Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Техника/технологии Отчет

Удачная попытка установления национального рекорда в воздухоплавании

9 апреля 2012 года / Николай Рябцев / Aviation EXplorer
 

6 апреля 2012 года российский пилот – Сергей Баженов, предпринял попытку установления рекорда России - по продолжительности полёта на тепловом аэростате.

Сергей Баженов – мастер спорта, рекордсмен России.
 
 Аэростат – «Русбал», класс АХ – 7, объём – 2150 кубических метров.
 
Спортивным комиссаром стал Дамир Менгазетдинов, следившим за корректностью проведения рекордного полёта. Параметры полёта записывались на опечатанные электронные регистраторы.
 
По всем прогнозам наилучшим днём для полёта, «выпадал» на 6 апреля. В соответствии с расчетами, на полёт взяли 17 баллонов с 750 литрами пропан – бутановой смеси. Баллоны расположили в корзине и на подвеске.  Взлёт аэростат произвёл в 06 часов 30 минут около населённого пункта Ильинское, Дмитровского района, Московской области. Сначала полёт проходил очень комфортно, температура около -6, слабый юго-западный ветер. К полудню ветер окреп, да и солнечная радиация, предавала динамики атмосфере. Сергей, несмотря на трудности, чётко выдерживал параметры полёта. Несколько раз пилот сбрасывал пустые баллоны. Максимальная высота достигала 1000 метров, а скорость 40 км/час.
 
Посадка произошла в 19 часов 04 минуты 6 апреля 2012 года, недалеко от населенного пункта Митино, Большесельского района, Ярославской области. За 12 часов 34 минуты аэростат пролетел 228.7 километров. Сейчас параметры полёта переданы для расшифровки.
 
Если всё параметры подтвердятся, то скоро в России появится новый рекорд по продолжительности полёта на тепловом аэростате.

Фоторепортаж:

 


Николай Рябцев



комментарии (0):





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

Роман Гусаров
Гибридизация авиации - кто первый?
Роман Гусаров
Двигатель 177С – время пришло
Роман Гусаров
Ещё один шаг к ПД-35
Роман Гусаров
Легкий боевой Як-130М
Роман Гусаров
В России создаются гибридные авиационные силовые установки
Роман Гусаров
Авиапром России: ответы на вопросы
Константин Лантратов, ПАО "ОАК"
Операция «Сертификация». Когда воздушное судно может перевозить пассажиров?

Андрей Богинский об импортозамещенном SJ-100 и ремоторизации Суперджетов предыдущей генерации



Ростех
О выполнении гособоронзаказа в 2023 году
AVIA.RU
О самом важном в авиапроме за прошедший год
AVIA.RU
Опытное механообрабатывающее производство на ОДК-Кузнецов
Виталий Сютин
Интересная работа и надежность: на Производственный комплекс «Салют» приглашают 1700 сотрудников
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 3
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 2
Роман Гусаров
Новые тренажеры для российских самолетов
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 1
Роман Гусаров
SJ-100 не SSJ100
Александр Яковлев
О самолетах для первоначального обучения пилотов
Роман Гусаров
SSJ-NEW и МС-21 – ЦАГИ дает добро
Кузьма Михайлов
Разговор об отечественной Системе взаиморасчетов на воздушном транспорте
Роман Гусаров
RADIUS – цифровая платформа поддержки эксплуатации SSJ-100 и МС-21
Евгений Берсенев
О чем Путин "ругался" с министром транспорта Савельевым
AVIA.RU
Российские технологии на NAIS 2023
Михаил Коробович
Надежность высокого полета!
Роман Гусаров
Когда ждать МС-21-310 РУС
AVIA.RU
Награждение победителей конкурса «Авиастроитель года»
Виктор Чуйко
Возвращение главной выставки российского двигателестроения
АК Якутия
Авиакомпания «Якутия» выполнила первый C-Check на территории РФ самолета Bombardier Q300
Иван Дмитриенко
Когда пассажирские самолеты полетят без человека за штурвалом
Анатолий Липин
Переход на север истинный
Илья Вайсберг
Самолет без возраста
В.Шапкин, А.Пухов
Современные факторы создания сверхзвукового гражданского самолета нового поколения
Роман Гусаров
Для кого варится несъедобная каша?
Евгений Жуков
Сколько российских самолётов понадобится для полного импортозамещения
Владимир Мазенко
Самолет, как у президента: что известно про Ил-96, который способен заменить Boeing и Airbus
Евгений Жуков
Что будет с "Боингами" в России и с "Боингом" без России?
Александр Книвель
Гражданское авиастроение вчера, сегодня. А завтра?
Николай Таликов
Ил-114: трудный путь ... в жизнь
Роман Гусаров
Почему Украина не восстановит Ан-225 "Мрия"
Сергей Чемезов
«Удар был сильным, но не отправил нас в нокаут»

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer