Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Техника/технологии

Анализ спроса и бизнес модели регионального перевозчика: бразильский опыт в российском контексте

29 октября 2010 года / Lufthansa Consulting / Aviation EXplorer
 

В будущем основным движущим фактором развития авиаперевозок будет спрос на внутренние перевозки в небольших городах

 Основные положения

В будущем основным движущим фактором развития авиаперевозок будет спрос на внутренние перевозки в небольших городах

  • В России до сих пор существует большое количество нишевых рынков, характеризующихся монополизированным предложением и низкой частотой рейсов
  • Бизнес-модель независимой региональной авиакомпании может функционировать лишь при условии соблюдения следующих основных принципов ведения бизнеса:
  • Обслуживание монопольных рынков, где клиенты готовы платить надбавку по доходу, способную окупить высокую себестоимость региональных воздушных судов
  • Низкая зависимость от высоко загруженных магистральных маршрутов
  • Ограничения в органичном и независимом росте
  • Региональные авиакомпании должны стать «новаторами» среди авиационных бизнес-моделей
  • Только постоянный поиск рынков, на которых предложение не может удовлетворить существующий спрос и обслуживание монопольных направлений могут гарантировать успешное развитие региональной авиакомпании
  • Lufthansa Consulting оказала содействие TRIP, крупнейшей независимой рентабельной региональной авиакомпании в мире, в разработке стратегии по переходу с во многом монополизированной структуры маршрутной сети на конкурентную путем оценки возможности новых маршрутов и интегрирования фидерной модели в систему выбранных аэропортов-хабов
  • Уникальная Гравитационная модель, разработанная Lufthansa Consulting, представляет собой эффективный инструмент планирования для любой региональной компании, благодаря которому можно оценить новые рынки и определить приоритеты при расширении маршрутной сети

 
































 
 
Данило Сайбт,
Консультант в области управления
маршрутными сетями и стратегиями
развития авиакомпаний
Lufthansa Consulting GmbH
Von-Gablenz-Str. 2 – 6
50679 Кёльн
Германия
Тел.: +49 221 826 8155
Факс: +49 221 826 8261
Моб.:+49 151 589 40 517
Вадим Вильгельми
Глава представительства
Lufthansa Consulting в России
Lufthansa Consulting GmbH
Сретенка Комплекс
Последний переулок, 17
107045 Москва
Россия
Тел.: +7 495 796 7271
Факс: +7 495 680 6304
Моб.: +7 903 796 7271

 


Lufthansa Consulting



комментарии (0):





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

Роман Гусаров
Гибридизация авиации - кто первый?
Роман Гусаров
Двигатель 177С – время пришло
Роман Гусаров
Ещё один шаг к ПД-35
Роман Гусаров
Легкий боевой Як-130М
Роман Гусаров
В России создаются гибридные авиационные силовые установки
Роман Гусаров
Авиапром России: ответы на вопросы
Константин Лантратов, ПАО "ОАК"
Операция «Сертификация». Когда воздушное судно может перевозить пассажиров?

Андрей Богинский об импортозамещенном SJ-100 и ремоторизации Суперджетов предыдущей генерации



Ростех
О выполнении гособоронзаказа в 2023 году
AVIA.RU
О самом важном в авиапроме за прошедший год
AVIA.RU
Опытное механообрабатывающее производство на ОДК-Кузнецов
Виталий Сютин
Интересная работа и надежность: на Производственный комплекс «Салют» приглашают 1700 сотрудников
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 3
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 2
Роман Гусаров
Новые тренажеры для российских самолетов
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 1
Роман Гусаров
SJ-100 не SSJ100
Александр Яковлев
О самолетах для первоначального обучения пилотов
Роман Гусаров
SSJ-NEW и МС-21 – ЦАГИ дает добро
Кузьма Михайлов
Разговор об отечественной Системе взаиморасчетов на воздушном транспорте
Роман Гусаров
RADIUS – цифровая платформа поддержки эксплуатации SSJ-100 и МС-21
Евгений Берсенев
О чем Путин "ругался" с министром транспорта Савельевым
AVIA.RU
Российские технологии на NAIS 2023
Михаил Коробович
Надежность высокого полета!
Роман Гусаров
Когда ждать МС-21-310 РУС
AVIA.RU
Награждение победителей конкурса «Авиастроитель года»
Виктор Чуйко
Возвращение главной выставки российского двигателестроения
АК Якутия
Авиакомпания «Якутия» выполнила первый C-Check на территории РФ самолета Bombardier Q300
Иван Дмитриенко
Когда пассажирские самолеты полетят без человека за штурвалом
Анатолий Липин
Переход на север истинный
Илья Вайсберг
Самолет без возраста
В.Шапкин, А.Пухов
Современные факторы создания сверхзвукового гражданского самолета нового поколения
Роман Гусаров
Для кого варится несъедобная каша?
Евгений Жуков
Сколько российских самолётов понадобится для полного импортозамещения
Владимир Мазенко
Самолет, как у президента: что известно про Ил-96, который способен заменить Boeing и Airbus
Евгений Жуков
Что будет с "Боингами" в России и с "Боингом" без России?
Александр Книвель
Гражданское авиастроение вчера, сегодня. А завтра?
Николай Таликов
Ил-114: трудный путь ... в жизнь
Роман Гусаров
Почему Украина не восстановит Ан-225 "Мрия"
Сергей Чемезов
«Удар был сильным, но не отправил нас в нокаут»

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer