Сделать домашней страницей Добавить в избранное



Главная Безопасность Специальный репортаж


Airbus A380 в Московском международном аэропорту "Домодедово"

18 октября 2009 года / Aviation EXplorer

Роман Гусаров
Главный редактор "AVIA.RU"

Эксперт "Aviation EXplorer"

16 октября 2009 года самолёт Airbus A380 приземлился в Московский международный аэропорт Домодедово. Это первое прибытие в Россию крупнейшего в мире пассажирского лайнера. Из Москвы A380 отправится в Сеул на международную аэрокосмическую выставку. На лётном поле А380 встречали руководители аэропорта Домодедово, представители Airbus, руководители российских авиакомпаний и большое количество журналистов.

Сначала А380 совершил проход над взлётно-посадочной полосой аэропорта приветствуя встречающих покачиванием крыльев, а затем совершил посадку. Пилоты Airbus приветствовали встречающих флагами России и Airbus. Самолетом управлял вице-президент Airbus и старший летчик-испытатель корпорации Жак Розе (Jacques Rosay).
 
Прибывший в Москву самолёт с заводским серийным номером MSN 004 является одним из лайнеров, принимавших участие в программе летных испытаний А380 в рамках сертификации этого воздушного судна. В настоящее время он используется для обучения летного состава авиакомпаний, для тестирования перспективных систем и оборудования, участвует в выставках и презентациях. На данном самолёте установлены двигатели фирмы Engine Alliance GP7200. Также, на самолёты A380 оснащаются и двигателями Rolls Royce Trent 900.
 
Во время пребывания Airbus A380 в Домодедово было проведено полное наземное обслуживание лайнера. Помимо этого, данный визит призван продемонстрировать, что А380 успешно вписывается в существующую инфраструктуру аэропорта. Московский международный аэропорт Домодедово - первый и единственный аэропорт России, сертифицированный для приема самолётов данного типа. Благодаря этому, уже сегодня аэропорт Домодедово готов предложить авиакомпаниям-партнерам возможность осуществлять как прямые, так и транзитные рейсы в Домодедово на А380.                                    
 
В настоящий момент в трёх авиакомпаниях (Singapore Airlines, Emirates и Qantas) эксплуатируются 19 лайнеров А380, которые выполняют регулярные рейсы в 12 городов мира. В общей сложности Airbus имеет 200 твёрдых заказов на этот самолет от 16 заказчиков. С момента ввода первого самолета в эксплуатацию, лайнеры А380 совершили более 7 800 коммерческих рейсов и перевезли более 2,6 млн. пассажиров. Общий налёт превысил 73 000 часов.
 
Две палубы А380 имеют общую площадь в 550 кв. метров. На борту самолёта 15 независимых температурных зон. Базовый вариант А380 рассчитан на перевозку 525 пассажиров в типовой трехклассной компоновке на расстояние до 15200 км. Будучи самым большим, просторным и тихим пассажирским авиалайнером в мире, он также является и самым экономичным, расходуя менее 3х литров топлива на перевозку 1 пассажира на 100 км.
 
Фоторепортаж:
 
PA166223.JPG PA166229.JPG PA166230.JPG PA166234.JPG
PA166237.JPG PA166271.JPG PA166276.JPG PA166288.JPG
PA166297.JPG PA166298.JPG PA166308.JPG PA166326.JPG
PA166329.JPG PA166336.JPG PA166344.JPG PA166347.JPG
PA166360.JPG PA166367.JPG PA166372.JPG PA166391.JPG
PA166407.JPG PA166413.JPG PA166420.JPG PA166462.JPG
PA166464.JPG PA166469.JPG PA166484.JPG PA166494.JPG
 

Также, смотрите репортаж с завода Airbus  в Тулузе: Airbus A380 - лайнер для воздушных круизов




комментарии (0):





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.





Материалы рубрики

Анатолий Гузий
Методическое обеспечение мониторинга безопасности полетов, его количественного оценивания, анализа и практического прогнозирования
Фанис Мирзаянов
Как снизить опасность полетов?
Николай Бездетнов
Некоторые проблемы российской авиации
Анатолий Липин
Существующие методики расчета и определения метеоминимумов эксплуатанта
Aviation EXplorer
Годовщина взлета Ту-154 а/к "Алроса" из Ижмы
Аркадий Меркулов
Стандарты IOSA: Каков эффект внедрения?
Виктор Агафонов
Почему визуальный заход на посадку не находит применения в России?
Эльмар Александров
Цифровая информация повышает безопасность полетов
ФГУП ГосНИИ ГА
Нет самолетов - нет проблем!
Анатолий Гузий
Что, как и кто будет делать?
Виктор Агафонов
К вопросу о переходе на RVSM
Анатолий Липин
Шаг вперед, два шага назад от Международных стандартов и Рекомендуемой практики ИКАО
Daniel Michaels, Andy Pasztor. The Wall Street Journal
2011год обещает стать самым безопасным для авиакомпаний
Грегори Уайт, Дэниел Майкл (The Wall Street Journal)
Россия сталкивается с новым кризисом в области воздушной безопасности
Евгений Матвеев
Миссия 80#16 выполнима?
Михаил Ерусалимский
Анализ принятия решения о прекращении или продолжении взлета в авиационных происшествиях и инцидентах
МАК
Результаты расследования катастрофы Як-42 авиакомпании «Як Сервис»
Евгений Матвеев
Журналисты на борту вертолета!
Александр Ведерников
Пропускная способность Московской воздушной зоны
Евгений Матвеев
«Черный месяц» в мире вертолетов
Анатолий Липин
Обращение к читателям
Евгений Матвеев
Аварийностью вертолетов в 2011г. может стать рекордной
Алексей Кондратов, Михаил Вахнеев
Бортпроводники обеспечивают безопасность
Эльмар Александров
«Прошу подсказать высоту в футах…»
НПБП
Зрительное восприятие ВПП
Анатолий Липин
Страдания по RVSM
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 7)
Роман Гусаров
Шереметьево "D"- Филатовская больница - новый туристический маршрут
Леонид Щербаков
Резервы пропускной способности ОрВД московского авиаузла
Национальный антитеррористический комитет
Инициатива по сотрудничеству в воздушном пространстве Совета Россия-НАТО
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 6)
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 5)
Виталий Бордунов
Новые подходы ИКАО к обеспечению глобальной безопасности полетов
Анатолий Липин
Кому нужны минимумы?
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 4)
Ространснадзор
Итоги работы Ространснадзора в 2010 году
Ю.В. Мосеев
Опять наказание невиновных и «награждение» непричастных
Aviation EXplorer
Президент РФ обсудил вопросы обеспечения безопасности на транспорте
НП "Безопасность полётов"
Рекомендации по борьбе с обледенением/защите от обледенения самолетов на земле
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 3)
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS

для КПК/PDA/Мобильного телефона

© Aviation Explorer
Rambler's Top100