Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Техника/технологии Статистика

Статистика пунктуальности российских авиакомпаний в ноябре 2011 года

12 декабря 2011 года / Aviation EXplorer / Aviation EXplorer
 

Сегодня Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) опубликовала статистику по задержкам рейсов российскими авиакомпаниями за ноябрь 2011 года.

В пятерку самых пунктуальных авиакомпаний ноября, по данным Росавиации, вошли: «Ямал» (задержала 5 рейсов из 629, что примерно равно 1%), «Аэрофлот» (задержал 215 рейсов из 10954, что примерно равно 2%),  «Россия» (задержала 77 рейсов из 3305, что примерно равно 2%), «Сибирь» (задержала 87 рейсов из 4268, что примерно равно 2%), «ЮТэйр» (задержала 151 рейс из 7042, что примерно равно 2%).

Самым непунктуальным авиаперевозчиком в ноябре стала авиакомпания «ВИМ-Авиа», которая задержала 16% рейсов (66 из 425). Также среди перевозчиков, задержавших в октябре более 10% рейсов, оказались авиакомпании: «Уральские авиалинии», которая задержала 13% от всех рейсов (232 из 1833), «Ак Барс Аэро», которая задержала 12% рейсов (112 из 951), «Авиалинии Дагестана», задержала 12% рейсов (38 из 329), «Северный ветер», задержала 11% рейсов (62 из 586), «Алроса», задержала 11% ресов (47 из 426).

Таблица 1. Количество регулярных и чартерных рейсов, выполненных российскими авиакомпаниями с задержкой отправлений за период с 01.11.2011 по 30.11.2011. Компании отсортированы по %-му количеству задержек.

Авиакомпания

Общее кол-во рейсов

Задержанных, в т.ч.

Выполненных

Задержанных

>2час.

>3час.

>4час.

>5час.

>6час.

ВСЕГО

ИТОГО

%

Всего

Рег

Чарт

Всего

Рег

Чарт

Всег

Рег

Чарт

Всего

Рег

Чарт

Всего

Рег

Чарт

ЯМАЛ авиационная трансп. компания

629

5

1

4

0

4

0

0

0

0

0

0

1

0

1

0

0

0

АЭРОФЛОТ-РОССИЙСКИЕ АВИАЛИНИИ

10954

215

2

74

72

2

28

28

0

21

20

1

14

14

0

78

76

2

РОССИЯ авиакомпания (ОАО)

3305

77

2

37

35

2

10

10

0

9

8

1

7

7

0

14

12

2

СИБИРЬ авиакомпания

4268

87

2

43

42

1

8

8

0

6

5

1

3

3

0

27

25

2

ЮТЭЙР авиакомпания

7042

151

2

68

46

22

18

15

3

17

13

4

10

10

0

38

28

10

ИРАЭРО авиакомпания (ЗАО)

705

19

3

7

7

0

3

2

1

3

2

1

2

0

2

4

4

0

ТАЙМЫР авиакомпания

757

25

3

9

2

7

4

4

0

3

2

1

0

0

0

9

9

0

ТРАНСАЭРО авиакомпания

3859

105

3

49

33

16

16

4

12

13

11

2

9

7

2

18

9

9

АЙ ФЛАЙ

138

5

4

1

0

1

2

0

2

2

0

2

0

0

0

0

0

0

САРАТОВСКИЕ АВИАЛИНИИ авиакомпания

340

14

4

3

2

1

1

1

0

1

0

1

4

1

3

5

2

3

ГЛОБУС (ООО) а/к

1051

50

5

29

29

0

4

4

0

3

3

0

1

0

1

13

13

0

НОРДАВИА-РЕГИОНАЛЬНЫЕ АВИАЛИНИИ

1332

60

5

21

19

2

12

8

4

4

2

2

4

2

2

19

12

7

ВЛАДИВОСТОК АВИА (ОАО)

760

44

6

25

24

1

6

5

1

4

4

0

1

1

0

8

7

1

ДОНАВИА откр. акц. общество

1132

66

6

25

25

0

7

7

0

13

13

0

7

7

0

14

14

0

РЕД ВИНГС авиакомпания

146

9

6

5

0

5

2

0

2

2

0

2

0

0

0

0

0

0

ТАТАРСТАН авиакомпания

567

33

6

15

10

5

2

2

0

3

2

1

0

0

0

13

10

3

ЮТЭЙР-ЭКСПРЕСС авиакомпания

1355

84

6

22

3

19

17

8

9

5

2

3

6

0

6

34

30

4

ЯКУТИЯ авиакомпания

1097

70

6

26

23

3

11

8

3

7

4

3

6

5

1

20

16

4

ГАЗПРОМ АВИА авиапредприятие

638

47

7

20

7

13

7

4

3

8

3

5

4

2

2

8

2

6

ОРЕНБУРГСКИЕ АВИАЛИНИИ (ОАО)

