Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Техника/технологии Фоторепортаж

Премия "Крылья России 2011"

16 мая 2012 года / Алексей Кондратов / Aviation EXplorer
 

В Москве состоялась церемония награждения лауреатов и дипломантов Национальной авиационной премии «Крылья России» на которой были названы лучшие компании по итогам 2011 года.

В этом году для участия в конкурсе на соискание звания «Авиакомпания года» были выдвинуты 48 российских авиаперевозчиков и 42 зарубежные авиакомпании. В номинации «Туроператор года – партнер воздушного транспорта» состязались 6 крупнейших российских туроператоров. 4 компании отрасли претендовали на победу в номинации «Бизнес-проект в гражданской авиации России».

Лауреаты и дипломанты были определены тайным голосованием членов Экспертного совета, в состав которого вошло более 100 независимых экспертов в области воздушного транспорта: представители органов власти, общественных организаций отрасли, ветеранов гражданской авиации, журналистов.

Авиакомпания–победитель в борьбе за Приз пассажирских симпатий была определена по результатам комплексного интернет-опроса пассажиров. В этом году пассажиры голосовали в трех номинациях: «Российская авиакомпания года - лидер пассажирских симпатий», – «Зарубежная авиакомпания года - лидер пассажирских симпатий» и «Авиакомпания года - лидер в развитии Интернет-технологий в России».

Более 8500 человек, ставших участниками анкетирования, оценили качество услуг авиакомпаний по целому ряду параметров, которые характеризовали доверие пассажиров к компании, работу авиакомпании с клиентами, уровень сервиса на борту.

«Российская гражданская авиация находится сегодня на подъеме, – констатирует Борис Рыбак, генеральный директор компании «Инфомост». – Несмотря на обескураживающую череду трагических событий, произошедших в 2011 году, лучшие российские авиакомпании демонстрируют стабильную, высококачественную работу и беспрецедентный рост объемных показателей, который существенно опережает мировой уровень. Российские авиакомпании активно внедряют самые новые и наиболее совершенные технические, технологические и управленческие решения, созданные в мире. Уровнем модернизации, достигнутым сегодня российским воздушным транспортом, могут похвастаться очень немногие отрасли нашей экономики. Работая в рамках наиболее передовых бизнес-моделей, следуя лучшим мировым практикам, отечественные авиакомпании сегодня – это качественные бизнес-единицы мирового уровня, привлекательные как существующих акционеров, так и перспективных инвесторов и партнеров. Премия Крылья России как и прошлые годы довольно корректно отражает существующие на рынке реалии и тенденции. Хочется надеяться, что и в дальнейшем она сохранит свою роль «отраслевого барометра», правильно предсказывающего погоду в отрасли».

Юбилейная пятнадцатая с момента основания конкурса ежегодная церемония прошла в Москве, в гостинице «Ренессанс Москва Монарх Центр». На мероприятии присутствовало более 500 гостей, представляющих российский и зарубежный воздушный транспорт, поставщиков услуг для авиационной отрасли, аэрокосмическую промышленность, российские и зарубежные деловые и финансовые круги, средства массовой информации.

Лауреатами и дипломантами премии «Крылья России» по итогам 2011 года стали:

Номинация Лауреат (победитель) Дипломанты
 
Авиакомпания года – пассажирский перевозчик на внутренних воздушных линиях в группе I (объем пассажирских перевозок на ВВЛ более 3  млрд пкм)
«Аэрофлот – российские авиалинии»
 
 
«Владивосток Авиа»
 
«Сибирь» (S7 Airlines)  
 
 
Авиакомпания года – пассажирский перевозчик на внутренних воздушных линиях в группе II(объем пассажирских перевозок на ВВЛ от 1 до 3 млрд пкм) «Уральские авиалинии»
«Глобус»
«Россия»
Авиакомпания года – пассажирский перевозчик на внутренних воздушных линиях в группе III(объем пассажирских перевозок на ВВЛ от 0,5 до 1 млрд пкм) UTair Express
«Ямал»
«Оренбургские авиалинии» (OrenAir)
 
Авиакомпания года – пассажирский перевозчик на внутренних воздушных линиях в группе IV(объем пассажирских перевозок на ВВЛ от 0,05 до 0,5 млрд пкм) «РусЛайн»
«Сахалинские авиатрассы»
«Татарстан»
 
Авиакомпания года – пассажирский перевозчик на международных регулярных воздушных линиях «Аэрофлот – российские авиалинии»
«Сибирь» (S7 Airlines)
«Уральские авиалинии»
Авиакомпания года – чартерный пассажирский перевозчик OrenAir
«Северный ветер» (Nordwind Airlines)
«Ай Флай (I Fly)»
Авиакомпания года – пассажирский перевозчик на региональных маршрутах «КрасАвиа»
«Якутия»
«РусЛайн»
Авиакомпания года –
грузовой перевозчик на внутренних и международных линиях
ЭйрБриджКарго
«Волга-Днепр»
«Полет»
Авиакомпания года –
оператор вертолетных работ
«2-ой Архангельский ОАО»
«Газпромавиа»
«Баркол»
Авиакомпания года – оператор деловой авиации РусДжет
«Джеталлианс Восток»
«Тулпар Эйр»
Туроператор года - партнер воздушного транспорта Tez Tour
Coral Travel
«Натали Турс»
Бизнес-проект в гражданской авиации России Транспортная клиринговая палата  
Российская авиакомпания года – лидер пассажирских симпатий OrenAir
 
 
Российская авиакомпания года –лидер в развитии Интернет-технологий – по выбору пассажиров S7 Airlines  
Зарубежная авиакомпания года –лидер пассажирских симпатий Cathay Pacific Airways
 

 

Также, специальными дипломами оргкомитета премии награждены:

- "На пути к обновлению" - авиакомпания Саравиа

- "За освоение новой отечественной авиатехники" - авиакомпания Россия

- "За значительный вклад в освещение деятельности воздушного транспорта" - главный редактор AVIA.RU Роман Гусаров.

