Сделать домашней страницей Добавить в избранное



Главная Безопасность


О внесении изменений в Таможенный тариф Российской Федерации в отношении некоторых видов воздушных судов

Постановление от 14 сентября 2009 г. N 738 О внесении изменений в Таможенный тариф Российской Федерации в отношении некоторых видов воздушных судов.


18 сентября 2009 года / Aviation EXplorer

 
Правительство Российской Федерации постановляет:

1. В частичное изменение Таможенного тарифа Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 27 ноября 2006 г. # 718 "О Таможенном тарифе Российской Федерации и товарной номенклатуре, применяемой при осуществлении внешнеэкономической деятельности" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2006, # 50, ст. 5341; 2007, # 34, ст. 4242; # 50, ст. 6304; 2008, # 46, ст. 5355; 2009, # 3, ст. 393; # 19, ст. 2336):

а) исключить из Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Российской Федерации подсубпозиции согласно приложению # 1;
б) включить в Товарную номенклатуру внешнеэкономической деятельности Российской Федерации подсубпозиции согласно приложению # 2;
в) дополнить группу 88 Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Российской Федерации после примечания к субпозициям дополнительными примечаниями Российской Федерации в следующей редакции:
"Дополнительные примечания Российской Федерации:

1. В подсубпозиции 8802 40 00 термин "максимальная взлетная масса" означает соответствующую массу, указанную производителем в руководстве по летной эксплуатации самолета.
2. В подсубпозиции 8802 40 00 термин "грузовая рампа" означает являющееся частью конструкции самолета устройство, соединяющее внутреннее пространство самолета и поверхность земли с доступным для передвижения уклоном для транспортировки (въезда/выезда) грузов во внутреннее пространство самолета и из него.".

2. Утвердить прилагаемые ставки ввозных таможенных пошлин сроком на 9 месяцев.

3. Установить, что действие пункта 2 постановления Правительства Российской Федерации от 22 октября 1997 г. # 1347 "Вопросы таможенно-тарифной политики" не распространяется на ставки ввозных таможенных пошлин, утвержденные пунктом 2 настоящего постановления.

4. Настоящее постановление вступает в силу по истечении одного месяца со дня его официального опубликования.
 
 
Председатель Правительства
Российской Федерации В.Путин
 
ПРИЛОЖЕНИЕ № 1
к постановлению Правительства
Российской Федерации
от 14 сентября 2009 г. № 738
 
 
 
П О Д С У Б П О З И Ц И И,
 исключаемые из Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Российской Федерации
 
 
Код ТН ВЭД
Наименование позиции
Доп.
ед. изм.
 
 
 
8802 30 000 1
- - самолеты гражданские с количеством посадочных мест не более чем на 50 человек
 
шт
8802 30 000 9
- - прочие
 
шт
8802 40 000
-  самолеты и прочие летательные аппараты, с массой пустого снаряженного   аппарата более 15 000 кг:
 
 
8802 40 000 2
- - самолеты гражданские с количеством посадочных мест более чем на 200 человек, но не более чем на 300 человек
 
шт
8802 40 000 3
- - самолеты гражданские с количеством посадочных мест более чем на 19 человек, но не более чем на 200 человек
 
шт
8802 40 000 4
- - самолеты гражданские с массой пустого снаряженного аппарата не более 20 000 кг и с количеством посадочных мест не более чем на 19 человек
 
шт
8802 40 000 5
- - самолеты гражданские с количеством посадочных мест более чем на 300 человек
 
шт
8802 40 000 7
- - прочие
шт
 
 
____________

 
ПРИЛОЖЕНИЕ № 2
к постановлению Правительства
Российской Федерации
от 14 сентября 2009 г. № 738
 
 
 
П О Д С У Б П О З И Ц И И,
 включаемые в Товарную номенклатуру внешнеэкономической деятельности Российской Федерации
 
 
Код
ТН ВЭД
Наименование позиции
Доп.
ед. изм.
 
 
 
8802 30 000 2
- - самолеты гражданские пассажирские
с количеством пассажирских мест не более чем на 50 человек
 
шт
8802 30 000 8
- - прочие
 
шт
8802 40 00
-  самолеты и прочие летательные аппараты,
  с массой пустого снаряженного аппарата более   15 000 кг:
 
 
8802 40 001
- - с массой пустого снаряженного аппарата более 15 000 кг, но не более 20 000 кг:
 
 
8802 40 001 1
- - - самолеты гражданские пассажирские
с количеством пассажирских мест не более чем на 50 человек
 
шт
8802 40 001 2
- - - самолеты гражданские пассажирские
с количеством пассажирских мест более чем
на 50 человек
 
шт
8802 40 001 9
- - - прочие
 
шт
8802 40 002
- - с массой пустого снаряженного аппарата более 20 000 кг, но не более 120 000 кг:
 
 
8802 40 002 1
- - - самолеты гражданские пассажирские
с количеством пассажирских мест не более чем на 50 человек
 
шт
8802 40 002 2
- - - самолеты гражданские пассажирские
с количеством пассажирских мест более чем
на 50 человек, но не более чем на 300 человек
 
шт
8802 40 002 3
- - - самолеты гражданские пассажирские
с количеством пассажирских мест более чем на 300 человек
 
шт
8802 40 002 9
- - - прочие
 
шт
8802 40 009
- - прочие:
 
 
8802 40 009 1
- - - самолеты гражданские пассажирские
с массой пустого снаряженного аппарата более 120 000 кг
 
шт
8802 40 009 2
- - - самолеты гражданские грузовые, оснащенные грузовой рампой, с максимальной взлетной массой более 370 000 кг
 
шт
8802 40 009 3
- - - самолеты гражданские грузовые,
не оснащенные грузовой рампой, с  максимальной взлетной массой более
370 000 кг
 
шт
8802 40 009 9
- - - прочие
шт
 
 
____________

 
УТВЕРЖДЕНЫ
постановлением Правительства
Российской Федерации
от 14 сентября 2009 г. № 738
 
 
С Т А В К И
 ввозных таможенных пошлин

Код ТН ВЭД
Наименование позиции *
Ставка ввозной таможенной пошлины
(в процентах от таможенной стоимости либо в евро, либо в долларах США)
 
 
 
8802 30 000 2
– – самолеты гражданские пассажирские с количеством пассажирских мест не более чем на 50 человек
 
0
8802 30 000 8
– – прочие
 
20
8802 40 001 1
– – – самолеты гражданские пассажирские с количеством пассажирских мест не более чем на 50 человек
 
0
8802 40 001 2
– – – самолеты гражданские пассажирские с количеством пассажирских мест более чем на 50 человек
 
20
8802 40 001 9
– – – прочие
 
20
8802 40 002 1
– – – самолеты гражданские пассажирские с количеством пассажирских мест не более чем на 50 человек
 
20
8802 40 002 2
– – – самолеты гражданские пассажирские с количеством пассажирских мест более чем на 50 человек, но не более чем на 300 человек
 
20
8802 40 002 3
– – – самолеты гражданские пассажирские с количеством пассажирских мест более чем на 300 человек
 
0
8802 40 002 9
– – – прочие
 
20
8802 40 009 1
– – – самолеты гражданские пассажирские с массой пустого снаряженного аппарата более 120 000 кг
 
0
8802 40 009 2
– – – самолеты гражданские грузовые, оснащенные грузовой рампой, с максимальной взлетной массой более 370 000 кг
 
20
8802 40 009 3
– – – самолеты гражданские грузовые, не оснащенные грузовой рампой, с максимальной взлетной массой более 370 000 кг
 
0
8802 40 009 9
– – – прочие
20

_________________________
 
* Для целей применения ставок ввозных таможенных пошлин товары определяются исключительно кодами ТН ВЭД России; наименование товаров приведено только для удобства пользования.



комментарии (0):





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.





Материалы рубрики

Анатолий Гузий
Методическое обеспечение мониторинга безопасности полетов, его количественного оценивания, анализа и практического прогнозирования
Фанис Мирзаянов
Как снизить опасность полетов?
Николай Бездетнов
Некоторые проблемы российской авиации
Анатолий Липин
Существующие методики расчета и определения метеоминимумов эксплуатанта
Aviation EXplorer
Годовщина взлета Ту-154 а/к "Алроса" из Ижмы
Аркадий Меркулов
Стандарты IOSA: Каков эффект внедрения?
Виктор Агафонов
Почему визуальный заход на посадку не находит применения в России?
Эльмар Александров
Цифровая информация повышает безопасность полетов
ФГУП ГосНИИ ГА
Нет самолетов - нет проблем!
Анатолий Гузий
Что, как и кто будет делать?
Виктор Агафонов
К вопросу о переходе на RVSM
Анатолий Липин
Шаг вперед, два шага назад от Международных стандартов и Рекомендуемой практики ИКАО
Daniel Michaels, Andy Pasztor. The Wall Street Journal
2011год обещает стать самым безопасным для авиакомпаний
Грегори Уайт, Дэниел Майкл (The Wall Street Journal)
Россия сталкивается с новым кризисом в области воздушной безопасности
Евгений Матвеев
Миссия 80#16 выполнима?
Михаил Ерусалимский
Анализ принятия решения о прекращении или продолжении взлета в авиационных происшествиях и инцидентах
МАК
Результаты расследования катастрофы Як-42 авиакомпании «Як Сервис»
Евгений Матвеев
Журналисты на борту вертолета!
Александр Ведерников
Пропускная способность Московской воздушной зоны
Евгений Матвеев
«Черный месяц» в мире вертолетов
Анатолий Липин
Обращение к читателям
Евгений Матвеев
Аварийностью вертолетов в 2011г. может стать рекордной
Алексей Кондратов, Михаил Вахнеев
Бортпроводники обеспечивают безопасность
Эльмар Александров
«Прошу подсказать высоту в футах…»
НПБП
Зрительное восприятие ВПП
Анатолий Липин
Страдания по RVSM
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 7)
Роман Гусаров
Шереметьево "D"- Филатовская больница - новый туристический маршрут
Леонид Щербаков
Резервы пропускной способности ОрВД московского авиаузла
Национальный антитеррористический комитет
Инициатива по сотрудничеству в воздушном пространстве Совета Россия-НАТО
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 6)
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 5)
Виталий Бордунов
Новые подходы ИКАО к обеспечению глобальной безопасности полетов
Анатолий Липин
Кому нужны минимумы?
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 4)
Ространснадзор
Итоги работы Ространснадзора в 2010 году
Ю.В. Мосеев
Опять наказание невиновных и «награждение» непричастных
Aviation EXplorer
Президент РФ обсудил вопросы обеспечения безопасности на транспорте
НП "Безопасность полётов"
Рекомендации по борьбе с обледенением/защите от обледенения самолетов на земле
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 3)
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS

для КПК/PDA/Мобильного телефона

© Aviation Explorer
Rambler's Top100