1147

77

7

34

0

34

17

0

17

9

0

9

0

0

0

17

0

17

АВИАЦИОННЫЕ ЛИНИИ КУБАНИ а/к

678

54

8

14

4

10

11

0

11

6

0

6

7

1

6

16

8

8

БАШКОРТОСТАН авиакомпания

250

20

8

4

0

4

7

0

7

1

0

1

4

0

4

4

0

4

САХАЛИНСКИЕ АВИАТРАССЫ (САТ) а/к

502

47

9

8

8

0

5

4

1

8

8

0

2

2

0

24

20

4

РУСЛАЙН авиационная компания

1273

124

10

38

31

7

20

16

4

12

11

1

12

12

0

42

30

12

МИРНИНСКОЕ авиапредприятие АК АЛРОСА

426

47

11

14

4

10

4

0

4

3

2

1

6

4

2

20

9

11

СЕВЕРНЫЙ ВЕТЕР (ООО) а/к

586

62

11

25

0

25

10

0

10

8

0

8

5

0

5

14

0

14

АВИАЛИНИИ ДАГЕСТАНА авиакомпания

329

38

12

14

0

14

6

0

6

9

1

8

5

1

4

4

1

3

АК БАРС АЭРО (ОАО)

951

112

12

34

11

23

24

12

12

21

18

3

9

5

4

24

12

12

УРАЛЬСКИЕ АВИАЛИНИИ авиакомпания

1833

232

13

95

66

29

48

36

12

21

11

10

20

12

8

48

29

19

ВИМ-АВИА авиакомпания

425

66

16

21

10

11

6

1

5

8

3

5

11

5

6

20

11

9

 


Aviation EXplorer


комментарии (2):

Лётчик Лёха Эксперт «Aviation EXplorer»      13/12/2011 [00:23:22]#1
Интересно бы посмотреть статистику по каким причинам задержаны рейсы. Одно дело М/У и совсем другое не исправность мат. части.

Arkadon      13/12/2011 [09:27:16]#2
Есть, н-р такая причина, как позднее прибытие самолета (Аэрофлот, рейс 894, 3.12.11). Хотя это не причина, а следствие. Но истинную причину никто вам не скажет





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

Роман Гусаров
Гибридизация авиации - кто первый?
Роман Гусаров
Двигатель 177С – время пришло
Роман Гусаров
Ещё один шаг к ПД-35
Роман Гусаров
Легкий боевой Як-130М
Роман Гусаров
В России создаются гибридные авиационные силовые установки
Роман Гусаров
Авиапром России: ответы на вопросы
Константин Лантратов, ПАО "ОАК"
Операция «Сертификация». Когда воздушное судно может перевозить пассажиров?

Андрей Богинский об импортозамещенном SJ-100 и ремоторизации Суперджетов предыдущей генерации



Ростех
О выполнении гособоронзаказа в 2023 году
AVIA.RU
О самом важном в авиапроме за прошедший год
AVIA.RU
Опытное механообрабатывающее производство на ОДК-Кузнецов
Виталий Сютин
Интересная работа и надежность: на Производственный комплекс «Салют» приглашают 1700 сотрудников
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 3
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 2
Роман Гусаров
Новые тренажеры для российских самолетов
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 1
Роман Гусаров
SJ-100 не SSJ100
Александр Яковлев
О самолетах для первоначального обучения пилотов
Роман Гусаров
SSJ-NEW и МС-21 – ЦАГИ дает добро
Кузьма Михайлов
Разговор об отечественной Системе взаиморасчетов на воздушном транспорте
Роман Гусаров
RADIUS – цифровая платформа поддержки эксплуатации SSJ-100 и МС-21
Евгений Берсенев
О чем Путин "ругался" с министром транспорта Савельевым
AVIA.RU
Российские технологии на NAIS 2023
Михаил Коробович
Надежность высокого полета!
Роман Гусаров
Когда ждать МС-21-310 РУС
AVIA.RU
Награждение победителей конкурса «Авиастроитель года»
Виктор Чуйко
Возвращение главной выставки российского двигателестроения
АК Якутия
Авиакомпания «Якутия» выполнила первый C-Check на территории РФ самолета Bombardier Q300
Иван Дмитриенко
Когда пассажирские самолеты полетят без человека за штурвалом
Анатолий Липин
Переход на север истинный
Илья Вайсберг
Самолет без возраста
В.Шапкин, А.Пухов
Современные факторы создания сверхзвукового гражданского самолета нового поколения
Роман Гусаров
Для кого варится несъедобная каша?
Евгений Жуков
Сколько российских самолётов понадобится для полного импортозамещения
Владимир Мазенко
Самолет, как у президента: что известно про Ил-96, который способен заменить Boeing и Airbus
Евгений Жуков
Что будет с "Боингами" в России и с "Боингом" без России?
Александр Книвель
Гражданское авиастроение вчера, сегодня. А завтра?
Николай Таликов
Ил-114: трудный путь ... в жизнь
Роман Гусаров
Почему Украина не восстановит Ан-225 "Мрия"
Сергей Чемезов
«Удар был сильным, но не отправил нас в нокаут»

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer