Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Техника/технологии Распоряжение

О создании ФАУ "Государственный центр "Безопасность полетов на воздушном транспорте"

13 декабря 2010 года / Правительство РФ / Aviation EXplorer
 

Распоряжение Правительства РФ от 8 декабря 2010 г. №2197-р О создании федерального автономного учреждения «Государственный центр «Безопасность полетов на воздушном транспорте»

Распоряжение от 8 декабря 2010 г. №2197-р
 
1. Создать федеральное автономное учреждение «Государственный центр «Безопасность полетов на воздушном транспорте» (далее - автономное учреждение) путем изменения типа существующего федерального государственного учреждения «Государственный центр «Безопасность полетов на воздушном транспорте» Федеральной службы по надзору в сфере транспорта и отнести его к ведению Росавиации.
 
2. Установить, что имущество, закрепленное за федеральным государственным учреждением «Государственный центр «Безопасность полетов на воздушном транспорте» Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, в полном объеме закрепляется за автономным учреждением.
 
3. Утвердить прилагаемые:
 
перечень объектов недвижимого имущества, закрепляемого за федеральным автономным учреждением «Государственный центр «Безопасность полетов на воздушном транспорте»;
перечень объектов особо ценного движимого имущества, закрепляемого за федеральным автономным учреждением «Государственный центр «Безопасность полетов на воздушном транспорте».
 
4. Росавиации:
 
осуществлять полномочия учредителя автономного учреждения;
осуществить мероприятия, связанные с созданием автономного учреждения, по перечню согласно приложению.
 
5. Росимуществу совместно с Росавиацией обеспечить в 6-месячный срок в установленном порядке закрепление за автономным учреждением имущества, предусмотренного пунктами 2 и 3 настоящего распоряжения.
 
 
Председатель Правительства
Российской Федерации                                                                 В.Путин

 

УТВЕРЖДЕН
распоряжением Правительства
Российской Федерации
от 8 декабря 2010 г. № 2197-р
 
 
П Е Р Е Ч Е Н Ь
 
объектов недвижимого имущества, закрепляемого
за федеральным автономным учреждением «Государственный центр
«Безопасность полетов на воздушном транспорте»
 
 
Адрес
(местоположение)
Наименование
Этаж
(номер на поэтажном плане)
Общая площадь (кв. метров)
Реестровый номер федерального имущества
 
 
 
 
 
 
1.
124340, г. Москва, Шереметьевское шоссе, д. 2
часть
нежилого здания
цокольный этаж: помещение № I: № 43; помещение № II: № 1, 1а, 2 - 5
225,8
П13770002813
2.
124340, г. Москва, Шереметьевское шоссе, д. 2, корп. 2
часть
нежилого здания
этаж 3: помещение № IV: № 1 - 13, 13а, 13б, 14, 14а, 15 - 24, 28 - 34, 34а, 35, 35а, 36;
этаж 4: помещение № V: № l - 35, 35a, 36, 37, 37а, 38;
этаж 5: помещение № VI: № 1, 1а, 2, 2а, 3, 3а, 4, 4а, 5 - 24, 24а, 25 - 37, 37а, 38, 39, 39а, 40, 41
 
2635,8
П13770002814
3.
124340, г. Москва, Шереметьевское шоссе, д. 2, корп. 3
 
часть
нежилого здания
этаж 1: помещение № IХ: № 1 - 3
99
П13770002815
4.
124340, г. Москва, Шереметьевское шоссе, д. 2, корп. 20
часть
нежилого здания
этаж 1: помещение № I: № 3 - 7, 15; помещение № XV: № 1; помещение № XVII: № 1, 2; помещение № ХIХ:
№ 1, 2, 3;
этаж 2: помещение № ХХIII:
№ 1, 1а, 2 - 6, 9, 9а, 10;
этаж 3: помещение № XXX:
№ 1, 2, 5, 6, 7, 9
 
1033,4
П13770002816
5.
125481, г. Москва, ул. Планерная, д. 22, корп. 2
часть
нежилого здания
этаж 1: помещение № I: № 4, 5, 7, 8, 40;
этаж 2: помещение № I: № 11; помещение № II: № 11, 11а, 12, 13
347,1
П13770002817
 
 
____________
 
 
УТВЕРЖДЕН
распоряжением Правительства
Российской Федерации
от 8 декабря 2010 г. № 2197-р
 
 
 
П Е Р Е Ч Е Н Ь
 
объектов особо ценного движимого имущества, закрепляемого за федеральным автономным учреждением «Государственный центр «Безопасность полетов на воздушном транспорте»
 
 
 
 
Адрес
(местоположение)
Реестровый номер
федерального
имущества
 
 
 
 
 
Электронный микроскоп с приставкой в виде рентгеноспектрального анализатора
124340, г. Москва,
Шереметьевское шоссе, д. 2, корп. 20
П23770018319
 
 
____________
 
ПРИЛОЖЕНИЕ
к распоряжению Правительства
Российской Федерации
от 8 декабря 2010 г. № 2197-р
 
 
П Е Р Е Ч Е Н Ь
 
мероприятий по созданию федерального
автономного учреждения «Государственный центр
«Безопасность полетов на воздушном транспорте»
 
 

 
 
Ответственные исполнители
Срок исполнения
 
 
 
 
1.
Разработка и утверждение устава федерального автономного учреждения «Государственный центр «Безопасность полетов на воздушном транспорте»
 
Федеральное агентство воздушного транспорта
до 31 марта 2011 г.
2.
Подготовка и заключение трудового договора с руководителем федерального автономного учреждения «Государственный центр «Безопасность полетов на воздушном транспорте»
 
-»-
до 31 января 2011 г.
3.
Назначение членов наблюдательного совета федерального автономного учреждения «Государственный центр «Безопасность полетов на воздушном транспорте»
 
-»-
до 31 марта 2011 г.
4.
Формирование и утверждение государственного задания в отношении федерального автономного учреждения «Государственный центр «Безопасность полетов на воздушном транспорте»
Федеральное агентство воздушного транспорта
до 31 марта 2011 г.

____________
 

Правительство РФ


комментарии (1):

Maxi 100      13/12/2010 [22:06:47]#1
Я не понимаю, зачем создавать какой-то дополнительный надзирающий независимый орган. Инспекторов хватает во всех компаниях. В каждой области имеются свои управы. При этом все эти инспектора, не несут ни какой ответственности за общее состояние безопасности полётов в стране, т.к. большинство ВС летающие в наших авиакомпаниях имеют Бермудскую или Ирландскую регистрации. И ответственность за программу надёжности и технического обслуживания, а как следствие за все работы которые выполняются на самолётах, направленные на предупреждение событий связанных с нарушением безопасности полётов по технической причине лежит на иностранных авиационных властях.
Что касается человеческого фактора – такая же ситуация. Все лётчики и технический персонал, которые связаны с техникой иностранной регистрацией, проходят иностранную аттестацию.

В общем, эта организация напоминает мне анекдот:

Я не гинеколог, но посмотреть могу.





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

Роман Гусаров
Гибридизация авиации - кто первый?
Роман Гусаров
Двигатель 177С – время пришло
Роман Гусаров
Ещё один шаг к ПД-35
Роман Гусаров
Легкий боевой Як-130М
Роман Гусаров
В России создаются гибридные авиационные силовые установки
Роман Гусаров
Авиапром России: ответы на вопросы
Константин Лантратов, ПАО "ОАК"
Операция «Сертификация». Когда воздушное судно может перевозить пассажиров?

Андрей Богинский об импортозамещенном SJ-100 и ремоторизации Суперджетов предыдущей генерации



Ростех
О выполнении гособоронзаказа в 2023 году
AVIA.RU
О самом важном в авиапроме за прошедший год
AVIA.RU
Опытное механообрабатывающее производство на ОДК-Кузнецов
Виталий Сютин
Интересная работа и надежность: на Производственный комплекс «Салют» приглашают 1700 сотрудников
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 3
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 2
Роман Гусаров
Новые тренажеры для российских самолетов
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 1
Роман Гусаров
SJ-100 не SSJ100
Александр Яковлев
О самолетах для первоначального обучения пилотов
Роман Гусаров
SSJ-NEW и МС-21 – ЦАГИ дает добро
Кузьма Михайлов
Разговор об отечественной Системе взаиморасчетов на воздушном транспорте
Роман Гусаров
RADIUS – цифровая платформа поддержки эксплуатации SSJ-100 и МС-21
Евгений Берсенев
О чем Путин "ругался" с министром транспорта Савельевым
AVIA.RU
Российские технологии на NAIS 2023
Михаил Коробович
Надежность высокого полета!
Роман Гусаров
Когда ждать МС-21-310 РУС
AVIA.RU
Награждение победителей конкурса «Авиастроитель года»
Виктор Чуйко
Возвращение главной выставки российского двигателестроения
АК Якутия
Авиакомпания «Якутия» выполнила первый C-Check на территории РФ самолета Bombardier Q300
Иван Дмитриенко
Когда пассажирские самолеты полетят без человека за штурвалом
Анатолий Липин
Переход на север истинный
Илья Вайсберг
Самолет без возраста
В.Шапкин, А.Пухов
Современные факторы создания сверхзвукового гражданского самолета нового поколения
Роман Гусаров
Для кого варится несъедобная каша?
Евгений Жуков
Сколько российских самолётов понадобится для полного импортозамещения
Владимир Мазенко
Самолет, как у президента: что известно про Ил-96, который способен заменить Boeing и Airbus
Евгений Жуков
Что будет с "Боингами" в России и с "Боингом" без России?
Александр Книвель
Гражданское авиастроение вчера, сегодня. А завтра?
Николай Таликов
Ил-114: трудный путь ... в жизнь
Роман Гусаров
Почему Украина не восстановит Ан-225 "Мрия"
Сергей Чемезов
«Удар был сильным, но не отправил нас в нокаут»

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer