Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Безопасность Отчет

Национальный рекорд российских парашютистов

13 июля 2009 года / ГК "Градиент Альфа" / Aviation EXplorer
 

8 июля 2009 года в небе над Коломной был установлен новый Рекорд России по групповой акробатике в классе больших формаций - 160 way. Это был уже второй рекорд за сутки, поскольку накануне российские парашютисты собрали фигуру из 145 человек.

 Мероприятие состоялось благодаря спонсорской поддержке группы компаний "Градиент Альфа" и, конечно же, мастерства парашютистов и пилотов, а также хорошей погоде.
 
Рекордная формация была собрана уже со второй попытки, хотя по международной статистике, в парашютном спорте рекорды устанавливают в среднем на 10-15 попытке. 
 
Тем самым наши спортсмены доказали, что в России самая сильная школа парашютного спорта, и им под силу любая задача. Воздушному полету предшествовали наземная подготовка и репетиция, включающая все стадии прыжка от отделения до разбежки.
 
Репетиция дала представление участникам о направлении потоков парашютистов на подходах и об общей структуре формации. Ведь если хотя бы один участник вовремя не возьмется за руку соседа, то результат будет не засчитан.
 
В большой формации у каждого есть свое место. Председатель совета директоров ГК  "Градиент Альфа" Павел Александрович Гагарин прыгал в базе - это основа, образующая фигуру, когда несколько парашютистов отделяются вместе из самолета. В самом начале прыжка база выполняет очень важную функцию и формирующие ее парашютисты должны иметь высокую скорость падения и быть достаточно опытными. К счастью 8 июля ни опыт, ни скорость не подвели наших спортсменов, и новый национальный рекорд в классе больших формаций установлен!
 
Прыжок был великолепен. Впервые в российской истории спортсмены прыгали с восьми самолетов, собравшихся в Коломне со всей страны. Выброска производилась с 6000 метров, а сама формация была собрана на высоте 2750 метров. Все 160 парашютистов подошли и удерживали запланированную фигуру в течение 12-ти секунд. По стандартам групповой акробатики это достаточно долго, поэтому уже в небе спортсмены и без судейства поняли - рекорд состоялся. На высоте 2000 метров была дана команда на разбежку. «Наш огромный бело-сине-красный цветок распался в небе на 160 маленьких точек, а парашютисты, летя под куполами, радовались и кричали кто во что горазд. На земле нас уже ждали ликующие зрители с шампанским и поздравлениями» - делится своими впечатлениями парашютист - участник Рекорда России 160-way Павел Гагарин.

ГК "Градиент Альфа"



комментарии (0):





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

Анатолий Липин
В помощь АОН
Фанис Мирзаянов
О работе систем управления безопасностью пилотируемой и беспилотной авиации
AVIA.RU
Самолет и холод
Андрей Шнырев
Предложения по совершенствованию государственной системы управления безопасностью полетов (законопроект № 808041-7)
Анатолий Липин
Нужен GNSS NOTAM от Роскосмоса
Виктор Басаргин
На страже безопасности полетов
Андрей Шнырев
О Законопроекте № 808041-7 «О внесении изменений в статью 24-1 Воздушного кодекса Российской Федерации»(об обеспечении безопасности полетов)
А.Книвель, В.Шапкин
К вопросу об оптимизации системы сертификации БАС



Анатолий Липин
В НОТАМ: «ЛККС не работает» - Забудьте про зональную навигацию?
Андрей Максименко
Беспилотная экосистема: единое небо для всех
ICAO
О распространении вакцин от коронавируса и безопасности авиагруза
Министерство транспорта РФ
О порядке использования воздушного пространства РФ беспилотными ВС
Александр Книвель
Безопасность полетов и сертификация типа, разработчиков и изготовителей легких воздушных судов
Александр Книвель
О системе управления безопасностью полетов и неприятностях по МАХимуму
Г.Кулешов, В.Мамай
Использование воздушного пространства на приаэродромных территориях
Роман Вдовенко
Приоритеты деятельности и меры поддержки гражданской авиации при выходе из пандемии и после нее
Росавиация
Работа аэропортов и авиакомпаний при выходе из режима ограничений
Роман Гусаров
Приключения желтого чемоданчика
Профессиональный союз лётного состава России
Расследование катастрофы SSJ 100 в "Шереметьево"
Александр Книвель
Управление безопасностью полетов поставщиков обслуживания воздушных судов
Ольга Верба
Меры по восстановлению пассажирских перевозок в условиях коронавируса
Межгосударственный авиационный комитет (МАК)
О ходе расследования катастрофы SSJ 100 в "Шереметьево"
Анатолий Липин
Приобщение ВВС к QNH
ICAO
Обеспечение безопасности полетов во время пандемии COVID-19
Ф.Мирзаянов, Б.Федоров
Теория и практика СУБП
ICAO
Бюллетень ICAO по коронавирусу
Роберт Тиллес
Психология аварийности и роль летного мастерства
Александр Книвель
ИКАО, безопасность полетов и конкурентоспособность российской авиации на мировом рынке
Анатолий Липин
Согласование изменений, вносимых в федеральные авиационные правила
Светлана Гусар
Результаты страхования авиаперевозчиков в рамках 67-ФЗ за 2013-2018 годы
АЭВТ
Технология проведения тренажёрной подготовки членов лётных экипажей
Леонид Кайдалов
Кто сидит за штурвалом в «стеклянной клетке»?
Алексей Зуев
К вопросу о транспортной доступности: что лучше, НЕ полететь или неДОлететь?
Анатолий Липин
Терминологические страдания по аэронавигационной информации
Игорь Плотников
К чему приводят перманентные преобразования
Леонид Щербаков
О проблемных вопросах запасных аэродромов ДФО
Вячеслав Глазунов
Катастрофа Ту-154 на взлете с аэродрома Сочи (Адлер) 25 декабря 2016 года - взгляд авиационного метеоролога
Александр Нерадько
О ситуации с запретом полетов Boeing 737 MAX
Валерий Кудинов
Поддержание летной годности воздушных судов: проблемы и решения
Леонид Кайдалов
Человеческий Фактор в авиации - реальность и мифы

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer