Намерение, озвученное руководителем транспорта РФ, очевидно уже к тому времени носило характер согласованного решения. События вокруг "Авиакомпания Москва" стали развиваться стремительно. Буквально через несколько дней генеральный директор авиакомпании заявил о своем решении об уходе чтобы сохранить шансы у авиакомпании на дальнейшее существование.

 

Как известно, к "Авиакомпании Москва" проявил интерес "ЮТэйр", другой авиаперевозчик, выполняющий свои рейсы также из "Внуково". Прежде всего, это внимание обосновано допусками к азиатским направлениям, имеющимися у "Авиакомпании Москва" и ее самолетным парком семейства Боинг.

 

В день отставки Е.В. Бачурина с поста генерального директора (24 декабря 2010 г.), в офис авиакомпании прибыла команда из "ЮТэйр" в составе 5 человек, которая к понедельнику увеличилась до 10-ти. Коллективу авиакомпании был представлен приказ только на одного из них - Манвелидзе А.Б., который с 25 декабря 2010 года исполняет обязанности генерального директора ОАО "Авиакомпания Москва". Остальные люди из команды Манвелидзе устно представились просто консультантами, при этом по авиакомпании никаких письменных указаний о начале работы какой-либо консалтинговой фирмы не рассылалось.

 

Методы работы "консультантов" привели штатных работников авиакомпании в шоковое состояние. Без церемоний, 27 декабря не представившиеся люди выгнали из кабинетов рядовых сотрудников, отвечающих за проведение банковских операций. В результате чего с этого момента не было произведено ни одного платежа, что в свою очередь в самое ближайшее время может привести к прекращению полетов. В рамках выполнения новогодней программы по перевозке пассажиров эта ситуация выглядит особенно критичной.

 

Сотрудникам было объявлено об остановке авиакомпании с 17 января 2011 г., и о необходимости закрытия и отмены всех рейсов авиакомпании "Москва", а самый приоритетный рейс Москва-Душанбе с 04.01.11 переходит к авиакомпании "ЮТэйр". Данные шаги можно расценивать как подготовку к банкротству "Москвы" с целью минимизировать финансовые обязательства перед работниками, контрагентами и партнерами "Авиакомпании Москва".

 

И.о. генерального директора было принято решение не оплачивать счета, выставленные ремонтными организациями, выполняющими периодическое обслуживание воздушных судов ОАО "Авиакомпания Москва". В результате этого, из ранее запланированных при формировании программы регулярных и чартерных рейсов 8 самолетов Боинг-737 полеты смогут выполнять только 5 воздушных судов. Один из заказчиков за сутки до первого рейса уведомлен об отказе авиакомпании выполнять ранее согласованную цепочку рейсов. За сутки найти свободные машины на рынке, получить необходимые разрешения и обеспечить выполнение рейсов в пиковый период новогодних праздников невозможно, пострадают по традиции пассажиры.

 

Распространенная новым менеджментом информация о грядущем прекращении операционной деятельности ОАО "Авиакомпания Москва" с 17 января 2010 г. привела к волне ультимативных уведомлений от аэропортов, топливо-заправочных компаний и других контрагентов перевозчика о необходимости срочного погашения имеющихся задолженностей и прекращении обслуживания рейсов авиакомпании до момента урегулирования финансовых вопросов. С 29 декабря в аэропорту Внуково на рейсы "Авиакомпания Москва" прекращена отгрузка питания. На рейсах свыше 3-х часов пассажирам предлагаются только прохладительные напитки.

 

В настоящее время в авиакомпании идут масштабные увольнения сотрудников. При этом до сих пор никто из них не получил выплат, полагающихся по трудовому кодексу. В том числе, речь идет о десятках пилотов, уволенных по соглашению сторон. Есть опасения, что в канун новогодних праздников сотрудники авиакомпании останутся без заработной платы, о чем вышел соответствующий приказ сообщил источник из авиакомпании.

 

Источник в авиакомпании также считает, что новая команда имеет намерения вывести средства, имеющиеся на счетах "Авиакомпании Москва" в другой банк, а сам бренд упразднить. Скорее всего, уже к 18 января 2011 г. последует заявление о банкротстве "несостоятельного перевозчика" и отзыв сертификата эксплуатанта.

 

Есть шанс, что в случае банкротства "Авиакомпании Москва" уволенный персонал останется ни с чем, а "ЮТэйр" выступит "спасителем ситуации" и возьмется за развозку пассажиров "несостоятельного перевозчика", достигнув свою основную цель заполучить права на среднеазиатскую сеть и Боинги 737.

 

Сценарий, который разворачивается в настоящее время в "Авиакомпании Москва" приведет к потере рабочих мест порядка 700 человек, что явно не соответствует заявлению нового Мэра Москвы Сергея Собянина: "Главное в истории с авиакомпанией "Москва" - сохранить рабочие места и обеспечить выполнение обязательств перед пассажирами".

 

Важно заметить, что в соответствии с правилами продажи имущества Правительства Москвы, чтобы продать столичную собственность необходимо провести аукцион, однако на официальном сайте СГУП по продаже московского имущества соответствующей информации до сих пор не опубликовано и неизвестно на каком основании действует новая команда из Тюмени.

 

Речь идет не только о потере очередного игрока на авиарынке, но и об уходе от социальных обязательств, скорее всего согласованном на самом высоком уровне. Нельзя себе представить, что о происходящем сегодня в "Авиакомпании Москва" не знают в федеральном и городском транспортных ведомствах. В этой связи заявления Президента и нового Мэра Москвы о приоритете социальной политики выглядят, как сообщение, не дошедшее до адресата - конкретных чиновников, призванных исполнять поручения руководства.