Сделать домашней страницей Добавить в избранное



Главная Безопасность Анонс


«FL Technics» приступает к ремонту воздушных судов типа Boeing 757-200

FL Technics подписала соглашение о стратегическом партнерстве с одним из ведущих провайдеров ТОиР Коста-Рики (Латинская Америка), получив возможность предоставлять своим клиентам услуги на его технической базе.


8 июля 2009 года / AviaSolutionsGroup / Aviation EXplorer

Компания FLTechnics (Литва), являющаяся одним из ведущих провайдеров технического обслуживания и ремонта (ТОиР) авиационной техники на территории Восточной Европы и стран СНГ, расширяет спектр своих возможностей и предлагает клиентам услуги по капитальному ремонту и периодическому обслуживанию воздушных судов типа Boeing 757-200.

Согласно договору, капитальный ремонт и периодическое обслуживание воздушных судов типа Boeing 757-200 клиентов FL Technics будут осуществляться на территории Коста-Рики, в строгом соответствии со стандартами Европейского союза и сертификатами FL Technics.Надзор за работой коста-риканского провайдера будут осуществлять специалисты из Литвы.
 
«База в Коста-Рике позволяет FL Technics предложить своим клиентам услуги европейского качества по значительно более низким ценам.Мы также продолжаем развитие нашей основной производственной базы в Вильнюсе, последовательно увеличивая количество типов обслуживаемых воздушных судов, как ближне-, так и среднемагистральных.Считаю необходимым подчеркнуть, что и в Литве, и в Коста-Рике услуги клиентам будет предоставлять одна и та же компания – FL Technics. Так что авиакомпания в любом случае получает нашу гарантию качества и может быть уверена, что все работы будут выполнены в срок, – говорит Генеральный директор «FL Technics» Вальдас Текориус.
 
По мнению Ольги Соколовой, Генерального представителя Avia Solutions Group в РФ, в связи с большим дефицитом свободных слотов под базовые формы обслуживания воздушных судов типа Boeing-757 у имеющихся провайдеров, и учитывая растущий парк данного типа у российских авиакомпаний, предложение FL Technics является востребованным и конкурентоспособным с точки зрения сочетания цены и качества».
 
По словам Вальдаса Текориуса, кроме уже обслуживаемых воздушных судов типа Boeing 737-300/400/500, SAAB 2000 и SAAB 340, к ноябрю 2009 года компания будет готова обслуживать семейство воздушных судов Boeing NG, а в течение 2010 года – воздушные суда типа Airbus 320, ATR 42-300/500 и ATR 72-300/500.В мае «FL Technics» стала эксклюзивным европейским представителем американской компании «Kellstrom», которая является одним из крупнейших поставщиков поставок частей для воздушных судов, и начала предоставлять своим клиентам услуги оперативных поставок запасных частей.
 
О компании
 
Компания FLTechnics, входящая в группу компаний AviaSolutionsGroup, является поставщиком комплексных решений в сфере технического обслуживания и ремонта воздушных судов, осуществляющим свою деятельность в соответствии с требованиями EASAPART 145, EASAPARTMandBERMUDADCA.
 
В настоящее время в компании работает 300 специалистов. FL Technics оказывает комплексную техническую поддержку авиакомпаниям Российской Федерации, стран СНГ, Центральной и Восточной Европы. В числе оказываемых услуг – инженерное обеспечение, ведение программ технического обслуживания, базовое и линейное обслуживание ВС, ТОиР авиадвигателей, поставка и ремонт компонентов и запасных частей, обучение авиационных специалистов и т.д. Среди клиентов FLTechnics- такие авиакомпании, как «Трансаэро», «S7», «КД авиа», «SCATAir», « Аэросвит», «BrusselsAirlines», ГТК «Россия», «Оренбургские авиалинии».

AviaSolutionsGroup


комментарии (0):





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.





Материалы рубрики

Анатолий Гузий
Методическое обеспечение мониторинга безопасности полетов, его количественного оценивания, анализа и практического прогнозирования
Фанис Мирзаянов
Как снизить опасность полетов?
Николай Бездетнов
Некоторые проблемы российской авиации
Анатолий Липин
Существующие методики расчета и определения метеоминимумов эксплуатанта
Aviation EXplorer
Годовщина взлета Ту-154 а/к "Алроса" из Ижмы
Аркадий Меркулов
Стандарты IOSA: Каков эффект внедрения?
Виктор Агафонов
Почему визуальный заход на посадку не находит применения в России?
Эльмар Александров
Цифровая информация повышает безопасность полетов
ФГУП ГосНИИ ГА
Нет самолетов - нет проблем!
Анатолий Гузий
Что, как и кто будет делать?
Виктор Агафонов
К вопросу о переходе на RVSM
Анатолий Липин
Шаг вперед, два шага назад от Международных стандартов и Рекомендуемой практики ИКАО
Daniel Michaels, Andy Pasztor. The Wall Street Journal
2011год обещает стать самым безопасным для авиакомпаний
Грегори Уайт, Дэниел Майкл (The Wall Street Journal)
Россия сталкивается с новым кризисом в области воздушной безопасности
Евгений Матвеев
Миссия 80#16 выполнима?
Михаил Ерусалимский
Анализ принятия решения о прекращении или продолжении взлета в авиационных происшествиях и инцидентах
МАК
Результаты расследования катастрофы Як-42 авиакомпании «Як Сервис»
Евгений Матвеев
Журналисты на борту вертолета!
Александр Ведерников
Пропускная способность Московской воздушной зоны
Евгений Матвеев
«Черный месяц» в мире вертолетов
Анатолий Липин
Обращение к читателям
Евгений Матвеев
Аварийностью вертолетов в 2011г. может стать рекордной
Алексей Кондратов, Михаил Вахнеев
Бортпроводники обеспечивают безопасность
Эльмар Александров
«Прошу подсказать высоту в футах…»
НПБП
Зрительное восприятие ВПП
Анатолий Липин
Страдания по RVSM
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 7)
Роман Гусаров
Шереметьево "D"- Филатовская больница - новый туристический маршрут
Леонид Щербаков
Резервы пропускной способности ОрВД московского авиаузла
Национальный антитеррористический комитет
Инициатива по сотрудничеству в воздушном пространстве Совета Россия-НАТО
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 6)
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 5)
Виталий Бордунов
Новые подходы ИКАО к обеспечению глобальной безопасности полетов
Анатолий Липин
Кому нужны минимумы?
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 4)
Ространснадзор
Итоги работы Ространснадзора в 2010 году
Ю.В. Мосеев
Опять наказание невиновных и «награждение» непричастных
Aviation EXplorer
Президент РФ обсудил вопросы обеспечения безопасности на транспорте
НП "Безопасность полётов"
Рекомендации по борьбе с обледенением/защите от обледенения самолетов на земле
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 3)
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS

для КПК/PDA/Мобильного телефона

© Aviation Explorer
Rambler's Top100