Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Техника/технологии Статья

Ольга Плешакова – 10 лет во главе авиакомпании.

21 мая 2011 года / Роман Гусаров / Aviation EXplorer
 

21 мая 2011 года исполняется 10 лет с того дня, когда впервые в истории нашей страны женщина возглавила авиакомпанию. Генеральным директором авиакомпании «Трансаэро» стала Ольга Плешакова.

Ольга Александровна Плешакова родилась в Москве. Окончила Московский авиационный институт. Кандидат технических наук. В компании «Трансаэро» работает с 1992 года. Занимала должности эксперта, старшего эксперта, начальника отдела, заместителя Генерального директора, первого заместителя Генерального директора. С 21 мая 2001 года - Генеральный директор.

Кажется, ещё недавно мы давали сообщение об этом назначении, и как будто только вчера поздравляли «Трансаэро» с 15-летием, а Ольгу Александровну с 5-летием директорства. И вот, как один миг, пролетели ещё целых пять лет.  И любой юбилей, как в жизни человека, так и компании, повод подвести итоги предыдущих 10 лет. А они, на мой взгляд, особенно на фоне всех проблем отрасли, просто феноменальные: пассажирооборот компании вырос в 29 раз,  авиакомпания открыла более 100 новых  маршрутов и стала второй крупнейшей авиакомпанией Российской Федерации. Согласно международному рейтингу JACDEC «Трансаэро»  вошла в число 10 наиболее безопасных авиакомпаний мира и входит в число 10 крупнейших мировых авиакомпаний, осуществляющих перевозки на маршрутах туризма и отдыха.

И это не осталось незамеченным не только в отрасли, но и на государственном уровне. Абсолютно заслужено Ольга Александровна Плешакова была включена в Президентскую золотую сотню кадрового резерва России, сформированную в 2009 году. И в том же году она полностью подтвердила столь высокую оценку -  в тот момент, когда по авиаотрасли ударил разразившийся мировой экономический кризис, «Трансаэро», чуть ли не единственная авиакомпания в мире, которой удалось не только не потерять, но и увеличить  объёмы перевозок, расширить сеть маршрутов, нарастить парк воздушных судов. В рейтинге Ассоциации менеджеров России Ольга Плешакова в 2009 году заняла первое место в номинации «Транспорт», а в 2010 году заняла первое место среди руководителей авиакомпаний.

 «Трансаэро» всегда была в числе лидеров по освоению  современных инструментов сервиса. Например, она была первой авиакомпанией России, которая начала регистрацию пассажиров на рейсы через Интернет, и полностью осуществила переход на электронный билет.

Лично меня всегда удивляла та дальновидность, с которой Ольга Александровна принимали нестандартные, но, как показывало время, абсолютно правильные решения как по развитию авиакомпании в целом, так и по построению собственной сети маршрутов и по формированию уникального для России парка воздушных судов. За минувшие 10 лет ей создан самый большой в России, СНГ и Восточной Европе парк дальнемагистральных широкофюзеляжных воздушных судов. «Трансаэро» всегда была пионером в освоении западной авиационной техники. Сегодня она единственный в России эксплуатант таких пассажирских лайнеров, как Боинг 747 и Боинг 777. Эти самолеты помогли авиакомпании стать лидером по реализации государственной программы льготных перевозок жителей Дальнего Востока. Ведь эта программа – крайне важная задача и не только социального порядка, но и с точки зрения сохранения целостности России как государства.

Ольга Александровна придаёт большое значение вопросам социальной ответственности бизнеса. Помимо перевозок с Дальнего Востока, авиакомпания является участником ряда социальных программ:   с 2004 года «Трансаэро» осуществляет бесплатные перевозки ветеранов Великой Отечественной войны и жителей блокадного Ленинграда. Компания оказывает большую помощь детям, страдающим онкологическими заболеваниями, развивает движение корпоративного волонтерства. Ольга Плешакова стала одним из инициаторов разработки новых стандартов гражданской авиации с целью повышения доступности воздушного сообщения для людей с инвалидностью.

Сложно переоценить роль, которую сыграла Ольга Александровна в развитии отрасли. Она - лауреат премий «Лидер бизнеса Содружества Независимых Государств», «Персона года», «Российский Национальный Олимп», а также премии «Олимпия» в номинации «Безупречная бизнес-репутация». Награждена орденами «За честь и доблесть», «Святой равноапостольной княгини Ольги», «Меценат», медалью «В память 850-летия Москвы», знаком «Отличник воздушного транспорта», почетной грамотой Губернатора Санкт-Петербурга, почетной грамотой Губернатора Орловской области. Является членом Президиума Торгово-промышленной палаты Российской Федерации.

От имени коллектива AVIA.RU поздравляю Ольгу Александровну с первым 10-летним юбилеем назначения на должность руководителя авиакомпании «Трансаэро, и хочу пожелать, чтобы у нее впереди было ещё много таких юбилеев.

 


Роман Гусаров


комментарии (2):

Sany      21/05/2011 [22:05:08]#1
Спасибо за успешную работу! Поздравляю с десятилетием на посту Ген директора. Маленькое пожелание, обратите внимание на Ил-96

Сафокл      22/05/2011 [21:06:45]#2
искренне желаю всяческих дальнейших удач!





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

Роман Гусаров
Гибридизация авиации - кто первый?
Роман Гусаров
Двигатель 177С – время пришло
Роман Гусаров
Ещё один шаг к ПД-35
Роман Гусаров
Легкий боевой Як-130М
Роман Гусаров
В России создаются гибридные авиационные силовые установки
Роман Гусаров
Авиапром России: ответы на вопросы
Константин Лантратов, ПАО "ОАК"
Операция «Сертификация». Когда воздушное судно может перевозить пассажиров?

Андрей Богинский об импортозамещенном SJ-100 и ремоторизации Суперджетов предыдущей генерации



Ростех
О выполнении гособоронзаказа в 2023 году
AVIA.RU
О самом важном в авиапроме за прошедший год
AVIA.RU
Опытное механообрабатывающее производство на ОДК-Кузнецов
Виталий Сютин
Интересная работа и надежность: на Производственный комплекс «Салют» приглашают 1700 сотрудников
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 3
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 2
Роман Гусаров
Новые тренажеры для российских самолетов
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 1
Роман Гусаров
SJ-100 не SSJ100
Александр Яковлев
О самолетах для первоначального обучения пилотов
Роман Гусаров
SSJ-NEW и МС-21 – ЦАГИ дает добро
Кузьма Михайлов
Разговор об отечественной Системе взаиморасчетов на воздушном транспорте
Роман Гусаров
RADIUS – цифровая платформа поддержки эксплуатации SSJ-100 и МС-21
Евгений Берсенев
О чем Путин "ругался" с министром транспорта Савельевым
AVIA.RU
Российские технологии на NAIS 2023
Михаил Коробович
Надежность высокого полета!
Роман Гусаров
Когда ждать МС-21-310 РУС
AVIA.RU
Награждение победителей конкурса «Авиастроитель года»
Виктор Чуйко
Возвращение главной выставки российского двигателестроения
АК Якутия
Авиакомпания «Якутия» выполнила первый C-Check на территории РФ самолета Bombardier Q300
Иван Дмитриенко
Когда пассажирские самолеты полетят без человека за штурвалом
Анатолий Липин
Переход на север истинный
Илья Вайсберг
Самолет без возраста
В.Шапкин, А.Пухов
Современные факторы создания сверхзвукового гражданского самолета нового поколения
Роман Гусаров
Для кого варится несъедобная каша?
Евгений Жуков
Сколько российских самолётов понадобится для полного импортозамещения
Владимир Мазенко
Самолет, как у президента: что известно про Ил-96, который способен заменить Boeing и Airbus
Евгений Жуков
Что будет с "Боингами" в России и с "Боингом" без России?
Александр Книвель
Гражданское авиастроение вчера, сегодня. А завтра?
Николай Таликов
Ил-114: трудный путь ... в жизнь
Роман Гусаров
Почему Украина не восстановит Ан-225 "Мрия"
Сергей Чемезов
«Удар был сильным, но не отправил нас в нокаут»

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer