Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Безопасность

О внесении изменений в Таможенный тариф Российской Федерации в отношении некоторых видов воздушных судов

Постановление от 14 сентября 2009 г. N 738 О внесении изменений в Таможенный тариф Российской Федерации в отношении некоторых видов воздушных судов.


18 сентября 2009 года / Aviation EXplorer
 

 
Правительство Российской Федерации постановляет:

1. В частичное изменение Таможенного тарифа Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 27 ноября 2006 г. # 718 "О Таможенном тарифе Российской Федерации и товарной номенклатуре, применяемой при осуществлении внешнеэкономической деятельности" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2006, # 50, ст. 5341; 2007, # 34, ст. 4242; # 50, ст. 6304; 2008, # 46, ст. 5355; 2009, # 3, ст. 393; # 19, ст. 2336):

а) исключить из Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Российской Федерации подсубпозиции согласно приложению # 1;
б) включить в Товарную номенклатуру внешнеэкономической деятельности Российской Федерации подсубпозиции согласно приложению # 2;
в) дополнить группу 88 Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Российской Федерации после примечания к субпозициям дополнительными примечаниями Российской Федерации в следующей редакции:
"Дополнительные примечания Российской Федерации:

1. В подсубпозиции 8802 40 00 термин "максимальная взлетная масса" означает соответствующую массу, указанную производителем в руководстве по летной эксплуатации самолета.
2. В подсубпозиции 8802 40 00 термин "грузовая рампа" означает являющееся частью конструкции самолета устройство, соединяющее внутреннее пространство самолета и поверхность земли с доступным для передвижения уклоном для транспортировки (въезда/выезда) грузов во внутреннее пространство самолета и из него.".

2. Утвердить прилагаемые ставки ввозных таможенных пошлин сроком на 9 месяцев.

3. Установить, что действие пункта 2 постановления Правительства Российской Федерации от 22 октября 1997 г. # 1347 "Вопросы таможенно-тарифной политики" не распространяется на ставки ввозных таможенных пошлин, утвержденные пунктом 2 настоящего постановления.

4. Настоящее постановление вступает в силу по истечении одного месяца со дня его официального опубликования.
 
 
Председатель Правительства
Российской Федерации В.Путин
 
ПРИЛОЖЕНИЕ № 1
к постановлению Правительства
Российской Федерации
от 14 сентября 2009 г. № 738
 
 
 
П О Д С У Б П О З И Ц И И,
 исключаемые из Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Российской Федерации
 
 
Код ТН ВЭД
Наименование позиции
Доп.
ед. изм.
 
 
 
8802 30 000 1
- - самолеты гражданские с количеством посадочных мест не более чем на 50 человек
 
шт
8802 30 000 9
- - прочие
 
шт
8802 40 000
-  самолеты и прочие летательные аппараты, с массой пустого снаряженного   аппарата более 15 000 кг:
 
 
8802 40 000 2
- - самолеты гражданские с количеством посадочных мест более чем на 200 человек, но не более чем на 300 человек
 
шт
8802 40 000 3
- - самолеты гражданские с количеством посадочных мест более чем на 19 человек, но не более чем на 200 человек
 
шт
8802 40 000 4
- - самолеты гражданские с массой пустого снаряженного аппарата не более 20 000 кг и с количеством посадочных мест не более чем на 19 человек
 
шт
8802 40 000 5
- - самолеты гражданские с количеством посадочных мест более чем на 300 человек
 
шт
8802 40 000 7
- - прочие
шт
 
 
____________

 
ПРИЛОЖЕНИЕ № 2
к постановлению Правительства
Российской Федерации
от 14 сентября 2009 г. № 738
 
 
 
П О Д С У Б П О З И Ц И И,
 включаемые в Товарную номенклатуру внешнеэкономической деятельности Российской Федерации
 
 
Код
ТН ВЭД
Наименование позиции
Доп.
ед. изм.
 
 
 
8802 30 000 2
- - самолеты гражданские пассажирские
с количеством пассажирских мест не более чем на 50 человек
 
шт
8802 30 000 8
- - прочие
 
шт
8802 40 00
-  самолеты и прочие летательные аппараты,
  с массой пустого снаряженного аппарата более   15 000 кг:
 
 
8802 40 001
- - с массой пустого снаряженного аппарата более 15 000 кг, но не более 20 000 кг:
 
 
8802 40 001 1
- - - самолеты гражданские пассажирские
с количеством пассажирских мест не более чем на 50 человек
 
шт
8802 40 001 2
- - - самолеты гражданские пассажирские
с количеством пассажирских мест более чем
на 50 человек
 
шт
8802 40 001 9
- - - прочие
 
шт
8802 40 002
- - с массой пустого снаряженного аппарата более 20 000 кг, но не более 120 000 кг:
 
 
8802 40 002 1
- - - самолеты гражданские пассажирские
с количеством пассажирских мест не более чем на 50 человек
 
шт
8802 40 002 2
- - - самолеты гражданские пассажирские
с количеством пассажирских мест более чем
на 50 человек, но не более чем на 300 человек
 
шт
8802 40 002 3
- - - самолеты гражданские пассажирские
с количеством пассажирских мест более чем на 300 человек
 
шт
8802 40 002 9
- - - прочие
 
шт
8802 40 009
- - прочие:
 
 
8802 40 009 1
- - - самолеты гражданские пассажирские
с массой пустого снаряженного аппарата более 120 000 кг
 
шт
8802 40 009 2
- - - самолеты гражданские грузовые, оснащенные грузовой рампой, с максимальной взлетной массой более 370 000 кг
 
шт
8802 40 009 3
- - - самолеты гражданские грузовые,
не оснащенные грузовой рампой, с  максимальной взлетной массой более
370 000 кг
 
шт
8802 40 009 9
- - - прочие
шт
 
 
____________

 
УТВЕРЖДЕНЫ
постановлением Правительства
Российской Федерации
от 14 сентября 2009 г. № 738
 
 
С Т А В К И
 ввозных таможенных пошлин

Код ТН ВЭД
Наименование позиции *
Ставка ввозной таможенной пошлины
(в процентах от таможенной стоимости либо в евро, либо в долларах США)
 
 
 
8802 30 000 2
– – самолеты гражданские пассажирские с количеством пассажирских мест не более чем на 50 человек
 
0
8802 30 000 8
– – прочие
 
20
8802 40 001 1
– – – самолеты гражданские пассажирские с количеством пассажирских мест не более чем на 50 человек
 
0
8802 40 001 2
– – – самолеты гражданские пассажирские с количеством пассажирских мест более чем на 50 человек
 
20
8802 40 001 9
– – – прочие
 
20
8802 40 002 1
– – – самолеты гражданские пассажирские с количеством пассажирских мест не более чем на 50 человек
 
20
8802 40 002 2
– – – самолеты гражданские пассажирские с количеством пассажирских мест более чем на 50 человек, но не более чем на 300 человек
 
20
8802 40 002 3
– – – самолеты гражданские пассажирские с количеством пассажирских мест более чем на 300 человек
 
0
8802 40 002 9
– – – прочие
 
20
8802 40 009 1
– – – самолеты гражданские пассажирские с массой пустого снаряженного аппарата более 120 000 кг
 
0
8802 40 009 2
– – – самолеты гражданские грузовые, оснащенные грузовой рампой, с максимальной взлетной массой более 370 000 кг
 
20
8802 40 009 3
– – – самолеты гражданские грузовые, не оснащенные грузовой рампой, с максимальной взлетной массой более 370 000 кг
 
0
8802 40 009 9
– – – прочие
20

_________________________
 
* Для целей применения ставок ввозных таможенных пошлин товары определяются исключительно кодами ТН ВЭД России; наименование товаров приведено только для удобства пользования.




комментарии (0):





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

Анатолий Липин
В помощь АОН
Фанис Мирзаянов
О работе систем управления безопасностью пилотируемой и беспилотной авиации
AVIA.RU
Самолет и холод
Андрей Шнырев
Предложения по совершенствованию государственной системы управления безопасностью полетов (законопроект № 808041-7)
Анатолий Липин
Нужен GNSS NOTAM от Роскосмоса
Виктор Басаргин
На страже безопасности полетов
Андрей Шнырев
О Законопроекте № 808041-7 «О внесении изменений в статью 24-1 Воздушного кодекса Российской Федерации»(об обеспечении безопасности полетов)
А.Книвель, В.Шапкин
К вопросу об оптимизации системы сертификации БАС



Анатолий Липин
В НОТАМ: «ЛККС не работает» - Забудьте про зональную навигацию?
Андрей Максименко
Беспилотная экосистема: единое небо для всех
ICAO
О распространении вакцин от коронавируса и безопасности авиагруза
Министерство транспорта РФ
О порядке использования воздушного пространства РФ беспилотными ВС
Александр Книвель
Безопасность полетов и сертификация типа, разработчиков и изготовителей легких воздушных судов
Александр Книвель
О системе управления безопасностью полетов и неприятностях по МАХимуму
Г.Кулешов, В.Мамай
Использование воздушного пространства на приаэродромных территориях
Роман Вдовенко
Приоритеты деятельности и меры поддержки гражданской авиации при выходе из пандемии и после нее
Росавиация
Работа аэропортов и авиакомпаний при выходе из режима ограничений
Роман Гусаров
Приключения желтого чемоданчика
Профессиональный союз лётного состава России
Расследование катастрофы SSJ 100 в "Шереметьево"
Александр Книвель
Управление безопасностью полетов поставщиков обслуживания воздушных судов
Ольга Верба
Меры по восстановлению пассажирских перевозок в условиях коронавируса
Межгосударственный авиационный комитет (МАК)
О ходе расследования катастрофы SSJ 100 в "Шереметьево"
Анатолий Липин
Приобщение ВВС к QNH
ICAO
Обеспечение безопасности полетов во время пандемии COVID-19
Ф.Мирзаянов, Б.Федоров
Теория и практика СУБП
ICAO
Бюллетень ICAO по коронавирусу
Роберт Тиллес
Психология аварийности и роль летного мастерства
Александр Книвель
ИКАО, безопасность полетов и конкурентоспособность российской авиации на мировом рынке
Анатолий Липин
Согласование изменений, вносимых в федеральные авиационные правила
Светлана Гусар
Результаты страхования авиаперевозчиков в рамках 67-ФЗ за 2013-2018 годы
АЭВТ
Технология проведения тренажёрной подготовки членов лётных экипажей
Леонид Кайдалов
Кто сидит за штурвалом в «стеклянной клетке»?
Алексей Зуев
К вопросу о транспортной доступности: что лучше, НЕ полететь или неДОлететь?
Анатолий Липин
Терминологические страдания по аэронавигационной информации
Игорь Плотников
К чему приводят перманентные преобразования
Леонид Щербаков
О проблемных вопросах запасных аэродромов ДФО
Вячеслав Глазунов
Катастрофа Ту-154 на взлете с аэродрома Сочи (Адлер) 25 декабря 2016 года - взгляд авиационного метеоролога
Александр Нерадько
О ситуации с запретом полетов Boeing 737 MAX
Валерий Кудинов
Поддержание летной годности воздушных судов: проблемы и решения
Леонид Кайдалов
Человеческий Фактор в авиации - реальность и мифы

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer