Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Безопасность Отчет

Российские спортсмены на Всемирных воздушных играх в Турине

Результаты выступления сборной команды России на 3-х Всемирных воздушных играх (Турин, Италия, 6-13 июня 2009 года) - 2 золотые и 4 серебряные медали.


17 июня 2009 года / Aviation EXplorer
 

Всемирные Воздушные Игры проводятся в 3-ий раз и являются крупнейшим событием в мире авиационного спорта, по сути – Олимпийскими Авиационными Играми. Результаты выступления сборной команды России на 3-х Всемирных воздушных играх (Турин, Италия, 6-13 июня 2009 года) - 2 золотые и 4 серебряные медали.

Всемирные Воздушные Игры проводятся в 3-ий раз и являются крупнейшим событием в мире авиационного спорта, по сути – Олимпийскими Авиационными Играми.
 
 
Состав участников определялся Международной Авиационной Федерацией (FAI) и ее комиссиями по видам спорта, исходя из результатов выступлений спортсменов на чемпионатах мира и континентов за последние три года. Таким образом были отобраны лучшие из лучших 267 спортсменов из 40 стран.
 
Чести быть приглашенными на ВВИ-2009 удостоились 20 российских спортсменов:
 
Пилотаж на самолетах – 2 спортсмена
Пилотаж на планерах – 1 спортсмен
Вертолетный спорт – 6 спортсменов (3 экипажа по 2 человека)
Парашютный спорт – купольная акробатика – команда из 5 человек
Парашютный спорт – прыжки на точность – 3 спортсмена
Воздухоплавательный спорт – 1 спортсмен
Сверхлегкая авиация – 2 спортсмена
 
 
В 2009 году на ВВИ были разыграны 20 комплектов наград по 10 видам спорта.
 
В неофициальном командном зачете Россия заняла почетное 3-е место, завоевав 6 наград – 2 золотых (вертолетный и парашютный спорт – купольная акробатика) и 4 серебряных (вертолетный спорт, парашютный спорт – прыжки на точность, пилотаж на самолетах, пилотаж на планерах).
 
на первом месте Италия: 4+3+3 = 10                     (31 участник)
на втором месте – Франция: 3+3+2 = 8                 (20 участников)
на третьем месте Россия: 2+4+0 = 6                       (20 участников)
на четвертом месте – Испания: 2+0+0 = 2                        (8 участников)
на пятом месте – Германия: 1+3+0 = 4                  (16 участников)
на шестом месте – Австрия: 1+1+1 = 3                  (12 участников)
 
 
Абсолютными чемпионами ВВИ-2009 по вертолетному спорту стали российские спортсмены: экипаж Виктор Коротаев и Николай Буров. Серебро завоевали Елена Жуперина и Георгий Арбузов.
 
Виктор Коротаев и Николай Буров, заслуженные мастера спорта из Самары (ЦСК ВВС), многократные чемпионы мира и России, абсолютные чемпионы мира 2008 года, и здесь доказали, что они – лучшие на планете.
 
Пилот-любитель, мастер спорта Елена Жуперина ("Авиамаркет", г.Москва), выступала в паре с заслуженным мастером спорта Георгием Арбузовым (1-й Вертолетный клуб "Аэросоюз", г.Москва). На сегодняшний день это лучший в мире смешанный экипаж, в котором выступают женщина и мужчина, призеры чемпионата мира 2008 года.
 
 
Оба экипажа вышли в финал соревнований, где один на один сразились в двух упражнениях. Финал получился с интригой: все решили последние секунды на втором упражнении "Развозка грузов". Лена с Георгием до последнего момента буквально дышали в затылок чемпионам, но немного замешкались на последнем этапе, и в результате - второе место, заслуженное по праву!
 
Лена - единственная женщина - призер ВВИ! Международная женская организация «ZONTA» вручила ей почетный диплом и золотое крылышко.
 
На третьем месте - хозяева соревнований итальянцы. На четвертом месте российский экипаж Людмила Косенкова и Елена Прокофьева.
 
Отлично выступили российские спортсмены и в других видах спорта.
 
Золото завоевала команда России по купольной акробатике (парашютный спорт) в составе: Дениса Додонова (ВВС), Сергея Филиппова (ВВС), Константина Новгородцева (РОСТО), Алексея Рогозина (ВВС), Алексея Волынского (ВВС).
 
 
 
Серебряными призерами ВВИ-2009 стали:
 
Пилотаж на самолетах
            Михаил Мамистов (ОКБ Сухого, г.Санкт-Петербург)
 
Пилотаж на планерах
            Георгий Каминский (Серпуховский аэроклуб РОСТО, г.Серпухов)
 
Парашютный спорт – прыжки на точность
            Дмитрий Максимов (ВДВ, ЦСПКА, г.Рязань)




комментарии (0):





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

Анатолий Липин
В помощь АОН
Фанис Мирзаянов
О работе систем управления безопасностью пилотируемой и беспилотной авиации
AVIA.RU
Самолет и холод
Андрей Шнырев
Предложения по совершенствованию государственной системы управления безопасностью полетов (законопроект № 808041-7)
Анатолий Липин
Нужен GNSS NOTAM от Роскосмоса
Виктор Басаргин
На страже безопасности полетов
Андрей Шнырев
О Законопроекте № 808041-7 «О внесении изменений в статью 24-1 Воздушного кодекса Российской Федерации»(об обеспечении безопасности полетов)
А.Книвель, В.Шапкин
К вопросу об оптимизации системы сертификации БАС



Анатолий Липин
В НОТАМ: «ЛККС не работает» - Забудьте про зональную навигацию?
Андрей Максименко
Беспилотная экосистема: единое небо для всех
ICAO
О распространении вакцин от коронавируса и безопасности авиагруза
Министерство транспорта РФ
О порядке использования воздушного пространства РФ беспилотными ВС
Александр Книвель
Безопасность полетов и сертификация типа, разработчиков и изготовителей легких воздушных судов
Александр Книвель
О системе управления безопасностью полетов и неприятностях по МАХимуму
Г.Кулешов, В.Мамай
Использование воздушного пространства на приаэродромных территориях
Роман Вдовенко
Приоритеты деятельности и меры поддержки гражданской авиации при выходе из пандемии и после нее
Росавиация
Работа аэропортов и авиакомпаний при выходе из режима ограничений
Роман Гусаров
Приключения желтого чемоданчика
Профессиональный союз лётного состава России
Расследование катастрофы SSJ 100 в "Шереметьево"
Александр Книвель
Управление безопасностью полетов поставщиков обслуживания воздушных судов
Ольга Верба
Меры по восстановлению пассажирских перевозок в условиях коронавируса
Межгосударственный авиационный комитет (МАК)
О ходе расследования катастрофы SSJ 100 в "Шереметьево"
Анатолий Липин
Приобщение ВВС к QNH
ICAO
Обеспечение безопасности полетов во время пандемии COVID-19
Ф.Мирзаянов, Б.Федоров
Теория и практика СУБП
ICAO
Бюллетень ICAO по коронавирусу
Роберт Тиллес
Психология аварийности и роль летного мастерства
Александр Книвель
ИКАО, безопасность полетов и конкурентоспособность российской авиации на мировом рынке
Анатолий Липин
Согласование изменений, вносимых в федеральные авиационные правила
Светлана Гусар
Результаты страхования авиаперевозчиков в рамках 67-ФЗ за 2013-2018 годы
АЭВТ
Технология проведения тренажёрной подготовки членов лётных экипажей
Леонид Кайдалов
Кто сидит за штурвалом в «стеклянной клетке»?
Алексей Зуев
К вопросу о транспортной доступности: что лучше, НЕ полететь или неДОлететь?
Анатолий Липин
Терминологические страдания по аэронавигационной информации
Игорь Плотников
К чему приводят перманентные преобразования
Леонид Щербаков
О проблемных вопросах запасных аэродромов ДФО
Вячеслав Глазунов
Катастрофа Ту-154 на взлете с аэродрома Сочи (Адлер) 25 декабря 2016 года - взгляд авиационного метеоролога
Александр Нерадько
О ситуации с запретом полетов Boeing 737 MAX
Валерий Кудинов
Поддержание летной годности воздушных судов: проблемы и решения
Леонид Кайдалов
Человеческий Фактор в авиации - реальность и мифы

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer