Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Техника/технологии Специальный репортаж

В аэропорту Шереметьево состоялась презентация нового Терминала "А"

22 декабря 2011 года / Роман Гусаров / Aviation EXplorer
 

Роман Гусаров
Руководитель интернет-портала AVIA*RU Network

Эксперт "Aviation EXplorer"

21 декабря 2011г. в Международном аэропорту Шереметьево прошла презентация нового специализированного Терминала «А», построенного для обслуживания пассажиров деловой авиации. Завершение строительства терминала является одним из важнейших этапов создания Центра Бизнес Авиации в аэропорту Шереметьево.

Планировка здания терминала отвечает самым взыскательным требованиям и позволяет предоставлять клиентам сервис высокого уровня. Просторные помещения позволят пассажирам с максимальным комфортом провести время в аэропорту в ожидании рейса и пройти необходимые предполётные формальности. Новый терминал дружелюбен и к сотрудникам аэропорта и к представителям других служб, работающих в Шереметьево. Использование новейших технологических решений и соответствие стандартам, применяемым при строительстве комплексов FBO во всем мире, гарантируют высочайший комфорт и безопасность организации рейсов в Терминале «А».

Кроме самих работников ООО «Авиа Групп» (управляющая компания)  в Терминале «А» располагаются службы пограничного, таможенного, фитосанитарного и ветеринарного контроля, а так же служба авиационной безопасности. При строительстве и оборудовании пункта пропуска терминала впервые в полном объёме реализован механизм государственно-частного партнёрства. В распоряжении пассажиров просторный зал ожидания, 2 VIP комнаты ожидания и 2 VIP комнаты для переговоров, конференц-зал, бар с видом за взлётно-посадочную полосу, магазин duty-free, wi-fi доступ в интернет во всех помещениях, охраняемая автомобильная стоянка. В ближайшем будущем возле терминала появится вертолётная площадка. Общая площадь Терминала «А» 2700 кв.м. Пропускная способность терминала — до 75 тыс. пассажиров в год. Это позволит полтора раза увеличить объемы перевозок деловой авиации в Шереметьево.

Помимо нового терминала, для удовлетворения возросшей потребности в краткосрочных и долгосрочных стоянках воздушных судов, первым этапом создания Цетра Бизнес Авиации в Международном аэропорту Шереметьево стало возведение новых современных ангаров для технического обслуживания и хранения воздушных судов. Уже введены в строй два современных ангара общей площадью около 15 тыс.кв.м. с предангарными площадями в 23 тыс. кв.м. для хранения и технического обслуживания воздушных судов деловой авиации. Наличие обширных ангарных площадей и современной материально-техничесской базы позволяет ООО «Авиа Групп» оказывать клиентам полный пакет услуг по техническому обслуживанию (ТО) и ремонту российских и зарубежных ВС бизнес-класса. Ангары оборудованы современными инженерными системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, электрооборудования, освещения, молниезащиты и заземления; автоматического пожаротушения, связи, радиооповещения, видеонаблюдения; охранной и пожарной сигнализациями: водопроводом и канализацией.

Управляющая компания ООО «Авиа Групп» — дочернее предприятие Международного аэропорта Шереметьево (ОАО «МАШ»), создано в 2006 году. Компания выполняет комплекс работ по развитию наземной инфраструктуры деловой авиации в Международном аэропорту Шереметьево. Компания оказывает полный комплекс услуг по организационному обеспечению полетов воздушных судов деловой авиации. Основные виды хэндлинговых услуг, выполняемые ООО «Авиа Групп»: обеспечение полетов (согласование плана полета); получение разрешений от авиационных властей РФ и иностранных государств на право выполнения полетов по международным (внутренним) воздушным линиям для ВС российских и иностранных перевозчиков; организация обслуживания ВС российских и иностранных авиакомпаний в аэропортах посадки (обратного вылета); отслеживание местоположения ВС; предоставление полного спектра услуг наземного обслуживания ВС деловой авиации в аэропорту Шереметьево (управление движением ВС, буксировка, предварительный подогрев, аэродромное питание, чистка салона, кондиционирование, заправка водой); размещение ВС в ангарном комплексе. ООО «АвиаГрупп» располагает высокопрофессиональным персоналом и предоставляет своим клиентам услуги высочайшего уровня.


Роман Гусаров


комментарии (3):

Felicita      22/12/2011 [12:45:09]#1
Надеемся, что там не такие баснословно-космические цены на технические и другие услуги как во Внуково-3! Браво!

ant.alex      23/12/2011 [10:56:44]#2
Да, надежда очень хорошее чувство, но не в этом случае. Дешевле не будет - бизнес авиация не самое доступное удовольствие

Дядя      23/12/2011 [15:16:03]#3
Надо понимать, что "РусАэро" "подвинули"?





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

Роман Гусаров
Гибридизация авиации - кто первый?
Роман Гусаров
Двигатель 177С – время пришло
Роман Гусаров
Ещё один шаг к ПД-35
Роман Гусаров
Легкий боевой Як-130М
Роман Гусаров
В России создаются гибридные авиационные силовые установки
Роман Гусаров
Авиапром России: ответы на вопросы
Константин Лантратов, ПАО "ОАК"
Операция «Сертификация». Когда воздушное судно может перевозить пассажиров?

Андрей Богинский об импортозамещенном SJ-100 и ремоторизации Суперджетов предыдущей генерации



Ростех
О выполнении гособоронзаказа в 2023 году
AVIA.RU
О самом важном в авиапроме за прошедший год
AVIA.RU
Опытное механообрабатывающее производство на ОДК-Кузнецов
Виталий Сютин
Интересная работа и надежность: на Производственный комплекс «Салют» приглашают 1700 сотрудников
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 3
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 2
Роман Гусаров
Новые тренажеры для российских самолетов
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 1
Роман Гусаров
SJ-100 не SSJ100
Александр Яковлев
О самолетах для первоначального обучения пилотов
Роман Гусаров
SSJ-NEW и МС-21 – ЦАГИ дает добро
Кузьма Михайлов
Разговор об отечественной Системе взаиморасчетов на воздушном транспорте
Роман Гусаров
RADIUS – цифровая платформа поддержки эксплуатации SSJ-100 и МС-21
Евгений Берсенев
О чем Путин "ругался" с министром транспорта Савельевым
AVIA.RU
Российские технологии на NAIS 2023
Михаил Коробович
Надежность высокого полета!
Роман Гусаров
Когда ждать МС-21-310 РУС
AVIA.RU
Награждение победителей конкурса «Авиастроитель года»
Виктор Чуйко
Возвращение главной выставки российского двигателестроения
АК Якутия
Авиакомпания «Якутия» выполнила первый C-Check на территории РФ самолета Bombardier Q300
Иван Дмитриенко
Когда пассажирские самолеты полетят без человека за штурвалом
Анатолий Липин
Переход на север истинный
Илья Вайсберг
Самолет без возраста
В.Шапкин, А.Пухов
Современные факторы создания сверхзвукового гражданского самолета нового поколения
Роман Гусаров
Для кого варится несъедобная каша?
Евгений Жуков
Сколько российских самолётов понадобится для полного импортозамещения
Владимир Мазенко
Самолет, как у президента: что известно про Ил-96, который способен заменить Boeing и Airbus
Евгений Жуков
Что будет с "Боингами" в России и с "Боингом" без России?
Александр Книвель
Гражданское авиастроение вчера, сегодня. А завтра?
Николай Таликов
Ил-114: трудный путь ... в жизнь
Роман Гусаров
Почему Украина не восстановит Ан-225 "Мрия"
Сергей Чемезов
«Удар был сильным, но не отправил нас в нокаут»

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer