Сделать домашней страницей Добавить в избранное



Главная Безопасность Отчет


Материалы к заседанию Коллегии Федеральной аэронавигационной службы

26 февраля 2009 года / Росаэронавигация / Aviation EXplorer

В 2008 году в центре внимания Федеральной аэронавигационной службы Министерства транспорта Российской Федерации находились задачи обеспечения устойчивого и безопасного аэронавигационного обслуживания, а также реализация «Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года» и Концепции создания и развития аэронавигационной системы России.

Специалисты Росаэронавигации завершили подготовку федеральной целевой программы «Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009-2015 годы)», утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 01.09.2008 года № 652. Эта Программа определяет обширный комплекс мер по внедрению новых принципов организации использования воздушного пространства, инновационных технологий организации воздушного движения, технических систем и средств. Среди них - создание укрупненных районов организации воздушного движения, совершенствование аэронавигационного обслуживания полетов в районе аэродромов и на воздушных трассах, модернизация сети авиационной электросвязи и передачи данных, оснащение радиолокационных позиций средствами вторичной радиолокации, внедрение единой системы планирования использования воздушного пространства.
 
При разработке программы существенное внимание было уделено решению задач перехода к современным технологиям организации воздушного движения, основанным на внедрении средств и систем в соответствии с Концепцией ИКАО CNS/ATM, а также внедрению интегрированных военно-гражданских автоматизированных систем управления воздушным движением. Наряду с вышеуказанными мерами, запланировано проведение технической модернизации и автоматизации системы метеорологического обеспечения аэронавигации и развитие единой системы авиационно-космического поиска и спасания.
 
Реализация мероприятий программы окажет существенное влияние на качество аэронавигационного обслуживания, повысит пропускную способность воздушного пространства, по сравнению с 2005 годом, в 1,8 раз, при этом безопасность полетов воздушных судов повысится в 1,5 раз. Одновременно произойдет снижение эксплуатационных расходов пользователей воздушного пространства на 80 миллиардов рублей в период реализации Программы.
 
В минувшем году Росаэронавигация осуществила мероприятия по подготовке и проведению проверки ИКАО системы организации контроля обеспечения безопасности полетов в Российской Федерации. Комиссия Международной организации гражданской авиации констатировала, что деятельность Федеральной аэронавигационной службы позволила исключить авиационные происшествия в воздушном пространстве Российской Федерации, связанные с недостатками в организации управления воздушным движением.
 
В 2008 году в воздушном пространстве Российской Федерации выполняли полеты 128 иностранных авиакомпаний на регулярной основе и 976 авиакомпаний на чартерной. Единая система организации воздушного движения обеспечила 1 094 754 полета. Объем аэронавигационного обслуживания на трассах, по сравнению с 2007 годом, увеличился на 6%, в том числе по иностранным пользователям на 6,8%, по российским - на 4,4%. В районах аэродромов увеличение обслуживания иностранных пользователей составило 11,3%, российских -7,8%. Минувший год принес увеличение интенсивности воздушного движения в воздушном пространстве России на 8%.
Общее количество используемых воздушных трасс достигло 821, их них международные -444. Введено в действие 92 воздушные трассы, из них 72 международные, установлена новая структура   воздушных   трасс   в   центрах   ОВД   Ханты-Мансийска.   Ростова.   Хабаровска.   У пользователей воздушного пространства России появились новые возможности увеличения эффективности полетов, экономии времени авиапассажиров, топлива и ресурсов воздушных судов.
 
В 2008 году завершены организационные мероприятия по объединению военной и гражданской составляющих Единой системы организации воздушного движения.
 
Серьезным испытанием эффективности функционирования однофрагментарной системы организации воздушного движения стало обеспечение полетов государственной авиации различных ведомств в период проведения операции по принуждению к миру Грузии. В этот период диспетчерами объединенных центров Государственной корпорации по организации воздушного движения в Российской Федерации было обеспечено 1800 полетов без заявок. Эта работа получила высокую оценку командования 4-ой воздушной армии ВВС и ПВО.
 
Существенные результаты достигнуты в гармонизации аэронавигационных систем стран Содружества Независимых Государств. В рамках Координационного центра «Евразия» в 2008 году подписано соглашение о создании и функционировании центра организации и планирования воздушного движения в Москве.
 
В минувшем году объем финансирования мероприятий по модернизации Единой системы организации воздушного движения составил более 2,5 миллиардов рублей, превысив на 13% объем 2007 года. Были введены в эксплуатацию более 800 комплектов систем и средств радиотехнического обеспечения полетов и связи, в том числе 2 вторичных и 3 аэродромных радиолокатора, 4 системы посадки, 4 радиомаяка (D) VOR/DME.
 
В сфере авиационно-космического поиска и спасания Росаэронавигация в 2008 году провела 40 поисково-спасательных операций, в результате которых были спасены 121 пассажир и 55 членов экипажей воздушных судов.
 
В 2008 году продолжалась работа по установлению экономически обоснованных тарифов за аэронавигационное обслуживание. Собираемость аэронавигационных сборов составила 99,7%. Тревожным фактором является задолженность (более 226 миллионов рублей) авиакомпаний альянса «Эйр Юнион» за предоставленное в минувшем году аэронавигационное обслуживание.
 
В 2009 году Федеральная аэронавигационная служба Министерства транспорта Российской Федерации продолжит реализацию положений Концепции создания и развития аэронавигационной системы России, Федеральной целевой программы «Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009-2015 годы)», а также выполнение мероприятий Федеральной целевой программы «Совершенствование федеральной системы разведки и контроля воздушного пространства Российской Федерации (2007-2010 годы)», запланированных на 2009 год. Кроме того будет реализованы положения Федеральной целевой программы «Глобальная навигационная система», государственным заказчиком которой является Росаэронавигация.

Росаэронавигация


комментарии (0):





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.




Материалы рубрики

Анатолий Гузий
Что, как и кто будет делать?
Виктор Агафонов
К вопросу о переходе на RVSM
Анатолий Липин
Шаг вперед, два шага назад от Международных стандартов и Рекомендуемой практики ИКАО
Daniel Michaels, Andy Pasztor. The Wall Street Journal
2011год обещает стать самым безопасным для авиакомпаний
Грегори Уайт, Дэниел Майкл (The Wall Street Journal)
Россия сталкивается с новым кризисом в области воздушной безопасности
Евгений Матвеев
Миссия 80#16 выполнима?
Михаил Ерусалимский
Анализ принятия решения о прекращении или продолжении взлета в авиационных происшествиях и инцидентах
МАК
Результаты расследования катастрофы Як-42 авиакомпании «Як Сервис»
Евгений Матвеев
Журналисты на борту вертолета!
Александр Ведерников
Пропускная способность Московской воздушной зоны
Евгений Матвеев
«Черный месяц» в мире вертолетов
Анатолий Липин
Обращение к читателям
Евгений Матвеев
Аварийностью вертолетов в 2011г. может стать рекордной
Алексей Кондратов, Михаил Вахнеев
Бортпроводники обеспечивают безопасность
Эльмар Александров
«Прошу подсказать высоту в футах…»
НПБП
Зрительное восприятие ВПП
Анатолий Липин
Страдания по RVSM
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 7)
Роман Гусаров
Шереметьево "D"- Филатовская больница - новый туристический маршрут
Леонид Щербаков
Резервы пропускной способности ОрВД московского авиаузла
Национальный антитеррористический комитет
Инициатива по сотрудничеству в воздушном пространстве Совета Россия-НАТО
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 6)
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 5)
Виталий Бордунов
Новые подходы ИКАО к обеспечению глобальной безопасности полетов
Анатолий Липин
Кому нужны минимумы?
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 4)
Ространснадзор
Итоги работы Ространснадзора в 2010 году
Ю.В. Мосеев
Опять наказание невиновных и «награждение» непричастных
Aviation EXplorer
Президент РФ обсудил вопросы обеспечения безопасности на транспорте
НП "Безопасность полётов"
Рекомендации по борьбе с обледенением/защите от обледенения самолетов на земле
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 3)
Вячеслав Глазунов
Проблемы расследования авиационных происшествий, связанных с метеорологическими условиями
Евгений Матвеев
«Ангелы» в белых халатах
Анатолий Гузий
Реализация концепции приемлемого риска в Системе управления безопасностью полетов авиакомпании
Евгений Надежденский
Особенности работы эксперта-криминалиста на объектах воздушного транспорта
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 2)
Сергей Детенышев
Условия воздушной перевозки инвалидов
Эндрю Дойл
Имел место отказ высоконагруженной вращающейся секции мотора номер два А380
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты!
AEX.RU
Из отчётов МАК о результатах расследований авиационных происшествий с вертолетами
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS

для КПК/PDA/Мобильного телефона

© Aviation Explorer
Rambler's Top100