Фоторепортаж:

 

Учредителями премии являются отраслевой журнал «Авиатранспортное обозрение», консалтинговая компания «Инфомост» и российская Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта.

Многолетнюю поддержку конкурсу оказывает генеральный спонсор ОАО Банк ВТБ. Спонсоры премии «Крылья России – 2011»: Страховая группа «АльфаСтрахование», Объединенная авиастроительная корпорация (ОАО «ОАК»), «ТНК Авиа». Спонсоры номинаций – Rolls-Royce, Amadeus, Eurocopter Vostok.

Благодаря активной поддержке участников отрасли стало возможным масштабное участие пассажиров в интернет-голосовании по номинации «Приз пассажирских симпатий». Информация об участии в голосовании была размещена на интернет-сайтах международных аэропортов Внуково, Домодедово, Казань, Курумоч, Кольцово, Уфа, Шереметьево; авиакомпаний «Сибирь» (S7 Airlines), «Аэрофлот», «Донавиа», «Якутия»; интернет-порталах Amargo, ATO.ru, Avia.ru, Aviation Explorer, Aviaport.ru, Aviacassa.ru, Aviasales.ru, Business Travel, Business Travel Association, OZON.travel, Skyscanner, Travel.ru, Tutu.ru, B2B дизайн-бюро «Зебра», Агент.ру, Клуб путешествий «Крылья», Музенидис Трэвел, Посошок.ру, Русаэроинфо, Сибирское агентство воздушных сообщений.


Алексей Кондратов



комментарии (0):





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

Роман Гусаров
Гибридизация авиации - кто первый?
Роман Гусаров
Двигатель 177С – время пришло
Роман Гусаров
Ещё один шаг к ПД-35
Роман Гусаров
Легкий боевой Як-130М
Роман Гусаров
В России создаются гибридные авиационные силовые установки
Роман Гусаров
Авиапром России: ответы на вопросы
Константин Лантратов, ПАО "ОАК"
Операция «Сертификация». Когда воздушное судно может перевозить пассажиров?

Андрей Богинский об импортозамещенном SJ-100 и ремоторизации Суперджетов предыдущей генерации



Ростех
О выполнении гособоронзаказа в 2023 году
AVIA.RU
О самом важном в авиапроме за прошедший год
AVIA.RU
Опытное механообрабатывающее производство на ОДК-Кузнецов
Виталий Сютин
Интересная работа и надежность: на Производственный комплекс «Салют» приглашают 1700 сотрудников
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 3
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 2
Роман Гусаров
Новые тренажеры для российских самолетов
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 1
Роман Гусаров
SJ-100 не SSJ100
Александр Яковлев
О самолетах для первоначального обучения пилотов
Роман Гусаров
SSJ-NEW и МС-21 – ЦАГИ дает добро
Кузьма Михайлов
Разговор об отечественной Системе взаиморасчетов на воздушном транспорте
Роман Гусаров
RADIUS – цифровая платформа поддержки эксплуатации SSJ-100 и МС-21
Евгений Берсенев
О чем Путин "ругался" с министром транспорта Савельевым
AVIA.RU
Российские технологии на NAIS 2023
Михаил Коробович
Надежность высокого полета!
Роман Гусаров
Когда ждать МС-21-310 РУС
AVIA.RU
Награждение победителей конкурса «Авиастроитель года»
Виктор Чуйко
Возвращение главной выставки российского двигателестроения
АК Якутия
Авиакомпания «Якутия» выполнила первый C-Check на территории РФ самолета Bombardier Q300
Иван Дмитриенко
Когда пассажирские самолеты полетят без человека за штурвалом
Анатолий Липин
Переход на север истинный
Илья Вайсберг
Самолет без возраста
В.Шапкин, А.Пухов
Современные факторы создания сверхзвукового гражданского самолета нового поколения
Роман Гусаров
Для кого варится несъедобная каша?
Евгений Жуков
Сколько российских самолётов понадобится для полного импортозамещения
Владимир Мазенко
Самолет, как у президента: что известно про Ил-96, который способен заменить Boeing и Airbus
Евгений Жуков
Что будет с "Боингами" в России и с "Боингом" без России?
Александр Книвель
Гражданское авиастроение вчера, сегодня. А завтра?
Николай Таликов
Ил-114: трудный путь ... в жизнь
Роман Гусаров
Почему Украина не восстановит Ан-225 "Мрия"
Сергей Чемезов
«Удар был сильным, но не отправил нас в нокаут»

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer