15 марта 2011г. в РИА Новости прошла пресс-конференция директора департамента авиационной промышленности Минпромторга РФ Юрия Слюсаря, посвящённая итогам авиационной промышленности за 2010 год и планам на 2011. По словам руководителя департамента, к 2025 году Россия планирует занять 10 % мирового рынка гражданской авиации, 14% мирового рынка военной авиации и 15% рынка вертолетов. далее

15 марта на 3-й международной конференции «авиационное финансирование и лизинг в России и СНГ» заместитель генерального директора авиакомпании «Якутия» Павел Удод рассказал, что опыт эксплуатации самолёта Ан-140 в авиакомпании оценивают только положительно. Но есть 2 внешние причины, не позволяющие смотреть в будущее с оптимизмом. Первая – авиакомпании необходимо не менее 15 таких самолётов для замены Ан-24, а промышленность их фактически не выпускает. Вторая – отдельные производители агрегатов, вопреки условиям контракта авиакомпании и производителя самолётов, пытаются взимать плату за продление ресурсов. Аналогичная проблема - стоимость комплектующих изделий для АН-140, была главной темой и совещания ассоциации «Союз Авиационного Двигателестроения» (АССАД), прошедшего 2 марта этого года в московском представительстве ОАО «Мотор Сич». далее

Накануне ежегодного вертолетного смотра Heli-Expo, который в этом году пройдет с 5 по 8 марта в Орландо, вертолетостроители спешат поделиться результатами своей работы за 2010 год, и Eurocopter – не исключение. далее

28 февраля 2011 г. региональный реактивный самолет Ан-158, созданный ГП «Антонов» в широкой кооперации с более чем 200 компаниями из 15 стран мира, получил Сертификаты типа. Выполнив обширную программу сертификационных испытаний, самолет доказал свое соответствие требованиям Сертификационного базиса. далее

Доклад Сергея Солоницы, заместителя начальника ЭРО "Мотор Сич" на Международной конференции «Грузовой рынок России: в небе и на земле», 16 февраля 2011г. далее

Доклад Владимира Зубкова, Вице-президента по связям с международными организациями, ГрК «Волга-Днепр» на Международной конференции «Грузовой рынок России: в небе и на земле», 16 февраля 2011г. далее

Доклад консультанта управления грузовыми авиаперевозками компании Люфтганза Консалтинг ГмбХ на Международной конференции «Грузовой рынок России: в небе и на земле», 16 февраля 2011г. далее

4 февраля 2011 года в московском представительстве ОАО «Мотор Сич» российские и украинские стороны подписали документы о начале государственных испытаниям в России новейшего перспективного вертолетного двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1В, созданного на ОАО «Мотор Сич» и КБ «Прогресс». Об этом рассказал генеральный конструктор ЗАО «Двигатели «Владимир Климов – Мотор Сич», доктор технических наук Евгений Гриценко. далее

Не только владельцы бизнес–джетов придают огромное значение интерьеру самолета, цель любой авиакомпании – обеспечить комфортный полет, максимум удобств. «ВЕМИНА Авиапрестиж» празднует в этом году свое 10-летие. Эта компания стояла у истоков российского рынка переоборудования интерьеров воздушных судов. За прошедшие годы российскими предприятиями приобретен большой опыт, навыки и хорошую репутацию, у заказчиков. Что говорить, если интерьеры от «ВЕМИНА Авиапрестиж» теперь устанавливаются в салоны воздушных судов первых лиц государств. Мы и раньше уделяли немалое внимание этой теме, но сейчас, спустя годы, нас заинтересовал вопрос: а как показали себя российские интерьеры и как правильно ухаживать за ними, чтобы максимально продлить срок службы? Об этом нам любезно согласился рассказать Виталий Александрович Романюк – президент Ассоциации компаний авиационных интерьеров, Ген. Директор производственного холдинга «ВЕМИНА Авиапрестиж». далее

Вчера, 11 января 2011 года, совершил первый полет (во всяком случае, публичный) новый китайский боевой самолет, который иностранная пресса окрестила Chengdu J-20. Chengdu – название города, в котором расположилось несколько ключевых предприятий китайского авиапрома, в том числе самолетостроительный завод, выпускающий истребители и проектирующий их институт. Как сообщают местные «любители авиации», «случайно» оказавшиеся в разных местах по периметру заводского аэродрома местной авиастроительной компании, машина выполнила взлет в 12:50 по местному времени, и приземлилась через час, в 13:50. далее

Первые изображения нового китайского истребителя пятого поколения появились в Сети еще в декабре 2010 года. Но во всех случаях это были любительские фотоснимки невысокого качества - самолет был сфотографирован на стоянке или совершающим пробежки по взлетно-посадочной полосе заводского аэродрома в китайском городе Чэнду (провинция Сычуань). Несмотря на отсутствие официальных данных, по оценке изучавших снимки авиационных экспертов, на фото был показан реально существующий самолет. Министр обороны США Роберт Гейтс также подтвердил существование нового китайского истребителя в беседе с американскими журналистами накануне своего визита в КНР, начавшегося в понедельник. Прокомментировать испытательный полет нового китайского истребителя пятого поколения газета ВЗГЛЯД попросила главного редактора портала AVIA.RU Романа Гусарова. далее

Системный кризис в отечественном авиапроме продолжается: в год выпускают по шесть – десять товарных пассажирских самолетов. А для удовлетворения существующего платежеспособного спроса российским авиакомпаниям требуется около тысячи современных, экономичных, комфортабельных магистральных воздушных судов. Российские авиакомпании все активнее переходят на иномарки, - сегодня у нас летает порядка четырехсот американских и европейских лайнеров. А чтобы воздушное судно эксплуатировалось безопасно, ему необходимо своевременное и качественное Техническое Обслуживание и Ремонт (ТОиР). Поначалу иномарки гоняли «на форму» за рубеж, поскольку местные ремонтные станции не обладали нужными компетенциями и оборудованием. Однако постепенно, благодаря усилиям отдельных дальновидных руководителей крупных авиационных холдингов, на рынке ТОиР западной авиатехники стали появляться и российские фирмы. В их числе - ООО «С7 Инжиниринг» (в английском написании S7 Engineering). О достижениях и планах предприятия Aviation Explorer рассказал генеральный директор «S7 Engineering» Евгений Павлович Кочетов. далее

На ОАО «ВАРЗ-400» идут процессы, направленные на кардинальное изменение ситуации в сторону улучшения. Недавно частично произошла смена менеджмента, в первую очередь был усилен коммерческий блок и блок развития предприятия, возглавили их Виталий Терещенко и Дмитрий Бурейченко соответственно. Финансово-экономическим блоком руководит Кирилл Михлин. И, что характерно, при смене топ менеджмента акционеры сделали ставку на руководителей, пришедших из авиакомпаний. далее