Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Техника/технологии Репортаж

Создан спортивный "Авиационный клуб ОАО "Туполев"

18 октября 2011 года / ОАО "Туполев" / Aviation EXplorer
 

В Ульяновске стартовало личное и командное первенство парашютистов-любителей ОАО «Туполев».

В Ульяновске стартовало личное и командное первенство парашютистов-любителей  ОАО «Туполев». Для участия в соревнованиях на аэродром ДОСААФ г. Ульяновска прибыли специалисты ульяновского и казанского филиалов КБ ОАО «Туполев».

Молодые «туполевцы», как начинающие парашютисты, так и имеющие по нескольку прыжков, прошли курс теоретической и практической подготовки под руководством мастеров парашютного спорта. Курсанты на специальных стендах отработали отделение от самолета, управление парашютом в воздухе, приземление, освоили укладку парашюта «на складское хранение». «Удивил плавный взлет с грунтового аэродрома и мягкая посадка, - делится впечатлениями Дамир Халимов, конструктор 2 к., работник бригады «Каркас, фюзеляж» УФКБ – И запомнилось ощущение полета, когда самолет раскачивается в неспокойном воздухе, или входит в крен при развороте. На земле такого не испытаешь».

Из-за погодных условий  всю программу соревнований не удалось  реализовать. Но для молодежи туполевского КБ сложные метеоусловия не стали поводом отказаться от поединка с воздушной стихией: «Когда прыжки отменяют из-за погодных условий, это воспринимается как брошенный тебе вызов, - говорит Андрей Лазарев, специалист бригады «Компьютерные Технологии УФКБ», имеющий на счету 3 прыжка. - Это сильно прибавляет решимости для следующего раза».

Организаторами турнира – руководством Ульяновского филиала КБ ОАО «Туполев» совместно с областной федерацией авиаспорта – принято решение о переносе  турнира на более позднее время.
 
Славная традиция «обручения» молодых специалистов предприятия с небом поддерживается и на московской площадке ОАО «Туполев». Интерес к данному виду спорта роднит туполевцев  с профессией и не удивительно, что хобби переросло в решение о  создании  «Авиационного клуба ОАО «Туполев». Инициатива была поддержана руководством предприятия и советом молодежи. Готовность сотрудничать  выразили аэроклубы Москвы, Рязани, Твери, Самары, Казани, Ульяновска, авиационные студенческие конструкторские бюро МАИ, МГТУ, МАТИ, МАМИ, КГТУ, СГАУ. «Инновационный центр авиационного образования» (г.Жуковский)  выступил с предложением организовать совместно с «Авиационным клубом ОАО «Туполев» курсы первоначальной подготовки летчиков-любителей легкомоторных самолетов. В рамках работы клуба 27 августа и 24 сентября состоялись парашютные прыжки на базе Московского авиационного института. В планах 2011 г.  выезд в Рязань для полетов на воздушных шарах, в Тверь для совершения затяжных прыжков с тандемным куполом, экскурсии в авиационные центры и многое другое.
 
 
Для туполевцев символично в этой истории не только небо, в котором 89 лет летают знаменитые самолеты Ту, но и тот факт, что возглавил  работу по созданию клуба Валерий Туполев.

ОАО "Туполев"



комментарии (0):





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

Роман Гусаров
Гибридизация авиации - кто первый?
Роман Гусаров
Двигатель 177С – время пришло
Роман Гусаров
Ещё один шаг к ПД-35
Роман Гусаров
Легкий боевой Як-130М
Роман Гусаров
В России создаются гибридные авиационные силовые установки
Роман Гусаров
Авиапром России: ответы на вопросы
Константин Лантратов, ПАО "ОАК"
Операция «Сертификация». Когда воздушное судно может перевозить пассажиров?

Андрей Богинский об импортозамещенном SJ-100 и ремоторизации Суперджетов предыдущей генерации



Ростех
О выполнении гособоронзаказа в 2023 году
AVIA.RU
О самом важном в авиапроме за прошедший год
AVIA.RU
Опытное механообрабатывающее производство на ОДК-Кузнецов
Виталий Сютин
Интересная работа и надежность: на Производственный комплекс «Салют» приглашают 1700 сотрудников
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 3
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 2
Роман Гусаров
Новые тренажеры для российских самолетов
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 1
Роман Гусаров
SJ-100 не SSJ100
Александр Яковлев
О самолетах для первоначального обучения пилотов
Роман Гусаров
SSJ-NEW и МС-21 – ЦАГИ дает добро
Кузьма Михайлов
Разговор об отечественной Системе взаиморасчетов на воздушном транспорте
Роман Гусаров
RADIUS – цифровая платформа поддержки эксплуатации SSJ-100 и МС-21
Евгений Берсенев
О чем Путин "ругался" с министром транспорта Савельевым
AVIA.RU
Российские технологии на NAIS 2023
Михаил Коробович
Надежность высокого полета!
Роман Гусаров
Когда ждать МС-21-310 РУС
AVIA.RU
Награждение победителей конкурса «Авиастроитель года»
Виктор Чуйко
Возвращение главной выставки российского двигателестроения
АК Якутия
Авиакомпания «Якутия» выполнила первый C-Check на территории РФ самолета Bombardier Q300
Иван Дмитриенко
Когда пассажирские самолеты полетят без человека за штурвалом
Анатолий Липин
Переход на север истинный
Илья Вайсберг
Самолет без возраста
В.Шапкин, А.Пухов
Современные факторы создания сверхзвукового гражданского самолета нового поколения
Роман Гусаров
Для кого варится несъедобная каша?
Евгений Жуков
Сколько российских самолётов понадобится для полного импортозамещения
Владимир Мазенко
Самолет, как у президента: что известно про Ил-96, который способен заменить Boeing и Airbus
Евгений Жуков
Что будет с "Боингами" в России и с "Боингом" без России?
Александр Книвель
Гражданское авиастроение вчера, сегодня. А завтра?
Николай Таликов
Ил-114: трудный путь ... в жизнь
Роман Гусаров
Почему Украина не восстановит Ан-225 "Мрия"
Сергей Чемезов
«Удар был сильным, но не отправил нас в нокаут»

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer