Сделать домашней страницей Добавить в избранное



Главная Техника/технологии Репортаж


«ВЕМИНА Авиапрестиж» - 10 лет формирования рынка

Виталий Романюк: «чтобы стать конкурентным, российскому рынку авиационных интерьеров понадобилось 10 лет»


6 июня 2011 года / Aviation EXplorer / Aviation EXplorer

Российские конструкторские бюро и авиационные заводы имеют многолетние традиции в создании интерьеров пассажирских самолетов, в том числе самолетов повышенной комфортности для первых лиц государства. Но конкурентный рынок переоборудования и производства комплектующих изделий для VIP салонов воздушных судов начал формироваться около десяти лет назад, с появлением коммерческих заказов.

По данным конструкторских бюро-разработчиков воздушных судов, в России за последнее десятилетие было переоборудовано салонами повышенной комфортности более 100 воздушных судов: 26 лайнеров Ту-134, 20 самолетов -Ту-154, около 5 судов Ту-214, 10 воздушных судов – Ту-204, 50 самолетов Як-40, 28 лайнеров Як-42, 8 самолетов Ан-74 и 7 самолетов Ил-96, около 65 вертолетов Ми-8 различных модификаций. При этом 90% комплектующих изделий, оборудования и элементов интерьера, установленных в VIP интерьеры воздушных судов, производится российскими компаниями. 

На рынке производства салонов воздушных судов и интерьерных комплектующих сегодня работает 17 предприятий, включая главные авиационные заводы России. Одним из самых крупных участников российского рынка авиационных интерьеров является компания «ВЕМИНА Авиапрестиж», которая занимает около 70% рынка отрасли внутреннего оборудования воздушных судов.

2 июня в Московском «Музее мебели» состоялась пресс-конференция и торжественный приём, посвящённые  10-летию «ВЕМИНА Авиапрестиж».

В мероприятии приняли участие главный конструктор самолета Ту-154 Александр Сергеевич Шенгардт, главный конструктор ОАО « Авиационный Комплекс имени С.В. Ильюшина» Вячеслав Иванович Терентьев, генеральный директор производственного комплекса «ВЕМИНА Авиапрестиж» Виталий Александрович Романюк, главный конструктор ОАО « Авиационный Комплекс имени С.В. Ильюшина» Сергей Фёдорович Буяков, вице-президент по производству ОАО «Туполев» Алексей Леонидович Чернышов, исполнительный директор производственного комплекса «ВЕМИНА Авиапрестиж» Сергей Викторович Давыдов.

Как рассказал Виталий Романюк, производственный холдинг «ВЕМИНА Авиапрестиж» стоял у истоков формирования отечественного авиационного салоностроения. И за минувшее десятилетие произошло активное развитие российского рынка авиационных интерьеров и компонентов для салонов воздушных судов. 

В тот день залы Музея мебели были оформлены «картинами» с изображениями авиационных интерьеров.

«ВЕМИНА Авиапрестиж» создает и внедряет в гражданскую авиацию новые интерьерные технологии. Сегодня компания располагает 12 000 м2 производственных площадей, оснащенных современным оборудованием, рассчитанным на изготовление эксклюзивной мебели, элементов интерьера, комплектующих изделий. В компании трудится более 400 высококвалифицированных сотрудников. За годы работы предприятие выполнило 60 проектов по производству интерьеров российской гражданской авиатехники. Компания участвует в крупномасштабных проектах по оборудованию салонов повышенной комфортности современных лайнеров Ту-214, Ил-96. 

Виталий Романюк, генеральный директор производственного холдинга «ВЕМИНА Авиапрестиж»

«Историю развития компании «ВЕМИНА Авиапрестиж» я смело связываю с историей развития российского рынка авиационных интерьеров, - говорит  Генеральный директор производственного холдинга «ВЕМИНА Авиапрестиж» Виталий Романюк, - И на то есть причины: до того как мы пришли на рынок, в проекты по переоборудованию салонов воздушных судов привлекались только зарубежные компании: британская Diamond Aircraft Furnishings, швейцарская Jet Aviation. Одной из наших стратегических задач была организация системы авиационного производства, необходимой для изготовления салонов самолетов, не уступающих по технологиям и качеству мировым образцам. Тенденции в мировом салоностроении диктуют российским разработчикам и производителям авиационных интерьеров необходимость концентрации усилий в создании интерьерного оборудования, которое отвечает современным требованиям по экологии и обеспечивает комфортное пребывание пассажира на борту. Последние 10 лет можно назвать активным периодом  новых разработок»

Александр Сергеевич Шенгардт, главный конструктор самолета Ту-154

По мнению главного конструктора самолета Ту-154 Александр Сергеевич Шенгардта, за эти годы сформировался рынок полного переоборудования салона воздушного судна. Сегодня возможности конструкторских бюро, технологии и оснащенность производства позволяют переоборудовать самолет любого класса в самолет повышенной комфортности. А также, сформировался рынок оборудования «зеленых хвостов», т.е. создание и установка VIP интерьера в новый самолет на заводе изготовителе. «Можно сказать с уверенностью, российский рынок производства авиационных интерьеров и комплектующих относительно молодой, но уже достаточно сформированный».

Также, в России появился рынок комплектующих изделий, мебели, оборудования для VIP салонов воздушных судов. Среди них основные элементы интерьера: пассажирское кресло повышенной комфортности, светодиодная система освещения. 

Сергей Давыдов, директор производственного комплекса «ВЕМИНА Авиапрестиж»

«ВЕМИНА Авиапрестиж» открыла центр технического обслуживания и ремонта интерьерного оборудования зарубежной авиатехники. «Все стратегические направления деятельности компания «ВЕМИНА Авиапрестиж» связывает с развитием гражданского авиастроения России. Свой вклад в развитие российской экономики компания делает, создавая рабочие места и реализуя крупномасштабные проекты. ООО «ВЕМИНА Авиапрестиж» активно инвестирует в производство, создавая новые направления деятельности. В 2010 году компания организовала центр ТОиР интерьерного оборудования зарубежной авиатехники. Создание ремонтной базы на территории московского авиационного узла является для российских авиакомпаний хорошим стимулом обслуживать авиатехнику на территории России, а также позволяет снизить затраты примерно на 20-30%. В планах компании – получение сертификата EASA –part 21, который дает право переоборудовать самолеты зарубежного производства», - рассказал директор производственного комплекса «ВЕМИНА Авиапрестиж» Сергей Давыдов.

В. И. Терентьев, главный конструктор ОАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина»

Как сказал главный конструктор ОАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина»    В. И. Терентьев:  «Гражданское авиастроение сегодня является одной из ведущих наукоемких отраслей страны. Все разработки конструкторского и производственно-технологического отдела компании «ВЕМИНА Авипрестиж» ориентированы на создание комплектующих, оборудования, элементов интерьера для самолетов нового поколения конструкторских бюро Ильюшина, Сухого, Антонова, Туполева. Участие «ВЕМИНА Авиапрестиж» в перспективных проектах российского гражданского авиастроения позволит укрепить наши рыночные позиции.


 


Aviation EXplorer


комментарии (0):





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.





Материалы рубрики

Aviation EXplorer
Казанский вертолётный завод
Роман Гусаров
Ансат ГМСУ и другие
Роман Гусаров
В стиле «Military»
Вячеслав Богуслаев
Контракты на «Суперджет» это в административном порядке отнятые контракты на Ан-148
Алексей Кондратов
Международный салон «Двигатели-2012»
Алексей Кондратов
A380 Lufthansa впервые приземлился в аэропорту "Внуково"
Андрей Лебединец
Оценка внутрироссийского рынка региональных ВС и возможности авиационного финансирования
Василий Шапкин
Состояние и прогноз обновления парка воздушных судов гражданской авиации России
Андрей Шнырёв
О совершенствовании правил поддержания летной годности
Михаил Вахнеев
Ресурсный центр МАИ в области авиастроения
Евгений Матвеев
Ансат. Долгая дорога в небо
Сотрудники АТБ в г. Краснодар
Мнение сотрудников АТБ в г. Краснодар
Александр Шенгардт
К чему стремимся?
Евгений Матвеев
Трудная судьба или парадокс соосной схемы
Владимир Леонов
НК-93: мяч вновь переброшен Путину
Минпромторг России
Авиастроение России в 2004-2011 гг.
ЗАО «ГСС», ОАО «Аэрофлот»
Эксплуатация самолетов Sukhoi Superjet 100 в Аэрофлоте. Первые полгода
Александр Рубцов
Об итогах Ильюшин Финанс в 2011 году и планах на 2012 год
Aviation EXplorer
Новый Центр управления аэропортом Шереметьево
Евгений Матвеев
Покупатели вертолетов выбирают дальность
Роман Гусаров
В учебном центре S7 Training установлен тренажер FFS самолета Ан-148
Роман Гусаров
Открылся Центр подготовки авиационного персонала самолёта Sukhoi Superjet 100
Михаил Вахнеев
«Трансаэро» представила новый самолет Boeing 737-500 «Империал»
Гядиминас Жемялис
$1,42 млрд на ремонт двигателей
Питер Коллинз
Летчик-испытатель журнала Flight протестировал Ан-158
Анна Краснова
Домодедово и Внуково свяжет скоростной трамвай
Евгений Матвеев
Вертолётная Европа
ООО «ОАК – Антонов»
Первые итоги и перспективы использования самолета Ан-148-100 на региональных маршрутах в России и СНГ
ЗАО "ГСС"
Система поддержания летной годности самолетов SSJ 100 (RRJ-95B)
Михаил Погосян
Перед российским авиастроением стоит сегодня весьма амбициозная задача
ОАО «ВАСО»
Общий налет самолетов Ан-148 превысил 20 тысяч часов
Ghim-Lay Yeo
Китай и Россия готовы бороться за долю на мировом рынке
AVIA.RU
НПО «Наука» исполнилось 80 лет
Михаил Чадин
Центр ТОиР ЗАО «АТБ Домодедово»
Джон Касарда
Аэротрополис Домодедово - конкурентное преимущество России
И. Виноградов
Перспективы развития продукта Sukhoi Superjet 100. Опыт эксплуатации
Евгений Матвеев
Ай да Климов, ай да молодец!
Владимир Ильин
Изменит ли X-47 облик палубной авиации США?
Владимир Ильин
Крылатый леопард из поднебесной
Алексей Кондратов
Dreamliner прилетел на МАКС-2011
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS

для КПК/PDA/Мобильного телефона

© Aviation Explorer
Rambler's Top100