Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Безопасность Анонс

«FL Technics» приступает к ремонту воздушных судов типа Boeing 757-200

FL Technics подписала соглашение о стратегическом партнерстве с одним из ведущих провайдеров ТОиР Коста-Рики (Латинская Америка), получив возможность предоставлять своим клиентам услуги на его технической базе.


8 июля 2009 года / AviaSolutionsGroup / Aviation EXplorer
 

Компания FLTechnics (Литва), являющаяся одним из ведущих провайдеров технического обслуживания и ремонта (ТОиР) авиационной техники на территории Восточной Европы и стран СНГ, расширяет спектр своих возможностей и предлагает клиентам услуги по капитальному ремонту и периодическому обслуживанию воздушных судов типа Boeing 757-200.

Согласно договору, капитальный ремонт и периодическое обслуживание воздушных судов типа Boeing 757-200 клиентов FL Technics будут осуществляться на территории Коста-Рики, в строгом соответствии со стандартами Европейского союза и сертификатами FL Technics.Надзор за работой коста-риканского провайдера будут осуществлять специалисты из Литвы.
 
«База в Коста-Рике позволяет FL Technics предложить своим клиентам услуги европейского качества по значительно более низким ценам.Мы также продолжаем развитие нашей основной производственной базы в Вильнюсе, последовательно увеличивая количество типов обслуживаемых воздушных судов, как ближне-, так и среднемагистральных.Считаю необходимым подчеркнуть, что и в Литве, и в Коста-Рике услуги клиентам будет предоставлять одна и та же компания – FL Technics. Так что авиакомпания в любом случае получает нашу гарантию качества и может быть уверена, что все работы будут выполнены в срок, – говорит Генеральный директор «FL Technics» Вальдас Текориус.
 
По мнению Ольги Соколовой, Генерального представителя Avia Solutions Group в РФ, в связи с большим дефицитом свободных слотов под базовые формы обслуживания воздушных судов типа Boeing-757 у имеющихся провайдеров, и учитывая растущий парк данного типа у российских авиакомпаний, предложение FL Technics является востребованным и конкурентоспособным с точки зрения сочетания цены и качества».
 
По словам Вальдаса Текориуса, кроме уже обслуживаемых воздушных судов типа Boeing 737-300/400/500, SAAB 2000 и SAAB 340, к ноябрю 2009 года компания будет готова обслуживать семейство воздушных судов Boeing NG, а в течение 2010 года – воздушные суда типа Airbus 320, ATR 42-300/500 и ATR 72-300/500.В мае «FL Technics» стала эксклюзивным европейским представителем американской компании «Kellstrom», которая является одним из крупнейших поставщиков поставок частей для воздушных судов, и начала предоставлять своим клиентам услуги оперативных поставок запасных частей.
 
О компании
 
Компания FLTechnics, входящая в группу компаний AviaSolutionsGroup, является поставщиком комплексных решений в сфере технического обслуживания и ремонта воздушных судов, осуществляющим свою деятельность в соответствии с требованиями EASAPART 145, EASAPARTMandBERMUDADCA.
 
В настоящее время в компании работает 300 специалистов. FL Technics оказывает комплексную техническую поддержку авиакомпаниям Российской Федерации, стран СНГ, Центральной и Восточной Европы. В числе оказываемых услуг – инженерное обеспечение, ведение программ технического обслуживания, базовое и линейное обслуживание ВС, ТОиР авиадвигателей, поставка и ремонт компонентов и запасных частей, обучение авиационных специалистов и т.д. Среди клиентов FLTechnics- такие авиакомпании, как «Трансаэро», «S7», «КД авиа», «SCATAir», « Аэросвит», «BrusselsAirlines», ГТК «Россия», «Оренбургские авиалинии».

AviaSolutionsGroup



комментарии (0):





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

Анатолий Липин
В помощь АОН
Фанис Мирзаянов
О работе систем управления безопасностью пилотируемой и беспилотной авиации
AVIA.RU
Самолет и холод
Андрей Шнырев
Предложения по совершенствованию государственной системы управления безопасностью полетов (законопроект № 808041-7)
Анатолий Липин
Нужен GNSS NOTAM от Роскосмоса
Виктор Басаргин
На страже безопасности полетов
Андрей Шнырев
О Законопроекте № 808041-7 «О внесении изменений в статью 24-1 Воздушного кодекса Российской Федерации»(об обеспечении безопасности полетов)
А.Книвель, В.Шапкин
К вопросу об оптимизации системы сертификации БАС



Анатолий Липин
В НОТАМ: «ЛККС не работает» - Забудьте про зональную навигацию?
Андрей Максименко
Беспилотная экосистема: единое небо для всех
ICAO
О распространении вакцин от коронавируса и безопасности авиагруза
Министерство транспорта РФ
О порядке использования воздушного пространства РФ беспилотными ВС
Александр Книвель
Безопасность полетов и сертификация типа, разработчиков и изготовителей легких воздушных судов
Александр Книвель
О системе управления безопасностью полетов и неприятностях по МАХимуму
Г.Кулешов, В.Мамай
Использование воздушного пространства на приаэродромных территориях
Роман Вдовенко
Приоритеты деятельности и меры поддержки гражданской авиации при выходе из пандемии и после нее
Росавиация
Работа аэропортов и авиакомпаний при выходе из режима ограничений
Роман Гусаров
Приключения желтого чемоданчика
Профессиональный союз лётного состава России
Расследование катастрофы SSJ 100 в "Шереметьево"
Александр Книвель
Управление безопасностью полетов поставщиков обслуживания воздушных судов
Ольга Верба
Меры по восстановлению пассажирских перевозок в условиях коронавируса
Межгосударственный авиационный комитет (МАК)
О ходе расследования катастрофы SSJ 100 в "Шереметьево"
Анатолий Липин
Приобщение ВВС к QNH
ICAO
Обеспечение безопасности полетов во время пандемии COVID-19
Ф.Мирзаянов, Б.Федоров
Теория и практика СУБП
ICAO
Бюллетень ICAO по коронавирусу
Роберт Тиллес
Психология аварийности и роль летного мастерства
Александр Книвель
ИКАО, безопасность полетов и конкурентоспособность российской авиации на мировом рынке
Анатолий Липин
Согласование изменений, вносимых в федеральные авиационные правила
Светлана Гусар
Результаты страхования авиаперевозчиков в рамках 67-ФЗ за 2013-2018 годы
АЭВТ
Технология проведения тренажёрной подготовки членов лётных экипажей
Леонид Кайдалов
Кто сидит за штурвалом в «стеклянной клетке»?
Алексей Зуев
К вопросу о транспортной доступности: что лучше, НЕ полететь или неДОлететь?
Анатолий Липин
Терминологические страдания по аэронавигационной информации
Игорь Плотников
К чему приводят перманентные преобразования
Леонид Щербаков
О проблемных вопросах запасных аэродромов ДФО
Вячеслав Глазунов
Катастрофа Ту-154 на взлете с аэродрома Сочи (Адлер) 25 декабря 2016 года - взгляд авиационного метеоролога
Александр Нерадько
О ситуации с запретом полетов Boeing 737 MAX
Валерий Кудинов
Поддержание летной годности воздушных судов: проблемы и решения
Леонид Кайдалов
Человеческий Фактор в авиации - реальность и мифы

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer