Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Безопасность

«FAI Mamaia – World Elite Aerobatic Formula»

Российская летчица Светлана Капанина заняла второе место


13 июля 2009 года / Aviation EXplorer
 

Победителем соревнований «FAI Mamaia – World Elite Aerobatic Formula» стал испанец Кастор Фантоба (Castor Fantoba). 43-летний летчик уже 10 лет является членом сборной Испании по высшему пилотажу. На соревнованиях «FAI Mamaia – World Elite Aerobatic Formula» он не только получил самые хорошие оценки судей, но и приз победителя – 10000 евро. Второе место заняла российская летчица Светлана Капанина, а третье место досталось венгру Золтану Вереш (Zoltan Veres).

Первые соревнования мировой элиты по высшему пилотажу, организованные по правилам «JK Formula», автором которых является знаменитый литовский пилот Юргис Кайрис (JurgisKairys), состоялись 10-12 июля 2009 года на курорте Мамая в Румынии.
Эти соревнования Юргис Кайрис организовал совместно с румынской компанией «Regional Air Services – Tuzla Airfield», спонсорами мероприятия стали самоуправление города Константа (Constanta) и другие государственные организации, а также частные компании и средства массовой информации. Соревнования проходили под флагом Международной авиационной федерации (FAI), правила «JK Aerobatic Formula» утверждены Международной комиссией по высшему пилотажу (CIVA).
По словам Юргиса Кайриса, соревнования «FAI Mamaia – World Elite Aerobatic Formula» прошли гладко и оправдали ожидания не только спортсменов, но и организаторов, а вместе с тем – и собравшихся зрителей.
Тысячи отдыхающих на курорте Мамая, любителей воздушной акробатики и желающих увидеть нетрадиционное зрелище собрались в прошлые выходные на пляже Мамая. Они наблюдали за программами соревнования, выполняемыми над морскими волнами, и любовались показательными акробатическими полетами. Опытные пилоты категории «Unlimited» из восьми стран изо всех сил состязались за звание лучших.
«Из-за неблагоприятного прогноза погоды на воскресенье программы соревнований были выполнены не за три дня, как было запланировано, а за два. Но из-за этого только выиграли зрители – они смогли увидеть ещё больше показательных выступлений пилотов», – говорил Юргис Кайрис.
Свои профессиональные умения пилоты продемонстрировали, выполнив 6 заданных организаторами акробатических фигур («Aerobatic against Time») и совершив полеты по произвольной программе («Aerobatic Freestyle»). Их заставляли напрягаться строгие ограничения полетов по времени, четверо утвержденных FAI судей за каждую ошибку или невыполненную фигуру безжалостно начисляли штрафные секунды.
Уже в квалификационных полетах лучших оценок удостоились Кастор Фантоба (Castor Fantoba), Светлана Капанина и Золтан Вереш (Zoltan Veres), тем не менее, начало соревнований не предвещало победы испанца – в первый день соревнований он набрал самое большое количество секунд во время полетов и оказался на последнем месте, а лучше всего в пятницу показали себя Светлана Капанина, Рено Эскаль (Renoud Escalle) и Хуби Толсон (Hubie Tolson). Однако в субботу Кастор Фантоба показал себя настолько великолепно, что это предопределило его победу. На второй позиции прочно закрепилась Светлана Капанина, на третьем месте оказался Золтан Вереш.
Итоговые результаты соревнований оказались следующими: Кастор Фантоба (Испания) – 39,97 сек., Светлана Капанина (Россия) – 42,94 сек., Золтан Вереш (Венгрия) – 50,37 сек., Рено Эскаль (Франция) – 57,11 сек., Пьер Марми (Швейцария) – 86,24 сек., Хуби Толсон (США) – 88 сек., Филипп Штейнбах (Германия) – 94,54 сек., Том Касселс (США) – 154,85 сек.
«Благодаря новой модели соревнований высший пилотаж стал привлекательным не только для самих участников соревнований, но и для широкой общественности, – убедился директор соревнований Юргис Кайрис. В будущем он планирует проводить соревнования «FAI – World Elite Aerobatic Formula» в несколько этапов в течение года. Они могли бы проходить в разных странах мира, а после того, как будут подведены общие результаты, был бы объявлен чемпион года.




комментарии (0):





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

Анатолий Липин
В помощь АОН
Фанис Мирзаянов
О работе систем управления безопасностью пилотируемой и беспилотной авиации
AVIA.RU
Самолет и холод
Андрей Шнырев
Предложения по совершенствованию государственной системы управления безопасностью полетов (законопроект № 808041-7)
Анатолий Липин
Нужен GNSS NOTAM от Роскосмоса
Виктор Басаргин
На страже безопасности полетов
Андрей Шнырев
О Законопроекте № 808041-7 «О внесении изменений в статью 24-1 Воздушного кодекса Российской Федерации»(об обеспечении безопасности полетов)
А.Книвель, В.Шапкин
К вопросу об оптимизации системы сертификации БАС



Анатолий Липин
В НОТАМ: «ЛККС не работает» - Забудьте про зональную навигацию?
Андрей Максименко
Беспилотная экосистема: единое небо для всех
ICAO
О распространении вакцин от коронавируса и безопасности авиагруза
Министерство транспорта РФ
О порядке использования воздушного пространства РФ беспилотными ВС
Александр Книвель
Безопасность полетов и сертификация типа, разработчиков и изготовителей легких воздушных судов
Александр Книвель
О системе управления безопасностью полетов и неприятностях по МАХимуму
Г.Кулешов, В.Мамай
Использование воздушного пространства на приаэродромных территориях
Роман Вдовенко
Приоритеты деятельности и меры поддержки гражданской авиации при выходе из пандемии и после нее
Росавиация
Работа аэропортов и авиакомпаний при выходе из режима ограничений
Роман Гусаров
Приключения желтого чемоданчика
Профессиональный союз лётного состава России
Расследование катастрофы SSJ 100 в "Шереметьево"
Александр Книвель
Управление безопасностью полетов поставщиков обслуживания воздушных судов
Ольга Верба
Меры по восстановлению пассажирских перевозок в условиях коронавируса
Межгосударственный авиационный комитет (МАК)
О ходе расследования катастрофы SSJ 100 в "Шереметьево"
Анатолий Липин
Приобщение ВВС к QNH
ICAO
Обеспечение безопасности полетов во время пандемии COVID-19
Ф.Мирзаянов, Б.Федоров
Теория и практика СУБП
ICAO
Бюллетень ICAO по коронавирусу
Роберт Тиллес
Психология аварийности и роль летного мастерства
Александр Книвель
ИКАО, безопасность полетов и конкурентоспособность российской авиации на мировом рынке
Анатолий Липин
Согласование изменений, вносимых в федеральные авиационные правила
Светлана Гусар
Результаты страхования авиаперевозчиков в рамках 67-ФЗ за 2013-2018 годы
АЭВТ
Технология проведения тренажёрной подготовки членов лётных экипажей
Леонид Кайдалов
Кто сидит за штурвалом в «стеклянной клетке»?
Алексей Зуев
К вопросу о транспортной доступности: что лучше, НЕ полететь или неДОлететь?
Анатолий Липин
Терминологические страдания по аэронавигационной информации
Игорь Плотников
К чему приводят перманентные преобразования
Леонид Щербаков
О проблемных вопросах запасных аэродромов ДФО
Вячеслав Глазунов
Катастрофа Ту-154 на взлете с аэродрома Сочи (Адлер) 25 декабря 2016 года - взгляд авиационного метеоролога
Александр Нерадько
О ситуации с запретом полетов Boeing 737 MAX
Валерий Кудинов
Поддержание летной годности воздушных судов: проблемы и решения
Леонид Кайдалов
Человеческий Фактор в авиации - реальность и мифы

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer