ.

5. При обнаружении воздушного судна, терпящего или потерпевшего бедствие, в координационный центр поиска и спасания предоставляются следующие сведения:

время обнаружения и координаты потерпевших бедствие;

состояние и положение воздушного судна, наличие и состояние членов экипажа и пассажиров;

метеоусловия в районе бедствия;

данные о рельефе и состоянии земной (водной) поверхности, на которой находятся воздушное судно и люди, потерпевшие бедствие;

принятые меры для оказания помощи;

данные об ущербе, нанесенном на местности.

6. Организация представления своевременной, качественной и объективной информации осуществляется руководителями организаций, указанных в пункте 2 настоящего Порядка.

7. Информация направляется по каналам (средствам) связи, обеспечивающим максимальную оперативность их прохождения.

8. В координационном центре поиска и спасания вся поступившая информация о воздушных судах, терпящих и потерпевших бедствие, регистрируется в журнале учета ПСР.

Опубликовано: Российская газета, 11 августа 2009 года

 





комментарии (0):





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

Роман Гусаров
Гибридизация авиации - кто первый?
Роман Гусаров
Двигатель 177С – время пришло
Роман Гусаров
Ещё один шаг к ПД-35
Роман Гусаров
Легкий боевой Як-130М
Роман Гусаров
В России создаются гибридные авиационные силовые установки
Роман Гусаров
Авиапром России: ответы на вопросы
Константин Лантратов, ПАО "ОАК"
Операция «Сертификация». Когда воздушное судно может перевозить пассажиров?

Андрей Богинский об импортозамещенном SJ-100 и ремоторизации Суперджетов предыдущей генерации



Ростех
О выполнении гособоронзаказа в 2023 году
AVIA.RU
О самом важном в авиапроме за прошедший год
AVIA.RU
Опытное механообрабатывающее производство на ОДК-Кузнецов
Виталий Сютин
Интересная работа и надежность: на Производственный комплекс «Салют» приглашают 1700 сотрудников
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 3
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 2
Роман Гусаров
Новые тренажеры для российских самолетов
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 1
Роман Гусаров
SJ-100 не SSJ100
Александр Яковлев
О самолетах для первоначального обучения пилотов
Роман Гусаров
SSJ-NEW и МС-21 – ЦАГИ дает добро
Кузьма Михайлов
Разговор об отечественной Системе взаиморасчетов на воздушном транспорте
Роман Гусаров
RADIUS – цифровая платформа поддержки эксплуатации SSJ-100 и МС-21
Евгений Берсенев
О чем Путин "ругался" с министром транспорта Савельевым
AVIA.RU
Российские технологии на NAIS 2023
Михаил Коробович
Надежность высокого полета!
Роман Гусаров
Когда ждать МС-21-310 РУС
AVIA.RU
Награждение победителей конкурса «Авиастроитель года»
Виктор Чуйко
Возвращение главной выставки российского двигателестроения
АК Якутия
Авиакомпания «Якутия» выполнила первый C-Check на территории РФ самолета Bombardier Q300
Иван Дмитриенко
Когда пассажирские самолеты полетят без человека за штурвалом
Анатолий Липин
Переход на север истинный
Илья Вайсберг
Самолет без возраста
В.Шапкин, А.Пухов
Современные факторы создания сверхзвукового гражданского самолета нового поколения
Роман Гусаров
Для кого варится несъедобная каша?
Евгений Жуков
Сколько российских самолётов понадобится для полного импортозамещения
Владимир Мазенко
Самолет, как у президента: что известно про Ил-96, который способен заменить Boeing и Airbus
Евгений Жуков
Что будет с "Боингами" в России и с "Боингом" без России?
Александр Книвель
Гражданское авиастроение вчера, сегодня. А завтра?
Николай Таликов
Ил-114: трудный путь ... в жизнь
Роман Гусаров
Почему Украина не восстановит Ан-225 "Мрия"
Сергей Чемезов
«Удар был сильным, но не отправил нас в нокаут»

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer