Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Техника/технологии Статья

Орлят научат летать

21 января 2010 года / Aviation EXplorer / Aviation EXplorer
 

Пока в высших эшелонах власти «решают» проблему недостаточного количества пилотов, предлагая различные полумеры, на местах эту проблему решают по-своему. Так, в Покровском-Стрешнево, в школе здоровья № 830 Северо-Западного административного округа Москвы в прошлом учебном году открыли профильные классы первоначальной летной подготовки. За три года факультативных занятий ребят научат прыгать с парашютом, разбираться в аэродинамике и авиамедицине, а главное, они получат навыки управления самолетами сразу нескольких типов самолётов.

В этом году к выпуску готовятся 15 учеников (из них четыре девочки), которые уже освоили управление тремя типами ВС: Як-18Т, Як-52, Cessna 172. Речь идет не только о тренажерах и симуляторах, но и о тренировочных полётах на реальных самолетах (в том числе и самостоятельных), прыжках с парашютом.
 
Упор в школьном обучении делается и на технический английский язык. Кроме специальных обучающих программ, ребята проходят стажировку в учебных центрах авиакомпаний, где изучают азы радиообмена. Обучение в школе ведут летчики-инструкторы, преподаватели МАИ. В итоге, уже к концу первого учебного года у ребят было по 4 часа налета, они изучили основаны аэродинамики, освоили азы технического английского.
 
 
Ученики посещали учебные центры «Трансаэро» и «Сибири». Кстати, авиакомпания «Трансаэро» чуть ли не взяла шефство над летными классами, активно оказывает финансовую и иную помощь в обучении.
 
Хотя программе летной подготовки пока не было предано официального статуса, руководство школы пытается наладить взаимодействие с авиационными властями России и учебными центрами, в том числе и зарубежными. В частности, ребят готовы принять на стажировку на Украине, в Америке (школа во Флориде), в Латвии (Рига). Летные училища России тоже ждут ребят после окончания школы, где им обещано особое внимание приемной комиссии.
 
 
Как рассказал нам замдиректора школы Игорь Листратенко (инициатор проекта, летчик, пилот-инструктор с большим стажем), по вопросу поддержки программы летных классов он встречался с зам.министра транспорта Валерием Окуловым, который пообещал оказать этому проекту всяческую поддержку.  
 
Директор школы Марина Климова рассказывает: «Вообще-то у нас школа для детей с ослабленным здоровьем. Однако так получается, что благодаря повышенному вниманию (три урока физкультуры, сбалансированное питание) дети выходят от нас с лучшим здоровьем, чем из обычных школ. Поэтому программа летной подготовки вписалась в наш учебный план очень лаконично.
 
 
Сложности, конечно, были, поскольку приглашали просто всех, кто хочет. В первом наборе были и трудные дети, да и просто дети, неуверенные в своем выборе. Теперь к набору в летные классы относимся более внимательно. Появились в классах дети летчиков из «Аэрофлота», «Трансаэро», «Сибири». Ребята точно знают, чего хотят и что им необходимо. Например, когда у нас некоторое время не было учителя географии, ребята сами обратили на это наше внимание, так как этот предмет очень важен для них».
 
В следующем году, если желающих учиться в летных классах будет больше, мы наберём не один, а сразу два класса. Так что недостатка в местах не будет. Особенно похвально, что обучение – бесплатное. «Мы хотим, чтобы научиться летать могли дети из разных социальных слоев. Главное - их желание», - говорит Игорь Листратенко. В дальнейших планах организаторов проекта - открытие летной школы-интерната, для того, чтобы ребятам не приходилось ежедневно добираться до школы с самых удалённых районов Москвы и Подмосковья и они могли бы полностью посвятить себя любимому делу (а для многих и делу всей жизни). Главное, чтобы подобные школы могли получить хотя бы моральную поддержку со стороны государства и официальный статус.

Aviation EXplorer



комментарии (0):





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

Роман Гусаров
Гибридизация авиации - кто первый?
Роман Гусаров
Двигатель 177С – время пришло
Роман Гусаров
Ещё один шаг к ПД-35
Роман Гусаров
Легкий боевой Як-130М
Роман Гусаров
В России создаются гибридные авиационные силовые установки
Роман Гусаров
Авиапром России: ответы на вопросы
Константин Лантратов, ПАО "ОАК"
Операция «Сертификация». Когда воздушное судно может перевозить пассажиров?

Андрей Богинский об импортозамещенном SJ-100 и ремоторизации Суперджетов предыдущей генерации



Ростех
О выполнении гособоронзаказа в 2023 году
AVIA.RU
О самом важном в авиапроме за прошедший год
AVIA.RU
Опытное механообрабатывающее производство на ОДК-Кузнецов
Виталий Сютин
Интересная работа и надежность: на Производственный комплекс «Салют» приглашают 1700 сотрудников
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 3
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 2
Роман Гусаров
Новые тренажеры для российских самолетов
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 1
Роман Гусаров
SJ-100 не SSJ100
Александр Яковлев
О самолетах для первоначального обучения пилотов
Роман Гусаров
SSJ-NEW и МС-21 – ЦАГИ дает добро
Кузьма Михайлов
Разговор об отечественной Системе взаиморасчетов на воздушном транспорте
Роман Гусаров
RADIUS – цифровая платформа поддержки эксплуатации SSJ-100 и МС-21
Евгений Берсенев
О чем Путин "ругался" с министром транспорта Савельевым
AVIA.RU
Российские технологии на NAIS 2023
Михаил Коробович
Надежность высокого полета!
Роман Гусаров
Когда ждать МС-21-310 РУС
AVIA.RU
Награждение победителей конкурса «Авиастроитель года»
Виктор Чуйко
Возвращение главной выставки российского двигателестроения
АК Якутия
Авиакомпания «Якутия» выполнила первый C-Check на территории РФ самолета Bombardier Q300
Иван Дмитриенко
Когда пассажирские самолеты полетят без человека за штурвалом
Анатолий Липин
Переход на север истинный
Илья Вайсберг
Самолет без возраста
В.Шапкин, А.Пухов
Современные факторы создания сверхзвукового гражданского самолета нового поколения
Роман Гусаров
Для кого варится несъедобная каша?
Евгений Жуков
Сколько российских самолётов понадобится для полного импортозамещения
Владимир Мазенко
Самолет, как у президента: что известно про Ил-96, который способен заменить Boeing и Airbus
Евгений Жуков
Что будет с "Боингами" в России и с "Боингом" без России?
Александр Книвель
Гражданское авиастроение вчера, сегодня. А завтра?
Николай Таликов
Ил-114: трудный путь ... в жизнь
Роман Гусаров
Почему Украина не восстановит Ан-225 "Мрия"
Сергей Чемезов
«Удар был сильным, но не отправил нас в нокаут»

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer