Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Безопасность Письмо в редакцию

М.Букалова: Страховые компании не могут предложить услуги по обязательному страхованию ответственности авиаперевозчиков

9 июня 2008 года / Aviation EXplorer
 

Марина Букалова
Директор по маркетингу Московского аэропорта Домодедово

Эксперт "Aviation EXplorer"

Исх. №106300 - 1648/08
От 05.06.2008 г.
                                               
Министру транспорта
Российской Федерации
Левитину И.Е
 
 
 
Уважаемый Игорь Евгеньевич!
 
В соответствии с Федеральным законом от 04.12.2007 года №331 - ФЗ 'О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации' внесены изменения в Статью 133 Воздушного кодекса, которые устанавливают требования обязательного страхования ответственности авиаперевозчиков перед пассажирами на сумму не менее 2 025 000 (Два миллиона двадцать пять тысяч) рублей. Данные изменения вступают с силу через 180 дней со дня официального опубликования данного Федерального закона, т.е с 06 июня 2008 года.
 
Однако, в настоящее время, ни одна из российских страховых компаний не может предложить услугу по данному виду страхования, так как до  сегодняшнего дня Правительством Российской Федерации не утверждены Типовые правила обязательного страхования ответственности перевозчика перед пассажирами воздушного судна, которые в соответствии с упомянутым Федеральным законом, должны определить порядок реализация данных норм Воздушного кодекса.
 
Таким образом, в ЗАО 'Скай Экспресс' сложилась ситуация, при которой  авиакомпания не имеет возможности выполнить требования Воздушного кодекса РФ и в соответствии с новой редакцией пункта 1 Статьи 133 Воздушного кодекса, не имеет права выполнять перевозку пассажиров. С данной проблемой столкнулись все без исключения российские авиаперевозчики, т к. договора обязательного страхования, предлагаемые к заключению рядом российских страховых компаний, не имеют юридической силы до момента утверждения Правительства Типовых правил.
 
Просим Вас, с целью недопущения возникновения спорных вопросов и сбоев в перевозке пассажиров, дать разъяснение относительно сложившейся ситуации.
 
 
С уважением,
 
Генеральный директор                                                                М.В. Букалова
 
 

 
 
 
 
 

 

Федеральная служба страхового надзора, рассмотрев письмо Российской ассоциации авиационных и космических страховщиков от 27 мая 2008 года № 33-044, сообщает следующее.

В   связи   со   вступлением  в   силу  норм  Воздушного  кодекса Российской  Федерации     об  обязательном  страховании  гражданской -ответственности перевозчика  перед  пассажиром   воздушного - судна (статья 133) с 6 июня 2008 года:
-    перевозчик   не   вправе   осуществлять   перевозки,   если   не застрахована его гражданская ответственность перед пассажирами;
- при наступлении страхового случая выгодоприобретатели вправе требовать возмещения вреда непосредственно от страховщика в размере, установленном в статье 133 Воздушного кодекса Российской Федерации в редакции Федерального закона от 4 декабря 2007 года № 331-ФЗ.
Условия договора обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика перед пассажиром должны соответствовать Гражданскому кодексу Российской Федерации, Воздушному кодексу Российской Федерации и утвержденным Правительством Российской Федерации Типовым правилам обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика перед пассажиром воздушного судна (далее - Типовые правила).                                                        
Договоры страхований, заключенные до вступления в силу Типовых правил, по мнению Службы, следует квалифицировать как договоры добровольного  страхования.     В  связи с чем  они должны соответствовать стандартным правилам страхования, утвержденным страховщиком или объединением страховщиков (пункт 2 статьи 943 Гражданского кодекса Российской Федерации) и представленным ранее в орган страхового надзора в целях получения лицензии на страхование гражданской ответственности владельцев средств воздушного транспорта (подпункт 10 пункта 2 статьи 32 и подпункт 15 пункта 1 статьи 32.9 Закона Российской Федерации 'Об организации страхового дела в Российской Федерации' (далее - Закон).
После вступления в силу Типовых правил страховщики, имеющие соответствующую лицензию, для осуществления обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика перед пассажиром вправе или внести изменения в указанные правила добровольного страхования, или разработать дополнительные правила страхования.
О внесении изменений в правила страхования страховщики обязаны сообщить в орган страхового надзора в письменной форме с одновременным представлением подтверждающих документов в течение 30 дней со дня внесения этих изменений (пункт 10 статьи 32 Закона).
Дополнительные правила страхования направляются в орган страхового надзора в порядке уведомления (пункт 3 статьи 32.9 Закона).
Осуществление страховщиком деятельности с нарушением условий, установленных для выдачи лицензии, является основанием для выдачи предписания (подпункт 1 пункта 2 статьи 32.6 Закона).


 

 
 




комментарии (0):





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

Анатолий Липин
В помощь АОН
Фанис Мирзаянов
О работе систем управления безопасностью пилотируемой и беспилотной авиации
AVIA.RU
Самолет и холод
Андрей Шнырев
Предложения по совершенствованию государственной системы управления безопасностью полетов (законопроект № 808041-7)
Анатолий Липин
Нужен GNSS NOTAM от Роскосмоса
Виктор Басаргин
На страже безопасности полетов
Андрей Шнырев
О Законопроекте № 808041-7 «О внесении изменений в статью 24-1 Воздушного кодекса Российской Федерации»(об обеспечении безопасности полетов)
А.Книвель, В.Шапкин
К вопросу об оптимизации системы сертификации БАС



Анатолий Липин
В НОТАМ: «ЛККС не работает» - Забудьте про зональную навигацию?
Андрей Максименко
Беспилотная экосистема: единое небо для всех
ICAO
О распространении вакцин от коронавируса и безопасности авиагруза
Министерство транспорта РФ
О порядке использования воздушного пространства РФ беспилотными ВС
Александр Книвель
Безопасность полетов и сертификация типа, разработчиков и изготовителей легких воздушных судов
Александр Книвель
О системе управления безопасностью полетов и неприятностях по МАХимуму
Г.Кулешов, В.Мамай
Использование воздушного пространства на приаэродромных территориях
Роман Вдовенко
Приоритеты деятельности и меры поддержки гражданской авиации при выходе из пандемии и после нее
Росавиация
Работа аэропортов и авиакомпаний при выходе из режима ограничений
Роман Гусаров
Приключения желтого чемоданчика
Профессиональный союз лётного состава России
Расследование катастрофы SSJ 100 в "Шереметьево"
Александр Книвель
Управление безопасностью полетов поставщиков обслуживания воздушных судов
Ольга Верба
Меры по восстановлению пассажирских перевозок в условиях коронавируса
Межгосударственный авиационный комитет (МАК)
О ходе расследования катастрофы SSJ 100 в "Шереметьево"
Анатолий Липин
Приобщение ВВС к QNH
ICAO
Обеспечение безопасности полетов во время пандемии COVID-19
Ф.Мирзаянов, Б.Федоров
Теория и практика СУБП
ICAO
Бюллетень ICAO по коронавирусу
Роберт Тиллес
Психология аварийности и роль летного мастерства
Александр Книвель
ИКАО, безопасность полетов и конкурентоспособность российской авиации на мировом рынке
Анатолий Липин
Согласование изменений, вносимых в федеральные авиационные правила
Светлана Гусар
Результаты страхования авиаперевозчиков в рамках 67-ФЗ за 2013-2018 годы
АЭВТ
Технология проведения тренажёрной подготовки членов лётных экипажей
Леонид Кайдалов
Кто сидит за штурвалом в «стеклянной клетке»?
Алексей Зуев
К вопросу о транспортной доступности: что лучше, НЕ полететь или неДОлететь?
Анатолий Липин
Терминологические страдания по аэронавигационной информации
Игорь Плотников
К чему приводят перманентные преобразования
Леонид Щербаков
О проблемных вопросах запасных аэродромов ДФО
Вячеслав Глазунов
Катастрофа Ту-154 на взлете с аэродрома Сочи (Адлер) 25 декабря 2016 года - взгляд авиационного метеоролога
Александр Нерадько
О ситуации с запретом полетов Boeing 737 MAX
Валерий Кудинов
Поддержание летной годности воздушных судов: проблемы и решения
Леонид Кайдалов
Человеческий Фактор в авиации - реальность и мифы

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer