Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Техника/технологии Фоторепортаж

Первый серийный Ил-38Н передали ВМФ России

23 июля 2014 года / Алексей Кондратов / Aviation EXplorer
 

15 июля 2014 на аэродроме ЛИИ им. М.М. Громова в г. Жуковском прошла торжественная церемония присвоения модернизированному самолету Ил-38Н имени Р.П. Папковского, а также передача его заказчику – Военно-морскому флоту России.

ОАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» завершило работы по ремонту и модернизации первого серийного противолодочного  самолета Ил-38Н Морской авиации Военно-морского флота России в рамках контракта, предусматривающего серийную модернизацию пяти строевых самолетов.

Модернизация заключалась в установке на самолет новой поисково-прицельной системы "Новелла-П-38", что значительно расширило объем решаемых самолетом задач и его боевые возможности.

По согласованию с командованием Морской авиации, первому серийному модернизированному самолету присвоено имя Радия Петровича Папковского, выдающегося конструктора ОКБ Ильюшина, внесшего большой вклад в создание Ил-38.

Игорь Рауфович Закиров, летчик-испытатель ОАО «Ил», Герой России, занимавшийся доводкой еще Ил-38, сообщил, что новый навигационно-прицельный комплекс позволит самолетам этого типа еще долго находиться в строю.

Владимир Григорьевич Дейнека, командующий морской авиации ВМФ с 1994 по 2000 год, генерал-полковник рассказал о том, как противолодочный самолет Ил-38 служил Родине. Благодаря своей конструкции и радиусу действия, он стал первым самолетом дальней морской зоны.

Алексей Игоревич Сердюк, начальник 859 ЦБПиПЛС МА ВМФ России, генерал-майор в своем выступлении высказал уверенность в том, что Ил-38Н в несколько раз увеличит возможности отечественной противолодочной авиации. «Мы очень его ждали. Символично, что этот замечательный самолет мы получим в преддверии праздника Дня морской авиации», - заявил он.

После окончания церемонии самолет Ил-38Н осуществил перелет с аэродрома ЛИИ им. М.М. Громова в г. Жуковском на аэродром базирования в г. Ейске.

Радий Петрович Папковский - главный конструктор Открытого Акционерного Общества «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» (ОАО «Ил»).

Окончил МАИ (1951). Трудовую деятельность начал в 1943 г. токарем на авиационном заводе. После окончания института, поступил на работу в ОКБ Ильюшина. Прошел путь от инженера-конструктора до главного конструктора ОКБ (1981). Участвовал в создании конструкций и разработке теоретических вопросов спецоборудования, внедрении его в серийное производство и эксплуатацию на самолетах Ил-14,  Ил-18, Ил-28, Ил-38, Ил-62 и их модификаций.

Большой и важный объем работ и исследований был выполнен им при создании противолодочного самолета Ил-38 и военно-транспортного самолета Ил-76, в том числе по десантно-транспортному оборудованию, вооружению, средствам спасения, контрольно-записывающему и другому спецоборудованию.

Как Главный конструктор принимал участие в разработке всех модификаций транспортного самолета Ил-76. С 1982 г. возглавил работы по эксплуатации всех самолетов «Ил», включая работы по совершенствованию технических характеристик, продлению ресурсов, поддержанию летной годности Ил-18, Ил-62, Ил-76, Ил-86. Выступал представителем ОАО «Ил» за рубежом, принимал участие по установлению и развитию деловых контактов с зарубежными фирмами.

Лауреат Ленинской премии (1978). Награжден орденами Трудового Красного Знамени (1969, 1981), Октябрьской Революции (1976), медалями «За доблестный труд» - в ознаменование 100-летия со рождения В.И. Ленина (1970), «Ветеран труда»(1984), «За доблестный труд в ВОВ 1941-1945 г.г.» (1991), «50 лет Победы ВОВ 1941-1945 г.г.» (1995), «300 лет Российскому Флоту»(1996), «За укрепление боевого содружества»(2004), званием «Почетный авиастроитель»(1994).

Фоторепортаж:

 


Алексей Кондратов


комментарии (3):

Maxvys      23/07/2014 [17:27:15]#1
Уже летает в Ейске, красавец

ИЛ-18Д      25/07/2014 [10:14:44]#2
эх, жаль количество уже не увеличить....

APS1965      28/07/2014 [08:14:43]#3
Красивая машина, очень нужная. Жаль в "сердюковской цветовой гамме".





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

Константин Лантратов, ПАО "ОАК"
Операция «Сертификация». Когда воздушное судно может перевозить пассажиров?

Андрей Богинский об импортозамещенном SJ-100 и ремоторизации Суперджетов предыдущей генерации
Ростех
О выполнении гособоронзаказа в 2023 году
AVIA.RU
О самом важном в авиапроме за прошедший год
AVIA.RU
Опытное механообрабатывающее производство на ОДК-Кузнецов
Виталий Сютин
Интересная работа и надежность: на Производственный комплекс «Салют» приглашают 1700 сотрудников
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 3
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 2



Роман Гусаров
Новые тренажеры для российских самолетов
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 1
Роман Гусаров
SJ-100 не SSJ100
Александр Яковлев
О самолетах для первоначального обучения пилотов
Роман Гусаров
SSJ-NEW и МС-21 – ЦАГИ дает добро
Кузьма Михайлов
Разговор об отечественной Системе взаиморасчетов на воздушном транспорте
Роман Гусаров
RADIUS – цифровая платформа поддержки эксплуатации SSJ-100 и МС-21
Евгений Берсенев
О чем Путин "ругался" с министром транспорта Савельевым
AVIA.RU
Российские технологии на NAIS 2023
Михаил Коробович
Надежность высокого полета!
Роман Гусаров
Когда ждать МС-21-310 РУС
AVIA.RU
Награждение победителей конкурса «Авиастроитель года»
Виктор Чуйко
Возвращение главной выставки российского двигателестроения
АК Якутия
Авиакомпания «Якутия» выполнила первый C-Check на территории РФ самолета Bombardier Q300
Иван Дмитриенко
Когда пассажирские самолеты полетят без человека за штурвалом
Анатолий Липин
Переход на север истинный
Илья Вайсберг
Самолет без возраста
В.Шапкин, А.Пухов
Современные факторы создания сверхзвукового гражданского самолета нового поколения
Роман Гусаров
Для кого варится несъедобная каша?
Евгений Жуков
Сколько российских самолётов понадобится для полного импортозамещения
Владимир Мазенко
Самолет, как у президента: что известно про Ил-96, который способен заменить Boeing и Airbus
Евгений Жуков
Что будет с "Боингами" в России и с "Боингом" без России?
Александр Книвель
Гражданское авиастроение вчера, сегодня. А завтра?
Николай Таликов
Ил-114: трудный путь ... в жизнь
Роман Гусаров
Почему Украина не восстановит Ан-225 "Мрия"
Сергей Чемезов
«Удар был сильным, но не отправил нас в нокаут»
Евгений Жуков
Почему западный бизнес против санкций в отношении русского титана
Юрий Слюсарь
«Стране нужны самолеты»
Роман Гусаров
Суперджетом по санкциям
Евгений Алексеев
Как «цифра» меняет двигателестроение
Максим Дунов
Современные тенденции изменений рынков гражданской авиации. Часть 2
Максим Дунов
Современные тенденции изменений рынков гражданской авиации. Часть 1

 

 

 

 

Реклама от YouDo
erid: LatgC9sMF
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer