Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Безопасность Специальный репортаж

Airbus A380 в Московском международном аэропорту "Домодедово"

18 октября 2009 года / Aviation EXplorer
 

Роман Гусаров
Руководитель интернет-портала AVIA*RU Network

Эксперт "Aviation EXplorer"

16 октября 2009 года самолёт Airbus A380 приземлился в Московский международный аэропорт Домодедово. Это первое прибытие в Россию крупнейшего в мире пассажирского лайнера. Из Москвы A380 отправится в Сеул на международную аэрокосмическую выставку. На лётном поле А380 встречали руководители аэропорта Домодедово, представители Airbus, руководители российских авиакомпаний и большое количество журналистов.

Сначала А380 совершил проход над взлётно-посадочной полосой аэропорта приветствуя встречающих покачиванием крыльев, а затем совершил посадку. Пилоты Airbus приветствовали встречающих флагами России и Airbus. Самолетом управлял вице-президент Airbus и старший летчик-испытатель корпорации Жак Розе (Jacques Rosay).
 
Прибывший в Москву самолёт с заводским серийным номером MSN 004 является одним из лайнеров, принимавших участие в программе летных испытаний А380 в рамках сертификации этого воздушного судна. В настоящее время он используется для обучения летного состава авиакомпаний, для тестирования перспективных систем и оборудования, участвует в выставках и презентациях. На данном самолёте установлены двигатели фирмы Engine Alliance GP7200. Также, на самолёты A380 оснащаются и двигателями Rolls Royce Trent 900.
 
Во время пребывания Airbus A380 в Домодедово было проведено полное наземное обслуживание лайнера. Помимо этого, данный визит призван продемонстрировать, что А380 успешно вписывается в существующую инфраструктуру аэропорта. Московский международный аэропорт Домодедово - первый и единственный аэропорт России, сертифицированный для приема самолётов данного типа. Благодаря этому, уже сегодня аэропорт Домодедово готов предложить авиакомпаниям-партнерам возможность осуществлять как прямые, так и транзитные рейсы в Домодедово на А380.                                    
 
В настоящий момент в трёх авиакомпаниях (Singapore Airlines, Emirates и Qantas) эксплуатируются 19 лайнеров А380, которые выполняют регулярные рейсы в 12 городов мира. В общей сложности Airbus имеет 200 твёрдых заказов на этот самолет от 16 заказчиков. С момента ввода первого самолета в эксплуатацию, лайнеры А380 совершили более 7 800 коммерческих рейсов и перевезли более 2,6 млн. пассажиров. Общий налёт превысил 73 000 часов.
 
Две палубы А380 имеют общую площадь в 550 кв. метров. На борту самолёта 15 независимых температурных зон. Базовый вариант А380 рассчитан на перевозку 525 пассажиров в типовой трехклассной компоновке на расстояние до 15200 км. Будучи самым большим, просторным и тихим пассажирским авиалайнером в мире, он также является и самым экономичным, расходуя менее 3х литров топлива на перевозку 1 пассажира на 100 км.
 
Фоторепортаж:
 
PA166223.JPG PA166229.JPG PA166230.JPG PA166234.JPG
PA166237.JPG PA166271.JPG PA166276.JPG PA166288.JPG
PA166297.JPG PA166298.JPG PA166308.JPG PA166326.JPG
PA166329.JPG PA166336.JPG PA166344.JPG PA166347.JPG
PA166360.JPG PA166367.JPG PA166372.JPG PA166391.JPG
PA166407.JPG PA166413.JPG PA166420.JPG PA166462.JPG
PA166464.JPG PA166469.JPG PA166484.JPG PA166494.JPG
 

Также, смотрите репортаж с завода Airbus  в Тулузе: Airbus A380 - лайнер для воздушных круизов





комментарии (0):





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

Анатолий Липин
В помощь АОН
Фанис Мирзаянов
О работе систем управления безопасностью пилотируемой и беспилотной авиации
AVIA.RU
Самолет и холод
Андрей Шнырев
Предложения по совершенствованию государственной системы управления безопасностью полетов (законопроект № 808041-7)
Анатолий Липин
Нужен GNSS NOTAM от Роскосмоса
Виктор Басаргин
На страже безопасности полетов
Андрей Шнырев
О Законопроекте № 808041-7 «О внесении изменений в статью 24-1 Воздушного кодекса Российской Федерации»(об обеспечении безопасности полетов)
А.Книвель, В.Шапкин
К вопросу об оптимизации системы сертификации БАС



Анатолий Липин
В НОТАМ: «ЛККС не работает» - Забудьте про зональную навигацию?
Андрей Максименко
Беспилотная экосистема: единое небо для всех
ICAO
О распространении вакцин от коронавируса и безопасности авиагруза
Министерство транспорта РФ
О порядке использования воздушного пространства РФ беспилотными ВС
Александр Книвель
Безопасность полетов и сертификация типа, разработчиков и изготовителей легких воздушных судов
Александр Книвель
О системе управления безопасностью полетов и неприятностях по МАХимуму
Г.Кулешов, В.Мамай
Использование воздушного пространства на приаэродромных территориях
Роман Вдовенко
Приоритеты деятельности и меры поддержки гражданской авиации при выходе из пандемии и после нее
Росавиация
Работа аэропортов и авиакомпаний при выходе из режима ограничений
Роман Гусаров
Приключения желтого чемоданчика
Профессиональный союз лётного состава России
Расследование катастрофы SSJ 100 в "Шереметьево"
Александр Книвель
Управление безопасностью полетов поставщиков обслуживания воздушных судов
Ольга Верба
Меры по восстановлению пассажирских перевозок в условиях коронавируса
Межгосударственный авиационный комитет (МАК)
О ходе расследования катастрофы SSJ 100 в "Шереметьево"
Анатолий Липин
Приобщение ВВС к QNH
ICAO
Обеспечение безопасности полетов во время пандемии COVID-19
Ф.Мирзаянов, Б.Федоров
Теория и практика СУБП
ICAO
Бюллетень ICAO по коронавирусу
Роберт Тиллес
Психология аварийности и роль летного мастерства
Александр Книвель
ИКАО, безопасность полетов и конкурентоспособность российской авиации на мировом рынке
Анатолий Липин
Согласование изменений, вносимых в федеральные авиационные правила
Светлана Гусар
Результаты страхования авиаперевозчиков в рамках 67-ФЗ за 2013-2018 годы
АЭВТ
Технология проведения тренажёрной подготовки членов лётных экипажей
Леонид Кайдалов
Кто сидит за штурвалом в «стеклянной клетке»?
Алексей Зуев
К вопросу о транспортной доступности: что лучше, НЕ полететь или неДОлететь?
Анатолий Липин
Терминологические страдания по аэронавигационной информации
Игорь Плотников
К чему приводят перманентные преобразования
Леонид Щербаков
О проблемных вопросах запасных аэродромов ДФО
Вячеслав Глазунов
Катастрофа Ту-154 на взлете с аэродрома Сочи (Адлер) 25 декабря 2016 года - взгляд авиационного метеоролога
Александр Нерадько
О ситуации с запретом полетов Boeing 737 MAX
Валерий Кудинов
Поддержание летной годности воздушных судов: проблемы и решения
Леонид Кайдалов
Человеческий Фактор в авиации - реальность и мифы

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer