Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Техника/технологии

О внесении изменений в Таможенный тариф Российской Федерации в отношении некоторых видов воздушных судов

Постановление от 14 сентября 2009 г. N 738 О внесении изменений в Таможенный тариф Российской Федерации в отношении некоторых видов воздушных судов.


18 сентября 2009 года / Aviation EXplorer
 

 
Правительство Российской Федерации постановляет:

1. В частичное изменение Таможенного тарифа Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 27 ноября 2006 г. # 718 "О Таможенном тарифе Российской Федерации и товарной номенклатуре, применяемой при осуществлении внешнеэкономической деятельности" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2006, # 50, ст. 5341; 2007, # 34, ст. 4242; # 50, ст. 6304; 2008, # 46, ст. 5355; 2009, # 3, ст. 393; # 19, ст. 2336):

а) исключить из Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Российской Федерации подсубпозиции согласно приложению # 1;
б) включить в Товарную номенклатуру внешнеэкономической деятельности Российской Федерации подсубпозиции согласно приложению # 2;
в) дополнить группу 88 Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Российской Федерации после примечания к субпозициям дополнительными примечаниями Российской Федерации в следующей редакции:
"Дополнительные примечания Российской Федерации:

1. В подсубпозиции 8802 40 00 термин "максимальная взлетная масса" означает соответствующую массу, указанную производителем в руководстве по летной эксплуатации самолета.
2. В подсубпозиции 8802 40 00 термин "грузовая рампа" означает являющееся частью конструкции самолета устройство, соединяющее внутреннее пространство самолета и поверхность земли с доступным для передвижения уклоном для транспортировки (въезда/выезда) грузов во внутреннее пространство самолета и из него.".

2. Утвердить прилагаемые ставки ввозных таможенных пошлин сроком на 9 месяцев.

3. Установить, что действие пункта 2 постановления Правительства Российской Федерации от 22 октября 1997 г. # 1347 "Вопросы таможенно-тарифной политики" не распространяется на ставки ввозных таможенных пошлин, утвержденные пунктом 2 настоящего постановления.

4. Настоящее постановление вступает в силу по истечении одного месяца со дня его официального опубликования.
 
 
Председатель Правительства
Российской Федерации В.Путин
 
ПРИЛОЖЕНИЕ № 1
к постановлению Правительства
Российской Федерации
от 14 сентября 2009 г. № 738
 
 
 
П О Д С У Б П О З И Ц И И,
 исключаемые из Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Российской Федерации
 
 
Код ТН ВЭД
Наименование позиции
Доп.
ед. изм.
 
 
 
8802 30 000 1
- - самолеты гражданские с количеством посадочных мест не более чем на 50 человек
 
шт
8802 30 000 9
- - прочие
 
шт
8802 40 000
-  самолеты и прочие летательные аппараты, с массой пустого снаряженного   аппарата более 15 000 кг:
 
 
8802 40 000 2
- - самолеты гражданские с количеством посадочных мест более чем на 200 человек, но не более чем на 300 человек
 
шт
8802 40 000 3
- - самолеты гражданские с количеством посадочных мест более чем на 19 человек, но не более чем на 200 человек
 
шт
8802 40 000 4
- - самолеты гражданские с массой пустого снаряженного аппарата не более 20 000 кг и с количеством посадочных мест не более чем на 19 человек
 
шт
8802 40 000 5
- - самолеты гражданские с количеством посадочных мест более чем на 300 человек
 
шт
8802 40 000 7
- - прочие
шт
 
 
____________

 
ПРИЛОЖЕНИЕ № 2
к постановлению Правительства
Российской Федерации
от 14 сентября 2009 г. № 738
 
 
 
П О Д С У Б П О З И Ц И И,
 включаемые в Товарную номенклатуру внешнеэкономической деятельности Российской Федерации
 
 
Код
ТН ВЭД
Наименование позиции
Доп.
ед. изм.
 
 
 
8802 30 000 2
- - самолеты гражданские пассажирские
с количеством пассажирских мест не более чем на 50 человек
 
шт
8802 30 000 8
- - прочие
 
шт
8802 40 00
-  самолеты и прочие летательные аппараты,
  с массой пустого снаряженного аппарата более   15 000 кг:
 
 
8802 40 001
- - с массой пустого снаряженного аппарата более 15 000 кг, но не более 20 000 кг:
 
 
8802 40 001 1
- - - самолеты гражданские пассажирские
с количеством пассажирских мест не более чем на 50 человек
 
шт
8802 40 001 2
- - - самолеты гражданские пассажирские
с количеством пассажирских мест более чем
на 50 человек
 
шт
8802 40 001 9
- - - прочие
 
шт
8802 40 002
- - с массой пустого снаряженного аппарата более 20 000 кг, но не более 120 000 кг:
 
 
8802 40 002 1
- - - самолеты гражданские пассажирские
с количеством пассажирских мест не более чем на 50 человек
 
шт
8802 40 002 2
- - - самолеты гражданские пассажирские
с количеством пассажирских мест более чем
на 50 человек, но не более чем на 300 человек
 
шт
8802 40 002 3
- - - самолеты гражданские пассажирские
с количеством пассажирских мест более чем на 300 человек
 
шт
8802 40 002 9
- - - прочие
 
шт
8802 40 009
- - прочие:
 
 
8802 40 009 1
- - - самолеты гражданские пассажирские
с массой пустого снаряженного аппарата более 120 000 кг
 
шт
8802 40 009 2
- - - самолеты гражданские грузовые, оснащенные грузовой рампой, с максимальной взлетной массой более 370 000 кг
 
шт
8802 40 009 3
- - - самолеты гражданские грузовые,
не оснащенные грузовой рампой, с  максимальной взлетной массой более
370 000 кг
 
шт
8802 40 009 9
- - - прочие
шт
 
 
____________

 
УТВЕРЖДЕНЫ
постановлением Правительства
Российской Федерации
от 14 сентября 2009 г. № 738
 
 
С Т А В К И
 ввозных таможенных пошлин

Код ТН ВЭД
Наименование позиции *
Ставка ввозной таможенной пошлины
(в процентах от таможенной стоимости либо в евро, либо в долларах США)
 
 
 
8802 30 000 2
– – самолеты гражданские пассажирские с количеством пассажирских мест не более чем на 50 человек
 
0
8802 30 000 8
– – прочие
 
20
8802 40 001 1
– – – самолеты гражданские пассажирские с количеством пассажирских мест не более чем на 50 человек
 
0
8802 40 001 2
– – – самолеты гражданские пассажирские с количеством пассажирских мест более чем на 50 человек
 
20
8802 40 001 9
– – – прочие
 
20
8802 40 002 1
– – – самолеты гражданские пассажирские с количеством пассажирских мест не более чем на 50 человек
 
20
8802 40 002 2
– – – самолеты гражданские пассажирские с количеством пассажирских мест более чем на 50 человек, но не более чем на 300 человек
 
20
8802 40 002 3
– – – самолеты гражданские пассажирские с количеством пассажирских мест более чем на 300 человек
 
0
8802 40 002 9
– – – прочие
 
20
8802 40 009 1
– – – самолеты гражданские пассажирские с массой пустого снаряженного аппарата более 120 000 кг
 
0
8802 40 009 2
– – – самолеты гражданские грузовые, оснащенные грузовой рампой, с максимальной взлетной массой более 370 000 кг
 
20
8802 40 009 3
– – – самолеты гражданские грузовые, не оснащенные грузовой рампой, с максимальной взлетной массой более 370 000 кг
 
0
8802 40 009 9
– – – прочие
20

_________________________
 
* Для целей применения ставок ввозных таможенных пошлин товары определяются исключительно кодами ТН ВЭД России; наименование товаров приведено только для удобства пользования.




комментарии (0):





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

Роман Гусаров
Гибридизация авиации - кто первый?
Роман Гусаров
Двигатель 177С – время пришло
Роман Гусаров
Ещё один шаг к ПД-35
Роман Гусаров
Легкий боевой Як-130М
Роман Гусаров
В России создаются гибридные авиационные силовые установки
Роман Гусаров
Авиапром России: ответы на вопросы
Константин Лантратов, ПАО "ОАК"
Операция «Сертификация». Когда воздушное судно может перевозить пассажиров?

Андрей Богинский об импортозамещенном SJ-100 и ремоторизации Суперджетов предыдущей генерации



Ростех
О выполнении гособоронзаказа в 2023 году
AVIA.RU
О самом важном в авиапроме за прошедший год
AVIA.RU
Опытное механообрабатывающее производство на ОДК-Кузнецов
Виталий Сютин
Интересная работа и надежность: на Производственный комплекс «Салют» приглашают 1700 сотрудников
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 3
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 2
Роман Гусаров
Новые тренажеры для российских самолетов
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 1
Роман Гусаров
SJ-100 не SSJ100
Александр Яковлев
О самолетах для первоначального обучения пилотов
Роман Гусаров
SSJ-NEW и МС-21 – ЦАГИ дает добро
Кузьма Михайлов
Разговор об отечественной Системе взаиморасчетов на воздушном транспорте
Роман Гусаров
RADIUS – цифровая платформа поддержки эксплуатации SSJ-100 и МС-21
Евгений Берсенев
О чем Путин "ругался" с министром транспорта Савельевым
AVIA.RU
Российские технологии на NAIS 2023
Михаил Коробович
Надежность высокого полета!
Роман Гусаров
Когда ждать МС-21-310 РУС
AVIA.RU
Награждение победителей конкурса «Авиастроитель года»
Виктор Чуйко
Возвращение главной выставки российского двигателестроения
АК Якутия
Авиакомпания «Якутия» выполнила первый C-Check на территории РФ самолета Bombardier Q300
Иван Дмитриенко
Когда пассажирские самолеты полетят без человека за штурвалом
Анатолий Липин
Переход на север истинный
Илья Вайсберг
Самолет без возраста
В.Шапкин, А.Пухов
Современные факторы создания сверхзвукового гражданского самолета нового поколения
Роман Гусаров
Для кого варится несъедобная каша?
Евгений Жуков
Сколько российских самолётов понадобится для полного импортозамещения
Владимир Мазенко
Самолет, как у президента: что известно про Ил-96, который способен заменить Boeing и Airbus
Евгений Жуков
Что будет с "Боингами" в России и с "Боингом" без России?
Александр Книвель
Гражданское авиастроение вчера, сегодня. А завтра?
Николай Таликов
Ил-114: трудный путь ... в жизнь
Роман Гусаров
Почему Украина не восстановит Ан-225 "Мрия"
Сергей Чемезов
«Удар был сильным, но не отправил нас в нокаут»

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer