Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Техника/технологии Обращение

Обращение профсоюза авиационных работников "Владивосток" к министру транспорта РФ

Открытое обращение Объединённой первичной профсоюзной организации авиационных работников "Владивосток" к министру транспорта РФ Левитину И.Е.


8 ноября 2010 года / Aviation EXplorer
 

Работники ОАО «Владивосток Авиа» просят погасить задолженность в 196,4 миллиона рублей перед предприятием

 
Министру транспорта Российской Федерации
Левитину И.Е.

 
Ежегодная международная акция «За достойный труд», проводимая по решению Международной конфедерации профсоюзов с 2008 года более чем в 130 странах мира, признана днем борьбы работников за защиту социально- трудовых прав и интересов. В период сложной посткризисной ситуации, как в целом в стране, так и в Приморском крае для трудящихся по-прежнему актуальным остаются вопросы обеспечения граждан правом на достойный труд, преодоление бедности и неравенства, занятости населения.
 
Конференция членов профсоюза Объединенной первичной профсоюзной организации авиационных работников «Владивосток» обсудив повестку дня «Достойному труду -государственные гарантии» считает необходимым принять следующее обращение:
 
Уважаемый Игорь Евгеньевич!
 
После приостановления выполнения полетов ОАО «Дальавиа» авиакомпания «Владивосток Авиа» с 12 сентября 2008 года по 28 февраля 2009 года по Вашему поручению в оперативном порядке обеспечила перевозки пассажиров ОАО «Дальавиа» силами собственного парка без переоформления перевозочной документации, что позволило избежать социального напряжения и жалоб со стороны пассажиров как внутрироссийских, так и международных рейсов. В результате этих перевозок возникла задолженность перед ОАО «Владивосток Авиа» в сумме 196,4 миллиона рублей.
 
Руководство авиакомпании «Владивосток Авиа» неоднократно обращалось в Министерство транспорта Российской Федерации, Государственную корпорацию «Ростехнологии», Правитель­ство Российской Федерации с просьбой решить вопрос погашения указанной задолженности. Сложное финансовое положение ОАО «Владивосток Авиа» привело к тому, что в рамках антикризисного плана в авиакомпании происходит значительное сокращение персонала, нет возмож­ности повысить заработную плату в текущем году. 
 
Акция профсоюзов «За достойный труд», безусловно, предполагает и его своевременную оплату. Как могло произойти такое, что трудовой коллектив авиакомпании «Владивосток Авиа» уже в течение двух лет не может дождаться заработанных средств, при наличии решений Правительства Российской Федерации о возмещении недополученных доходов авиаперевозчикам, осуществляю­щим перевозку пассажиров обанкротившихся авиакомпаний?
 
Сегодня в день проведения международной акции «За достойный труд» профсоюзная конференция рассчитывает на Ваше оперативное вмешательство в ситуацию с целью компенсации в текущем году ОАО «Владивосток Авиа» расходов по перевозке пассажиров за ОАО «Дальавиа» в период с 12 сентября 2008 года по 28 сентября 2009 года.
 
Принято на конференции членов профсоюза Объединенной первичной профсоюзной организации авиационных работников «Владивосток» 7 октября 2010 г.
 



комментарии (4):

Slaart      09/11/2010 [15:22:29]#1
"...воротим...все воротим..!"

John-Millimetron      09/11/2010 [22:09:59]#2
Ну все.. люди нарвались-теперь опять омон будут перебрасывать на дальняк.. че-то все недовольные какие-то эти дальневосточники, то им калины не нравятся, то денег им подавай..

Alexander-avia      10/11/2010 [04:01:43]#3
О какой компенсации может идти речь, ведь вы забрали все авиарейсы обанкротившейся авиакомпании Дальавиа из Хабаровска и заломили здесь самые высокие цены на авиабилеты.Китайцы, ведь не дремлют.В районе г.фуюань(это час езды от Хабаровска)уже строят международный аэропорт.И будет выгоднее оттуда летать.На авиакомпаниях Китая и Кореи билеты дешевле и авиатопливо там почему, то дешевле, чем у нас. Разве это не компенсация? А что касается предыдущих высказываний.Машины, выпущенные в Японии по всем показателям лучше, тех, которые выпущены в России.И не надо их нам насильно втулять.Всеравно их никто брать не будет.

Посейдон Эксперт «Aviation EXplorer»      11/02/2011 [06:40:56]#4
Alexander-avia
.....О какой компенсации может идти речь, ведь вы забрали все авиарейсы обанкротившейся авиакомпании Дальавиа из Хабаровска и заломили здесь самые высокие цены на авиабилеты...
- Бла, бла, бла. Хороший коммент - сказать и при этом ни чего не сказать. Во-первых - не забрали, а взяли к перевозке по просьбе господина Левитина. По васти цен?!. Это во-вторых - пример приведите, эксперт.





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

Роман Гусаров
Гибридизация авиации - кто первый?
Роман Гусаров
Двигатель 177С – время пришло
Роман Гусаров
Ещё один шаг к ПД-35
Роман Гусаров
Легкий боевой Як-130М
Роман Гусаров
В России создаются гибридные авиационные силовые установки
Роман Гусаров
Авиапром России: ответы на вопросы
Константин Лантратов, ПАО "ОАК"
Операция «Сертификация». Когда воздушное судно может перевозить пассажиров?

Андрей Богинский об импортозамещенном SJ-100 и ремоторизации Суперджетов предыдущей генерации



Ростех
О выполнении гособоронзаказа в 2023 году
AVIA.RU
О самом важном в авиапроме за прошедший год
AVIA.RU
Опытное механообрабатывающее производство на ОДК-Кузнецов
Виталий Сютин
Интересная работа и надежность: на Производственный комплекс «Салют» приглашают 1700 сотрудников
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 3
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 2
Роман Гусаров
Новые тренажеры для российских самолетов
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 1
Роман Гусаров
SJ-100 не SSJ100
Александр Яковлев
О самолетах для первоначального обучения пилотов
Роман Гусаров
SSJ-NEW и МС-21 – ЦАГИ дает добро
Кузьма Михайлов
Разговор об отечественной Системе взаиморасчетов на воздушном транспорте
Роман Гусаров
RADIUS – цифровая платформа поддержки эксплуатации SSJ-100 и МС-21
Евгений Берсенев
О чем Путин "ругался" с министром транспорта Савельевым
AVIA.RU
Российские технологии на NAIS 2023
Михаил Коробович
Надежность высокого полета!
Роман Гусаров
Когда ждать МС-21-310 РУС
AVIA.RU
Награждение победителей конкурса «Авиастроитель года»
Виктор Чуйко
Возвращение главной выставки российского двигателестроения
АК Якутия
Авиакомпания «Якутия» выполнила первый C-Check на территории РФ самолета Bombardier Q300
Иван Дмитриенко
Когда пассажирские самолеты полетят без человека за штурвалом
Анатолий Липин
Переход на север истинный
Илья Вайсберг
Самолет без возраста
В.Шапкин, А.Пухов
Современные факторы создания сверхзвукового гражданского самолета нового поколения
Роман Гусаров
Для кого варится несъедобная каша?
Евгений Жуков
Сколько российских самолётов понадобится для полного импортозамещения
Владимир Мазенко
Самолет, как у президента: что известно про Ил-96, который способен заменить Boeing и Airbus
Евгений Жуков
Что будет с "Боингами" в России и с "Боингом" без России?
Александр Книвель
Гражданское авиастроение вчера, сегодня. А завтра?
Николай Таликов
Ил-114: трудный путь ... в жизнь
Роман Гусаров
Почему Украина не восстановит Ан-225 "Мрия"
Сергей Чемезов
«Удар был сильным, но не отправил нас в нокаут»

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer