Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Техника/технологии Анонс

Сергей Рахманин готовится к новому сезону чемпионата мира по авиагонкам Red Bull Air Race

14 февраля 2010 года / Aviation EXplorer / Aviation EXplorer
 

Россиянин Сергей Рахманин готовится к участию в новом сезоне чемпионата мира по авиагонкам Red Bull Air Race. Полный календарь чемпионата на 2010 год, который будет состоять из 8 этапов, стал известен в конце января.

Сергей Рахманин
Рахманин Сергей Станиславович родился 18 октября 1961 года в Карл-Маркс-Штадте, где его отец служил в группе советских войск в Германии. После школы Сергей поступил в Волчанское летное училище Харьковской области, которое готовило инструкторов для работы в аэроклубах. Окончив его в 1982 г., Сергей работал инструктором в аэроклубе, где и увлёкся высшим пилотажем. Уже через несколько лет Сергей Рахманин попал в сборную CCСР по высшему пилотажу, выступая в составе которой он сумел стать в 1991 г последним чемпионом Советского Союза. В течение последующих лет Сергей достиг многих других выдающихся спортивных результатов на соревнованиях по высшему пилотажу, став абсолютным чемпионом России (1995, 1999, 2002, 2004), абсолютным чемпионом Европы (1999), двукратным абсолютным чемпионом мира (2003, 2005). Сергей Рахманин был неоднократным призером чемпионатов СССР/России и участником Гран-При ФАИ (1996,1998, 2000, 2002), а также победителем соревнований «Кубок Чкалова» (2000) и обладателем Кубка Мюллера (2003). Заслуженного Мастера Спорта (самолетный спорт, 2000). Награжден медалью ордена "За заслуги перед Отечеством" 2-й степени (1998). Принимает участие в авиагонках Ред Булл Эйр Рейс Мировой Серии с 2007 года.

Соревнования начнутся 26-27 марта с традиционного открытия сезона в Абу Даби, затем пройдут в городе Перт на западном побережье Австралии, в Южной Америке, Виндзоре, Нью-Йорке, над Евроспидвей Лаусицринг в Германии, в Будапеште и Лиссабоне.
 
 
Сергей Рахманин - пилот из Санкт-Петербурга, двукратный чемпион мира по высшему пилотажу в категории «unlimited», в прошлом году достаточно успешно начал сезон, заняв 6 место на этапе в Абу Даби и 5 место на этапе в Виндзоре, однако технические проблемы в середине сезона помешали Сергею сохранить достигнутый результат. «Наша команда приложит все усилия, чтобы улучшить позицию в предстоящем сезоне. Мы много работали в межсезонье над улучшением аэродинамических характеристик самолета и увеличением мощности двигателя, и я искренне надеюсь, что результаты проделанной работы положительно проявят себя в гонках 2010 года», - сказал Сергей.
 
 
Авиагонки Red Bull Air Race по праву можно считать одними из самых зрелищных на сегодняшний день соревнований в мире мотоспорта. Пятнадцать лучших пилотов мирового класса соревнуются на легкомоторных самолетах, пролетая через специальные 20 метровые надувные воздушные ворота всего в нескольких метрах над землей на скоростях достигающих 370 км в час и с перегрузками до 12G по уникальным и сложным гоночным трекам, в поисках самой быстрой траектории. Все это происходит в непосредственной близости от зрителей, что в полной мере дает почувствовать энергетику происходящих событий.
 
 
В 2009 году этапы мирового чемпионата Red Bull Air Race посетили более трех миллионов фанатов со всего мира и посмотрели миллионы телезрителей в 183 странах.

Дополнительную информацию можно получить на сайте: www.redbullairrace.com
Официальный сайт Российского пилота Red Bull Air Race Сергея Рахманина: www.sergeyrakhmanin.com


Aviation EXplorer



комментарии (0):





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

Роман Гусаров
Гибридизация авиации - кто первый?
Роман Гусаров
Двигатель 177С – время пришло
Роман Гусаров
Ещё один шаг к ПД-35
Роман Гусаров
Легкий боевой Як-130М
Роман Гусаров
В России создаются гибридные авиационные силовые установки
Роман Гусаров
Авиапром России: ответы на вопросы
Константин Лантратов, ПАО "ОАК"
Операция «Сертификация». Когда воздушное судно может перевозить пассажиров?

Андрей Богинский об импортозамещенном SJ-100 и ремоторизации Суперджетов предыдущей генерации



Ростех
О выполнении гособоронзаказа в 2023 году
AVIA.RU
О самом важном в авиапроме за прошедший год
AVIA.RU
Опытное механообрабатывающее производство на ОДК-Кузнецов
Виталий Сютин
Интересная работа и надежность: на Производственный комплекс «Салют» приглашают 1700 сотрудников
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 3
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 2
Роман Гусаров
Новые тренажеры для российских самолетов
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 1
Роман Гусаров
SJ-100 не SSJ100
Александр Яковлев
О самолетах для первоначального обучения пилотов
Роман Гусаров
SSJ-NEW и МС-21 – ЦАГИ дает добро
Кузьма Михайлов
Разговор об отечественной Системе взаиморасчетов на воздушном транспорте
Роман Гусаров
RADIUS – цифровая платформа поддержки эксплуатации SSJ-100 и МС-21
Евгений Берсенев
О чем Путин "ругался" с министром транспорта Савельевым
AVIA.RU
Российские технологии на NAIS 2023
Михаил Коробович
Надежность высокого полета!
Роман Гусаров
Когда ждать МС-21-310 РУС
AVIA.RU
Награждение победителей конкурса «Авиастроитель года»
Виктор Чуйко
Возвращение главной выставки российского двигателестроения
АК Якутия
Авиакомпания «Якутия» выполнила первый C-Check на территории РФ самолета Bombardier Q300
Иван Дмитриенко
Когда пассажирские самолеты полетят без человека за штурвалом
Анатолий Липин
Переход на север истинный
Илья Вайсберг
Самолет без возраста
В.Шапкин, А.Пухов
Современные факторы создания сверхзвукового гражданского самолета нового поколения
Роман Гусаров
Для кого варится несъедобная каша?
Евгений Жуков
Сколько российских самолётов понадобится для полного импортозамещения
Владимир Мазенко
Самолет, как у президента: что известно про Ил-96, который способен заменить Boeing и Airbus
Евгений Жуков
Что будет с "Боингами" в России и с "Боингом" без России?
Александр Книвель
Гражданское авиастроение вчера, сегодня. А завтра?
Николай Таликов
Ил-114: трудный путь ... в жизнь
Роман Гусаров
Почему Украина не восстановит Ан-225 "Мрия"
Сергей Чемезов
«Удар был сильным, но не отправил нас в нокаут»

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer