Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Техника/технологии Записки путешественника

Я вернусь к тебе, Камчатка!

20 января 2010 года / Светлана Байбара / Aviation EXplorer
 

На Камчатке я была последний раз лет 10 назад. Пробыла там меньше недели, и толком ничего не увидела из-за сильной пурги. К тому же приходилось заниматься какими-то бесконечными нужными и ненужными делами, засыпая на ходу. Ночью же бродила из угла в угол по номеру в гостинице – никак не могла привыкнуть к разнице во времени в 9 часов. Так что впечатлений о той поездке особых-то и не было. Вернее, остались воспоминания как о чем-то очень утомительном, – задержке рейса, многочасовом перелете, пробке из Шереметьево. Меня потом спрашивали - а какие там вулканы, а что такое Паратунка, а много ли там рыбы и едят ли камчадалы икру ложками, а ходят ли медведи по улицам? А я ничего не могла ответить к разочарованию своих друзей и знакомых. Но решила, что непременно вернусь на Камчатку, и уж тогда постараюсь запечатлеть каждый свой шаг.

Для перелета выбрала авиакомпанию «Якутию». Почему? Во-первых, эта компания летает из московского аэропорта «Внуково», куда за 35 минут можно совершенно бесплатно добраться на аэроэкспрессе с Киевского вокзала, минуя всевозможные пробки. Во-вторых, несмотря на то, «Якутия» лишь в этом году стала летать в Петропавловск-Камчатский, она уже успела завоевать популярность на этом направлении, о чем свидетельствует возросший пассажиропоток. Ну а в-третьих, меня устроил прямой рейс из Москвы в Петропавловск-Камчатский на самолете Боинг 757-200.
 
 
Летела с комфортом – под мягким клетчатым пледом было так тепло и уютно, что заснула почти сразу же, забыв обо все на свете. И за весь перелет отвлеклась лишь дважды – когда на обед принесли вкуснейший жареный палтус, да когда по телевизору начался «Тот самый Мюнгхаузхен». Фильм закончился практически одновременно с моим полетом. За иллюминатором промелькнули неземной красоты синие сопки, наполовину закрытые снегом вулканы, сверкающая бирюзой Авачинская бухта и знаменитые на весь мир три скалы – «Три брата», символ Петропавловска-Камчатского.
 
 
В аэропорту «Елизово» пробыли совсем немного, быстро выгрузились и, забрав багаж, поехали на смотровую площадку. Откуда открывается чудесный вид на Авачинскую бухту, которая  представляет собой округлый залив в 215 кв. км., соединяющийся с Тихим океаном довольно узким проливом. Побережья бухты извилисты, изрезаны многочисленными небольшими бухточками, из которых наиболее известны Бабья, Сероглазка и Моховая.
 
 
Самая большая достопримечательность Камчатки – вулканы. Самые известные - Корякский, Авачинский, Вилючинский. Местные жители к ним привыкли и практически не замечают их. А зря! Вулканы все время меняют свой цвет. На закате они окрашиваются в розовый цвет, в пургу становятся белыми, как сахарные головы, а во время оттепели на них  видны сине-белые прожилки. А как же красивы облака рядом с вулканами! Одни похожи на НЛО, другие на боа, уютно покачивающиеся на груди у каменных великанов.
 
 
Без рыбы трудно представить себе Камчатку. В мае начинает идти наиболее крупная из всех тихоокеанских лососевых и самая вкусная – пресноводная чавыча. Ее длина иногда достигает полутора метров, а вес – до 40 кг. После чавычи все лето друг за другом идут более известные виды лососевых – нерка, кижуч, горбуша, кета. В ноябре мы попали на рыбалку гольца. Это самая популярная рыбка, удить которую можно почти круглый год. На блесну удалось поймать целых пять штук весом по килограмму. А вот корюшку, пахнущую свежим огурцом, мы купили уже на рыбном рынке. Промокшим, пропахшим рыбой, но страшно довольным, нам нужно было срочно согреться.
 
 
А греться после рыбалки лучше всего на термальных источниках в Паратунке, которая находится в 30 километрах от областного центра. Вдоль всей автотрассы расположились многочисленные мотели, базы отдыха, санатории и детские оздоровительные лагеря с термальными бассейнами. Удивительно – вокруг снег, температура воздуха минусовая, но при этом совершенно не холодно! Температура воды нагревается до +70 Со, отчего чувствуешь себя как в хорошей парной. Устав от горячей воды, можно побродить по заснеженным дорожкам или окунуться в холодный бассейн, а потом выпить горячего чаю с лимоном. Кожа после такого омовения становится шелковистая, нежная. Неудивительно, что камчадалочки так хорошо выглядят!
 
Чтобы увидеть самый настоящий шторм, пришлось пересечь весь юг Камчатки от Тихого океана до Охотского моря, с востока на запад. На это понадобилось почти 5 часов. Автотрасса пролегала через сопки, долины и даже тундру.
 
 
Охотское море – свирепое, страшное, грязно серого цвета. Эта пучина пытается утащить в свои владения все, что попадается на пути, раскидав в разные стороны даже огромные черные валуны, которыми укрепляется берег. По узкой дороге между морем и рекой можно было ехать только с черепашьей скоростью, чтобы не попасть в лапы к морю, иначе, в считанные минуты унесет машину, и пиши – пропало. Вода в Охотском море ледяная и летом и зимой, руки-ноги коченеют мгновенно. Не поездка к морю, а какие-то американские горки - страшно, красиво, от волн глаз не оторвать.
 
Время на Камчатке пролетело очень быстро. Адреналину  набралась – хоть отбавляй. Рыбы и икры наелась на год вперед. Теперь можно приехать сюда зимой на подлёдную рыбалку, покататься на скейтборде и горных лыжах, а летом отправиться в Долину гейзеров на вертолете или к термальным источникам в Малки, еще можно попытаться поймать настоящего камчатского краба в Тихом океане или сходить в тундру за ягодами. Морошка и жимолость здесь отменная! А если со мной поедет муж, то наверняка ему понравится кроме рыбалки и охота на медведя – уж очень много косолапых на полуострове за последнее время развелось. Их следы часто можно увидеть на речных берегах.
 
 
Я летела домой счастливая – теперь-то я знаю, что такое Паратунка, и какие бывают вулканы, и что икру действительно можно есть ложками, а рыбу ловить круглый год. Спасибо авиакомпании «Якутия» за возможность увидеть замечательный Камчатский край, за комфорт и внимание к свои пассажирам.
 
 
 
Справка:
Авиакомпания «Якутия» - ведущий авиаперевозчик Республики Саха (Якутия), образована в 2002 году на базе авиакомпаний «Сахаавиа» и «Якутские авиалинии».  Базируется в Якутске и аэропорту Внуково, где является одним из лидеров по количеству перевезенных пассажиров по внутрироссийским направлениям.
 
Внутрироссийские рейсы: Москва, Якутск, Магадан, Петропавловск-Камчатский, Сочи, Краснодар,Анапа, Батагай, Белая Гора, Благовещенск, Братск, Верхневилюйск, Вилюйск, Владивосток, Депутатский, Екатеринбург, Жиганск, Зырянка, Иркутск, Краснодар, Красноярск, Ленск, Магадан, Мирный, Мома, Нерюнгри, Новосибирск, Нюрба, Олекминск, Оленек, Омск, Ростов, Санкт-Петербург, Сыскылах, Средне-Колымск, Сочи, Сунтар, Тикси, Усть-Мая, Усть-Нера, Хабаровск, Хандыга, Чокурдах, Якутск
 
Полеты из Москвы в Петропавловск-Камчатский. Рейсы совершаются два раза в неделю. Вылет из Москвы по понедельникам и средам в 17.15, прибытие в Петропавловск-Камчатский в 11.15. Обратный вылет по вторникам и субботам в 14.00, прибытие в Москву в 14.30.
 
Еще одно удивительное природное явление Камчатки – Долина гейзеров. Правда, туда так просто на машине не доберешься, нужно заказывать вертолет, лететь около часа, а потом еще идти пешком. Удовольствие не из дешевых, но оно того стоит. В районе реки Гейзерной сосредоточены все известные гейзеры – кипящие фонтанирующие источники, их здесь почти 40. У каждого своя собственная периодичность выброса кипящих струй и столбов воды, у некоторых гейзеров он достигает 10-12 метров. В более спокойных источниках можно запросто сварить сгущенку, вскипятить чайник, разогреть обед – ведь  температура воды здесь достигает 98Со. Красота вокруг непередаваемая!
 

Светлана Байбара



комментарии (0):





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

Роман Гусаров
Гибридизация авиации - кто первый?
Роман Гусаров
Двигатель 177С – время пришло
Роман Гусаров
Ещё один шаг к ПД-35
Роман Гусаров
Легкий боевой Як-130М
Роман Гусаров
В России создаются гибридные авиационные силовые установки
Роман Гусаров
Авиапром России: ответы на вопросы
Константин Лантратов, ПАО "ОАК"
Операция «Сертификация». Когда воздушное судно может перевозить пассажиров?

Андрей Богинский об импортозамещенном SJ-100 и ремоторизации Суперджетов предыдущей генерации



Ростех
О выполнении гособоронзаказа в 2023 году
AVIA.RU
О самом важном в авиапроме за прошедший год
AVIA.RU
Опытное механообрабатывающее производство на ОДК-Кузнецов
Виталий Сютин
Интересная работа и надежность: на Производственный комплекс «Салют» приглашают 1700 сотрудников
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 3
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 2
Роман Гусаров
Новые тренажеры для российских самолетов
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 1
Роман Гусаров
SJ-100 не SSJ100
Александр Яковлев
О самолетах для первоначального обучения пилотов
Роман Гусаров
SSJ-NEW и МС-21 – ЦАГИ дает добро
Кузьма Михайлов
Разговор об отечественной Системе взаиморасчетов на воздушном транспорте
Роман Гусаров
RADIUS – цифровая платформа поддержки эксплуатации SSJ-100 и МС-21
Евгений Берсенев
О чем Путин "ругался" с министром транспорта Савельевым
AVIA.RU
Российские технологии на NAIS 2023
Михаил Коробович
Надежность высокого полета!
Роман Гусаров
Когда ждать МС-21-310 РУС
AVIA.RU
Награждение победителей конкурса «Авиастроитель года»
Виктор Чуйко
Возвращение главной выставки российского двигателестроения
АК Якутия
Авиакомпания «Якутия» выполнила первый C-Check на территории РФ самолета Bombardier Q300
Иван Дмитриенко
Когда пассажирские самолеты полетят без человека за штурвалом
Анатолий Липин
Переход на север истинный
Илья Вайсберг
Самолет без возраста
В.Шапкин, А.Пухов
Современные факторы создания сверхзвукового гражданского самолета нового поколения
Роман Гусаров
Для кого варится несъедобная каша?
Евгений Жуков
Сколько российских самолётов понадобится для полного импортозамещения
Владимир Мазенко
Самолет, как у президента: что известно про Ил-96, который способен заменить Boeing и Airbus
Евгений Жуков
Что будет с "Боингами" в России и с "Боингом" без России?
Александр Книвель
Гражданское авиастроение вчера, сегодня. А завтра?
Николай Таликов
Ил-114: трудный путь ... в жизнь
Роман Гусаров
Почему Украина не восстановит Ан-225 "Мрия"
Сергей Чемезов
«Удар был сильным, но не отправил нас в нокаут»

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer