Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Техника/технологии Фоторепортаж

«Крылья России – 2009»

В Москве состоялось награждение победителей тринадцатой национальной авиационной премии


6 апреля 2010 года / Кондратов Алексей / Aviation EXplorer
 

5 апреля 2010 г. состоялась торжественная церемония награждения лауреатов и дипломантов национальной авиационной премии «Крылья России» на которой были названы лучшие авиакомпании по итогам 2009 г. Тринадцатая церемония награждения прошла в Москве, в гостинице The Ritz Carlton.

Впервые появилась номинация «Туроператор года — партнер воздушного транспорта», в ней состязались 13 крупнейших российских туроператоров. В конкурсе на соискание звания «Авиакомпания года» приняли участие 48 российских авиаперевозчиков.

Традиционно лауреаты и дипломанты премии определяются тайным голосованием членов Общественного совета, в состав которого входят около 100 независимых экспертов в области воздушного транспорта: представители органов власти, общественных организаций отрасли, ветеранов гражданской авиации, журналистов.

В специальной номинации «Приз пассажирских симпатий» авиакомпания-победитель была определена по результатам комплексного интернет-опроса пассажиров. Более 5000 человек, ставших участниками анкетирования, оценили качество услуг российских авиакомпаний по целому ряду параметров, которые характеризовали доверие пассажиров к компании, работу авиакомпании с клиентами, уровень сервиса на борту.

Лауреатами и дипломантами премии «Крылья России – 2009» стали:

Авиакомпания года – пассажирский перевозчик на внутренних воздушных линиях в группе I (объем пассажирских перевозок на ВВЛ более 3 млрд пкм)
Лауреат: «Трансаэро»
Дипломанты: «Аэрофлот – российские авиалинии», UTair

Авиакомпания года – пассажирский перевозчик на внутренних воздушных линиях в группе II (объем пассажирских перевозок на ВВЛ от 1 до 3 млрд пкм)
Лауреат: «Уральские авиалинии»
Дипломанты: ГТК «Россия», «Якутия»

Авиакомпания года – пассажирский перевозчик на внутренних воздушных линиях в группе III (объем пассажирских перевозок на ВВЛ от 0,5 до 1 млрд пкм)
Лауреат: «Кавминводыавиа»
Дипломанты: «Авиационные линии Кубани», «Донавиа» 

Авиакомпания года – пассажирский перевозчик на внутренних воздушных линиях в группе IV (объем пассажирских перевозок на ВВЛ от 0,05 до 0,5 млрд пкм)
Лауреат: «КрасАвиа»
Дипломанты: «Атлант-Союз», «Оренбургские авиалинии»

Авиакомпания года – пассажирский перевозчик на международных воздушных линиях в группе I (объем пассажирских перевозок на МВЛ более 3 млрд пкм)
Лауреат: «Аэрофлот – российские авиалинии»
Дипломанты: «Оренбургские авиалинии», «Трансаэро»

Авиакомпания года – пассажирский перевозчик на международных воздушных линиях в группе II (объем пассажирских перевозок на МВЛ от 0,2 до 3 млрд пкм)
Лауреат: «Уральские авиалинии»
Дипломанты: «Владивосток Авиа», «Сибирь»

Авиакомпания года – грузовой перевозчик на внутренних и международных линиях (суммарный вес грузов, перевезенных на специализированных ВС, от 15 тыс. т)
Лауреат: AirBridgeCargo
Дипломанты: «Волга-Днепр», «Полет»

Авиакомпания года – оператор деловой авиации
Лауреат: «Джет-2000»
Дипломанты: «РусДжет», «Тулпар Эйр»

Вертолетная компания года
Лауреат: UTair
Дипломанты: Нефтеюганский ОАО, «Ямал»

Авиакомпания года – лидер  пассажирских симпатий
Лауреат: «Аэрофлот – российские авиалинии»
Дипломанты: UTair, «Сибирь» 

Туроператор года – партнер воздушного транспорта
Лауреат: Tez Tour
Дипломанты: Coral Travel, «Пегас-Туристик»

Специальный приз  в номинации «За инновации в авиабизнесе» получила  авиакомпания SKY EXPRESS

Специальные дипломы авиакомпаниям «Аэрофлот – российские авиалинии» и «Трансаэро»  вручил С.А. Гаврилов, заместитель председателя комитета по транспорту Государственной Думы РФ

 

 


Кондратов Алексей



комментарии (0):





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

Роман Гусаров
Гибридизация авиации - кто первый?
Роман Гусаров
Двигатель 177С – время пришло
Роман Гусаров
Ещё один шаг к ПД-35
Роман Гусаров
Легкий боевой Як-130М
Роман Гусаров
В России создаются гибридные авиационные силовые установки
Роман Гусаров
Авиапром России: ответы на вопросы
Константин Лантратов, ПАО "ОАК"
Операция «Сертификация». Когда воздушное судно может перевозить пассажиров?

Андрей Богинский об импортозамещенном SJ-100 и ремоторизации Суперджетов предыдущей генерации



Ростех
О выполнении гособоронзаказа в 2023 году
AVIA.RU
О самом важном в авиапроме за прошедший год
AVIA.RU
Опытное механообрабатывающее производство на ОДК-Кузнецов
Виталий Сютин
Интересная работа и надежность: на Производственный комплекс «Салют» приглашают 1700 сотрудников
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 3
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 2
Роман Гусаров
Новые тренажеры для российских самолетов
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 1
Роман Гусаров
SJ-100 не SSJ100
Александр Яковлев
О самолетах для первоначального обучения пилотов
Роман Гусаров
SSJ-NEW и МС-21 – ЦАГИ дает добро
Кузьма Михайлов
Разговор об отечественной Системе взаиморасчетов на воздушном транспорте
Роман Гусаров
RADIUS – цифровая платформа поддержки эксплуатации SSJ-100 и МС-21
Евгений Берсенев
О чем Путин "ругался" с министром транспорта Савельевым
AVIA.RU
Российские технологии на NAIS 2023
Михаил Коробович
Надежность высокого полета!
Роман Гусаров
Когда ждать МС-21-310 РУС
AVIA.RU
Награждение победителей конкурса «Авиастроитель года»
Виктор Чуйко
Возвращение главной выставки российского двигателестроения
АК Якутия
Авиакомпания «Якутия» выполнила первый C-Check на территории РФ самолета Bombardier Q300
Иван Дмитриенко
Когда пассажирские самолеты полетят без человека за штурвалом
Анатолий Липин
Переход на север истинный
Илья Вайсберг
Самолет без возраста
В.Шапкин, А.Пухов
Современные факторы создания сверхзвукового гражданского самолета нового поколения
Роман Гусаров
Для кого варится несъедобная каша?
Евгений Жуков
Сколько российских самолётов понадобится для полного импортозамещения
Владимир Мазенко
Самолет, как у президента: что известно про Ил-96, который способен заменить Boeing и Airbus
Евгений Жуков
Что будет с "Боингами" в России и с "Боингом" без России?
Александр Книвель
Гражданское авиастроение вчера, сегодня. А завтра?
Николай Таликов
Ил-114: трудный путь ... в жизнь
Роман Гусаров
Почему Украина не восстановит Ан-225 "Мрия"
Сергей Чемезов
«Удар был сильным, но не отправил нас в нокаут»

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer