Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Техника/технологии

«FAI Mamaia – World Elite Aerobatic Formula»

Российская летчица Светлана Капанина заняла второе место


13 июля 2009 года / Aviation EXplorer
 

Победителем соревнований «FAI Mamaia – World Elite Aerobatic Formula» стал испанец Кастор Фантоба (Castor Fantoba). 43-летний летчик уже 10 лет является членом сборной Испании по высшему пилотажу. На соревнованиях «FAI Mamaia – World Elite Aerobatic Formula» он не только получил самые хорошие оценки судей, но и приз победителя – 10000 евро. Второе место заняла российская летчица Светлана Капанина, а третье место досталось венгру Золтану Вереш (Zoltan Veres).

Первые соревнования мировой элиты по высшему пилотажу, организованные по правилам «JK Formula», автором которых является знаменитый литовский пилот Юргис Кайрис (JurgisKairys), состоялись 10-12 июля 2009 года на курорте Мамая в Румынии.
Эти соревнования Юргис Кайрис организовал совместно с румынской компанией «Regional Air Services – Tuzla Airfield», спонсорами мероприятия стали самоуправление города Константа (Constanta) и другие государственные организации, а также частные компании и средства массовой информации. Соревнования проходили под флагом Международной авиационной федерации (FAI), правила «JK Aerobatic Formula» утверждены Международной комиссией по высшему пилотажу (CIVA).
По словам Юргиса Кайриса, соревнования «FAI Mamaia – World Elite Aerobatic Formula» прошли гладко и оправдали ожидания не только спортсменов, но и организаторов, а вместе с тем – и собравшихся зрителей.
Тысячи отдыхающих на курорте Мамая, любителей воздушной акробатики и желающих увидеть нетрадиционное зрелище собрались в прошлые выходные на пляже Мамая. Они наблюдали за программами соревнования, выполняемыми над морскими волнами, и любовались показательными акробатическими полетами. Опытные пилоты категории «Unlimited» из восьми стран изо всех сил состязались за звание лучших.
«Из-за неблагоприятного прогноза погоды на воскресенье программы соревнований были выполнены не за три дня, как было запланировано, а за два. Но из-за этого только выиграли зрители – они смогли увидеть ещё больше показательных выступлений пилотов», – говорил Юргис Кайрис.
Свои профессиональные умения пилоты продемонстрировали, выполнив 6 заданных организаторами акробатических фигур («Aerobatic against Time») и совершив полеты по произвольной программе («Aerobatic Freestyle»). Их заставляли напрягаться строгие ограничения полетов по времени, четверо утвержденных FAI судей за каждую ошибку или невыполненную фигуру безжалостно начисляли штрафные секунды.
Уже в квалификационных полетах лучших оценок удостоились Кастор Фантоба (Castor Fantoba), Светлана Капанина и Золтан Вереш (Zoltan Veres), тем не менее, начало соревнований не предвещало победы испанца – в первый день соревнований он набрал самое большое количество секунд во время полетов и оказался на последнем месте, а лучше всего в пятницу показали себя Светлана Капанина, Рено Эскаль (Renoud Escalle) и Хуби Толсон (Hubie Tolson). Однако в субботу Кастор Фантоба показал себя настолько великолепно, что это предопределило его победу. На второй позиции прочно закрепилась Светлана Капанина, на третьем месте оказался Золтан Вереш.
Итоговые результаты соревнований оказались следующими: Кастор Фантоба (Испания) – 39,97 сек., Светлана Капанина (Россия) – 42,94 сек., Золтан Вереш (Венгрия) – 50,37 сек., Рено Эскаль (Франция) – 57,11 сек., Пьер Марми (Швейцария) – 86,24 сек., Хуби Толсон (США) – 88 сек., Филипп Штейнбах (Германия) – 94,54 сек., Том Касселс (США) – 154,85 сек.
«Благодаря новой модели соревнований высший пилотаж стал привлекательным не только для самих участников соревнований, но и для широкой общественности, – убедился директор соревнований Юргис Кайрис. В будущем он планирует проводить соревнования «FAI – World Elite Aerobatic Formula» в несколько этапов в течение года. Они могли бы проходить в разных странах мира, а после того, как будут подведены общие результаты, был бы объявлен чемпион года.




комментарии (0):





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

Роман Гусаров
Гибридизация авиации - кто первый?
Роман Гусаров
Двигатель 177С – время пришло
Роман Гусаров
Ещё один шаг к ПД-35
Роман Гусаров
Легкий боевой Як-130М
Роман Гусаров
В России создаются гибридные авиационные силовые установки
Роман Гусаров
Авиапром России: ответы на вопросы
Константин Лантратов, ПАО "ОАК"
Операция «Сертификация». Когда воздушное судно может перевозить пассажиров?

Андрей Богинский об импортозамещенном SJ-100 и ремоторизации Суперджетов предыдущей генерации



Ростех
О выполнении гособоронзаказа в 2023 году
AVIA.RU
О самом важном в авиапроме за прошедший год
AVIA.RU
Опытное механообрабатывающее производство на ОДК-Кузнецов
Виталий Сютин
Интересная работа и надежность: на Производственный комплекс «Салют» приглашают 1700 сотрудников
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 3
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 2
Роман Гусаров
Новые тренажеры для российских самолетов
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 1
Роман Гусаров
SJ-100 не SSJ100
Александр Яковлев
О самолетах для первоначального обучения пилотов
Роман Гусаров
SSJ-NEW и МС-21 – ЦАГИ дает добро
Кузьма Михайлов
Разговор об отечественной Системе взаиморасчетов на воздушном транспорте
Роман Гусаров
RADIUS – цифровая платформа поддержки эксплуатации SSJ-100 и МС-21
Евгений Берсенев
О чем Путин "ругался" с министром транспорта Савельевым
AVIA.RU
Российские технологии на NAIS 2023
Михаил Коробович
Надежность высокого полета!
Роман Гусаров
Когда ждать МС-21-310 РУС
AVIA.RU
Награждение победителей конкурса «Авиастроитель года»
Виктор Чуйко
Возвращение главной выставки российского двигателестроения
АК Якутия
Авиакомпания «Якутия» выполнила первый C-Check на территории РФ самолета Bombardier Q300
Иван Дмитриенко
Когда пассажирские самолеты полетят без человека за штурвалом
Анатолий Липин
Переход на север истинный
Илья Вайсберг
Самолет без возраста
В.Шапкин, А.Пухов
Современные факторы создания сверхзвукового гражданского самолета нового поколения
Роман Гусаров
Для кого варится несъедобная каша?
Евгений Жуков
Сколько российских самолётов понадобится для полного импортозамещения
Владимир Мазенко
Самолет, как у президента: что известно про Ил-96, который способен заменить Boeing и Airbus
Евгений Жуков
Что будет с "Боингами" в России и с "Боингом" без России?
Александр Книвель
Гражданское авиастроение вчера, сегодня. А завтра?
Николай Таликов
Ил-114: трудный путь ... в жизнь
Роман Гусаров
Почему Украина не восстановит Ан-225 "Мрия"
Сергей Чемезов
«Удар был сильным, но не отправил нас в нокаут»

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer