Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Техника/технологии Заявление

"Трансаэро" не допустит действий, порочащих профессионализм работников авиакомпании

"Трансаэро" не допустит действий, порочащих и дискредитирующих высокий профессионализм и деловую репутацию работников и авиапредприятия в целом


30 декабря 2010 года / Александр Плешаков / Aviation EXplorer
 

После серьезнейшего технического и технологического сбоя, приведшего к прекращению работы терминала и инфраструктурных объектов в аэропорту Домодедово, коллектив авиакомпании «Трансаэро» беспрерывно в течение четырех суток самоотверженно работал над выполнением своей основной функции – безопасной доставки пассажиров к местам их следования.

Плешаков Александр Петрович
Председатель Совета директоров авиакомпании "Трансаэро"

Бесперебойная и устойчивая работа авиакомпании была обеспечена из аэропорта Шереметьево, базовых аэропортов Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Новосибирска, а также из более 50 внебазовых аэропортов.
 
Несмотря на то, что воздушные суда, пассажиры и их багаж по существу нормально не обслуживались аэропортом Домодедово практически еще в течение полутора суток после восстановления функций его систем, которое состоялось утром 27 декабря, нашему коллективу удалось обеспечить выравнивание ситуации уже к утру 29 декабря и осуществить доставку более 53 тыс. пассажиров к местам их следования.
 
За трое суток, в течение которых ликвидировались последствия происшествия в аэропорту Домодедово, авиакомпания «Трансаэро» выполнила более 300 рейсов без единого инцидента в области безопасности полетов.
 
В настоящее время все рейсы «Трансаэро» выполняются в штатном режиме с учетом все еще увеличенного времени обслуживания в аэропорту Домодедово.
 
Мы еще раз в дополнение к извинениям, которые звучали в аэропорту и на бортах самолетов, приносим свои извинения и выражаем сочувствие всем пассажирам, пострадавшим вследствие ситуации в аэропорту Домодедово и ее последствий.
 
В связи с поступившими обращениями большого числа сотрудников авиакомпании «Трансаэро» обращаюсь к Председателю Правительства РФ В.В.Путину с просьбой о защите их профессиональной и деловой репутации от необъективных публичных нападок главы Роспотребнадзора Г.Онищенко. Полностью поддерживаю высказанную В.В.Путиным позицию о надлежащей ответственности должностных лиц за происходящее. Прошу также изучить и донести до сведения нашего коллектива информацию о местонахождении и действиях г-на Онищенко в самый сложный период – 26 декабря и ночь на 27 декабря. Также хотелось бы напомнить, что члены нашего трудового коллектива являются гражданами РФ, как и пассажиры, и в ряде случаев они нуждались в защите, которую им предоставляли правоохранительные органы в лице МВД, за что выражаю им свою благодарность.
 
Весь наш коллектив будет продолжать свою круглосуточную работу по безопасной доставке пассажиров в завершающие дни 2010 года и в наступающем 2011 году – году 20-летия начала деятельности авиакомпании «Трансаэро».
 
Мы не допустим действий, порочащих и дискредитирующих высокий профессионализм и деловую репутацию наших работников и авиапредприятия в целом.

Александр Плешаков


комментарии (8):

Svyatoslav      30/12/2010 [17:21:33]#1
Весьма забавно прозвучало самоприсвоение авиакомпании Трансаэро "высокого профессионализма и деловой репутации". Сам имел "счастье" пользоваться услугами названного перевозчика - отвратительно. Знаком со многими бывшими пассажирами авиакомпании, которые употребляли такие глаголы как "ненавижу эту авиакомпанию". Согласен. Трансаэро может быть только крайним выбором, когда ты перед лицом полной безисходности.

Хачикян      30/12/2010 [20:11:54]#2
Недавно воспользовался услугами названной а/к. Москва-Магадан-Москва. Вполне себе доволен. Доставили из пункта А в пункт Б с приемлемым комфортом, без каких-либо приключений, если не считать ожидания погоды в Магадане в течение 3х дней - циклон.
И это было много лучше, чем старый добрый почивший ДАЛ.

Мухаметшин Тагир Анварович Эксперт «Aviation EXplorer»      30/12/2010 [20:13:33]#3
Что за моду взяли? Чуть что, так с жалобой прямо к самому главному...

Мухаметшин Тагир Анварович Эксперт «Aviation EXplorer»      30/12/2010 [20:19:33]#4
Мне кажется, что негативное отношение к "Трансаэро" связано во многом с "околоавиационными" проблемами!?
Надо признать, что, как авиакомпания, "Трансаэро" достаточно прочно и достойно заняла своё место в ГА РФ и ещё немало сделает в увеличении своего вклада в развитие отрасли!

Блин...      30/12/2010 [23:42:44]#5
г-ну Плешакову - звание Народного Артиста. Вне очереди.

пилот ту      01/01/2011 [09:29:43]#6
В ответ пусть авиакомпания обнародует авиационные события с ее воздушными судами за последние 2 года ))))))

aab      01/01/2011 [18:09:48]#7
Это просто УМИЛЯЕТ: "Мы еще раз в дополнение к извинениям, которые звучали в аэропорту и на бортах самолетов, приносим свои извинения и выражаем сочувствие всем пассажирам, пострадавшим вследствие ситуации в аэропорту Домодедово и ее последствий."
Соответственно вопросы:
1. И ЭТО ВСЕ?
2. Что было сделано и что делается, чтобы с пассажирами обращались по человеческми, включая полнейшее информирование о ситуации?
3. Какие санкции, включая судебные, компания сделала/ готовится сделать к истлайну, как владельцу аэропорта за все произошедшее?
4. Какие санкции применены/будут применены к сотрудникам компании, и прежде всего р-ву, вследствии их нераспорядительности?
Ссылки на форс-мажер не тянут.

Sherioma      05/01/2011 [23:20:18]#8
Плешаков- оказался самым честным и понимающим из авиационных "топов"..
Единственный, кто хотя бы перед СМИ заступился за коллектив..





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

Роман Гусаров
Гибридизация авиации - кто первый?
Роман Гусаров
Двигатель 177С – время пришло
Роман Гусаров
Ещё один шаг к ПД-35
Роман Гусаров
Легкий боевой Як-130М
Роман Гусаров
В России создаются гибридные авиационные силовые установки
Роман Гусаров
Авиапром России: ответы на вопросы
Константин Лантратов, ПАО "ОАК"
Операция «Сертификация». Когда воздушное судно может перевозить пассажиров?

Андрей Богинский об импортозамещенном SJ-100 и ремоторизации Суперджетов предыдущей генерации



Ростех
О выполнении гособоронзаказа в 2023 году
AVIA.RU
О самом важном в авиапроме за прошедший год
AVIA.RU
Опытное механообрабатывающее производство на ОДК-Кузнецов
Виталий Сютин
Интересная работа и надежность: на Производственный комплекс «Салют» приглашают 1700 сотрудников
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 3
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 2
Роман Гусаров
Новые тренажеры для российских самолетов
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 1
Роман Гусаров
SJ-100 не SSJ100
Александр Яковлев
О самолетах для первоначального обучения пилотов
Роман Гусаров
SSJ-NEW и МС-21 – ЦАГИ дает добро
Кузьма Михайлов
Разговор об отечественной Системе взаиморасчетов на воздушном транспорте
Роман Гусаров
RADIUS – цифровая платформа поддержки эксплуатации SSJ-100 и МС-21
Евгений Берсенев
О чем Путин "ругался" с министром транспорта Савельевым
AVIA.RU
Российские технологии на NAIS 2023
Михаил Коробович
Надежность высокого полета!
Роман Гусаров
Когда ждать МС-21-310 РУС
AVIA.RU
Награждение победителей конкурса «Авиастроитель года»
Виктор Чуйко
Возвращение главной выставки российского двигателестроения
АК Якутия
Авиакомпания «Якутия» выполнила первый C-Check на территории РФ самолета Bombardier Q300
Иван Дмитриенко
Когда пассажирские самолеты полетят без человека за штурвалом
Анатолий Липин
Переход на север истинный
Илья Вайсберг
Самолет без возраста
В.Шапкин, А.Пухов
Современные факторы создания сверхзвукового гражданского самолета нового поколения
Роман Гусаров
Для кого варится несъедобная каша?
Евгений Жуков
Сколько российских самолётов понадобится для полного импортозамещения
Владимир Мазенко
Самолет, как у президента: что известно про Ил-96, который способен заменить Boeing и Airbus
Евгений Жуков
Что будет с "Боингами" в России и с "Боингом" без России?
Александр Книвель
Гражданское авиастроение вчера, сегодня. А завтра?
Николай Таликов
Ил-114: трудный путь ... в жизнь
Роман Гусаров
Почему Украина не восстановит Ан-225 "Мрия"
Сергей Чемезов
«Удар был сильным, но не отправил нас в нокаут»

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer