Сделать домашней страницей Добавить в избранное



Главная Техника/технологии Интервью


Конкурс "Лучшая экспозиция МАКС-2011"

Виталий Романюк: «конкурс «лучшая экспозиция МАКС 2011» - возможность увидеть новый продукт и оценить тенденции развития авиационной индустрии»


7 июля 2011 года / Aviation EXplorer

МАКС-2011
 
В рамках Международного авиационно-космического салона МАКС-2011 будет проходить конкурс «ЛУЧШАЯ ЭКСПОЗИЦИЯ МАКС-2011». Конкурс призван оценить самые лучшие и яркие решения участия в Авиасалоне: оформление выставочных стендов, рекламная атрибутика, организация событий и мероприятий. Организаторами конкурса выступили Минпромторг России, ОАО «Авиасалон», Ассоциация компаний авиационных интерьеров (АКАИ), Содружество авиационных экспертов «Aviation EXplorer». О конкурсе нам рассказывает один из его организаторов Виталий Романюк.

Романюк Виталий Александрович
Президент Ассоциации компаний авиационных интерьеров, генеральный директор производственного холдинга «ВЕМИНА Авиапрестиж».

 
- Проведение Конкурса «Лучшая экспозиция МАКС 2011» в дни работы Международного авиационно-космического салона уже стало хорошей традицией. Ассоциация компаний авиационных интерьеров является бессменным партнером Авиасалона и одним из организаторов конкурса. Как возникла, в принципе, такая идея – поощрять лучших экспонентов на МАКСе?
- Не преувеличивая и не уменьшая значимости конкурса, я считаю, что подобные мероприятия играют важную роль в движении выставочной индустрии вперед. Они позволяют находить свежие, зажигательные идеи и новые грани творчества всем участникам процесса. Конкурс создает отличную конкурентную среду и дает мощный стимул для движения вперед. Это всегда очень вдохновляет.
 
- Какова цель проведения такого конкурса, и что, на Ваш взгляд, дает заявленное мероприятие в целом?
- Конкурс в рамках работы МАКСа рассматривает экспонентов, которые представят свои последние достижения, яркие решения в коммуникационной политике. Рассматривая заявки и оценивая их, мы сможем судить не только о новых тенденциях выставочных технологий, но и об изменениях, происходящих в мировой авиационной индустрии.
 
- В этом году увеличено количество номинаций. Может ли это, по Вашему мнению, увеличить количество представленных на конкурс проектов?
- Не думаю, что увеличение количества номинаций напрямую вызовет резкое увеличение представленных заявок. Скорее всего, это приведет к увеличению поданных заявок, когда один участник будет представлен в нескольких номинациях. Из опыта прошлых лет можно прогнозировать, что экспозиции зачастую имеют комплексный характер и могут претендовать на успех в разных номинациях. При этом очень важно, чтобы победители были достойны своих побед и представляли лучших участников международного авиа-форума.
 
- Каковы, на ваш взгляд, ключевые критерии успешности конкурсного проекта?
- Во-первых, это демонстрация нового продукта, технологий, ноу-хау. И, конечно, заметность участия, которая выстраивается не только за счет новых выставочных технологий, ярких PR инструментов, но и талантливого, профессионального креатива.
 
- Что вы надеетесь вынести для себя из опыта организации и судейства конкурса «Лучшая экспозиция МАКС 2011»?
- Положительные эмоции от интересных и инновационных проектов! Надеюсь, я смогу увидеть необычный взгляд на задачи и нестандартные способы их решения. С профессиональной точки зрения, мне бы хотелось увидеть побольше новых разработок, «продуктов», особенно в гражданском авиастроении.
 
- Ваши пожелания участникам конкурса.
- Желаю всем участникам объективного судейства! Тем, кто победит – не останавливаться на достигнутом, идти вперед и развиваться. Тем, кто проиграет – не отчаиваться, по возможности проанализировать свои ошибки и получить вдохновение на победу в следующий раз.
 
Подать заявку на участие конкурса можно на сайте авиасалона МАКС 2011
Также, смотрите фоторепортаж: "Лучший выставочный стенд" на МАКС-2009
 
 
 
 



комментарии (0):





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.





Материалы рубрики

Aviation EXplorer
Казанский вертолётный завод
Роман Гусаров
Ансат ГМСУ и другие
Роман Гусаров
В стиле «Military»
Вячеслав Богуслаев
Контракты на «Суперджет» это в административном порядке отнятые контракты на Ан-148
Алексей Кондратов
Международный салон «Двигатели-2012»
Алексей Кондратов
A380 Lufthansa впервые приземлился в аэропорту "Внуково"
Андрей Лебединец
Оценка внутрироссийского рынка региональных ВС и возможности авиационного финансирования
Василий Шапкин
Состояние и прогноз обновления парка воздушных судов гражданской авиации России
Андрей Шнырёв
О совершенствовании правил поддержания летной годности
Михаил Вахнеев
Ресурсный центр МАИ в области авиастроения
Евгений Матвеев
Ансат. Долгая дорога в небо
Сотрудники АТБ в г. Краснодар
Мнение сотрудников АТБ в г. Краснодар
Александр Шенгардт
К чему стремимся?
Евгений Матвеев
Трудная судьба или парадокс соосной схемы
Владимир Леонов
НК-93: мяч вновь переброшен Путину
Минпромторг России
Авиастроение России в 2004-2011 гг.
ЗАО «ГСС», ОАО «Аэрофлот»
Эксплуатация самолетов Sukhoi Superjet 100 в Аэрофлоте. Первые полгода
Александр Рубцов
Об итогах Ильюшин Финанс в 2011 году и планах на 2012 год
Aviation EXplorer
Новый Центр управления аэропортом Шереметьево
Евгений Матвеев
Покупатели вертолетов выбирают дальность
Роман Гусаров
В учебном центре S7 Training установлен тренажер FFS самолета Ан-148
Роман Гусаров
Открылся Центр подготовки авиационного персонала самолёта Sukhoi Superjet 100
Михаил Вахнеев
«Трансаэро» представила новый самолет Boeing 737-500 «Империал»
Гядиминас Жемялис
$1,42 млрд на ремонт двигателей
Питер Коллинз
Летчик-испытатель журнала Flight протестировал Ан-158
Анна Краснова
Домодедово и Внуково свяжет скоростной трамвай
Евгений Матвеев
Вертолётная Европа
ООО «ОАК – Антонов»
Первые итоги и перспективы использования самолета Ан-148-100 на региональных маршрутах в России и СНГ
ЗАО "ГСС"
Система поддержания летной годности самолетов SSJ 100 (RRJ-95B)
Михаил Погосян
Перед российским авиастроением стоит сегодня весьма амбициозная задача
ОАО «ВАСО»
Общий налет самолетов Ан-148 превысил 20 тысяч часов
Ghim-Lay Yeo
Китай и Россия готовы бороться за долю на мировом рынке
AVIA.RU
НПО «Наука» исполнилось 80 лет
Михаил Чадин
Центр ТОиР ЗАО «АТБ Домодедово»
Джон Касарда
Аэротрополис Домодедово - конкурентное преимущество России
И. Виноградов
Перспективы развития продукта Sukhoi Superjet 100. Опыт эксплуатации
Евгений Матвеев
Ай да Климов, ай да молодец!
Владимир Ильин
Изменит ли X-47 облик палубной авиации США?
Владимир Ильин
Крылатый леопард из поднебесной
Алексей Кондратов
Dreamliner прилетел на МАКС-2011
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS

для КПК/PDA/Мобильного телефона

© Aviation Explorer
Rambler's Top100