Сделать домашней страницей Добавить в избранное



Главная Безопасность Записки путешественника


Я вернусь к тебе, Камчатка!

20 января 2010 года / Светлана Байбара / Aviation EXplorer

На Камчатке я была последний раз лет 10 назад. Пробыла там меньше недели, и толком ничего не увидела из-за сильной пурги. К тому же приходилось заниматься какими-то бесконечными нужными и ненужными делами, засыпая на ходу. Ночью же бродила из угла в угол по номеру в гостинице – никак не могла привыкнуть к разнице во времени в 9 часов. Так что впечатлений о той поездке особых-то и не было. Вернее, остались воспоминания как о чем-то очень утомительном, – задержке рейса, многочасовом перелете, пробке из Шереметьево. Меня потом спрашивали - а какие там вулканы, а что такое Паратунка, а много ли там рыбы и едят ли камчадалы икру ложками, а ходят ли медведи по улицам? А я ничего не могла ответить к разочарованию своих друзей и знакомых. Но решила, что непременно вернусь на Камчатку, и уж тогда постараюсь запечатлеть каждый свой шаг.

Для перелета выбрала авиакомпанию «Якутию». Почему? Во-первых, эта компания летает из московского аэропорта «Внуково», куда за 35 минут можно совершенно бесплатно добраться на аэроэкспрессе с Киевского вокзала, минуя всевозможные пробки. Во-вторых, несмотря на то, «Якутия» лишь в этом году стала летать в Петропавловск-Камчатский, она уже успела завоевать популярность на этом направлении, о чем свидетельствует возросший пассажиропоток. Ну а в-третьих, меня устроил прямой рейс из Москвы в Петропавловск-Камчатский на самолете Боинг 757-200.
 
 
Летела с комфортом – под мягким клетчатым пледом было так тепло и уютно, что заснула почти сразу же, забыв обо все на свете. И за весь перелет отвлеклась лишь дважды – когда на обед принесли вкуснейший жареный палтус, да когда по телевизору начался «Тот самый Мюнгхаузхен». Фильм закончился практически одновременно с моим полетом. За иллюминатором промелькнули неземной красоты синие сопки, наполовину закрытые снегом вулканы, сверкающая бирюзой Авачинская бухта и знаменитые на весь мир три скалы – «Три брата», символ Петропавловска-Камчатского.
 
 
В аэропорту «Елизово» пробыли совсем немного, быстро выгрузились и, забрав багаж, поехали на смотровую площадку. Откуда открывается чудесный вид на Авачинскую бухту, которая  представляет собой округлый залив в 215 кв. км., соединяющийся с Тихим океаном довольно узким проливом. Побережья бухты извилисты, изрезаны многочисленными небольшими бухточками, из которых наиболее известны Бабья, Сероглазка и Моховая.
 
 
Самая большая достопримечательность Камчатки – вулканы. Самые известные - Корякский, Авачинский, Вилючинский. Местные жители к ним привыкли и практически не замечают их. А зря! Вулканы все время меняют свой цвет. На закате они окрашиваются в розовый цвет, в пургу становятся белыми, как сахарные головы, а во время оттепели на них  видны сине-белые прожилки. А как же красивы облака рядом с вулканами! Одни похожи на НЛО, другие на боа, уютно покачивающиеся на груди у каменных великанов.
 
 
Без рыбы трудно представить себе Камчатку. В мае начинает идти наиболее крупная из всех тихоокеанских лососевых и самая вкусная – пресноводная чавыча. Ее длина иногда достигает полутора метров, а вес – до 40 кг. После чавычи все лето друг за другом идут более известные виды лососевых – нерка, кижуч, горбуша, кета. В ноябре мы попали на рыбалку гольца. Это самая популярная рыбка, удить которую можно почти круглый год. На блесну удалось поймать целых пять штук весом по килограмму. А вот корюшку, пахнущую свежим огурцом, мы купили уже на рыбном рынке. Промокшим, пропахшим рыбой, но страшно довольным, нам нужно было срочно согреться.
 
 
А греться после рыбалки лучше всего на термальных источниках в Паратунке, которая находится в 30 километрах от областного центра. Вдоль всей автотрассы расположились многочисленные мотели, базы отдыха, санатории и детские оздоровительные лагеря с термальными бассейнами. Удивительно – вокруг снег, температура воздуха минусовая, но при этом совершенно не холодно! Температура воды нагревается до +70 Со, отчего чувствуешь себя как в хорошей парной. Устав от горячей воды, можно побродить по заснеженным дорожкам или окунуться в холодный бассейн, а потом выпить горячего чаю с лимоном. Кожа после такого омовения становится шелковистая, нежная. Неудивительно, что камчадалочки так хорошо выглядят!
 
Чтобы увидеть самый настоящий шторм, пришлось пересечь весь юг Камчатки от Тихого океана до Охотского моря, с востока на запад. На это понадобилось почти 5 часов. Автотрасса пролегала через сопки, долины и даже тундру.
 
 
Охотское море – свирепое, страшное, грязно серого цвета. Эта пучина пытается утащить в свои владения все, что попадается на пути, раскидав в разные стороны даже огромные черные валуны, которыми укрепляется берег. По узкой дороге между морем и рекой можно было ехать только с черепашьей скоростью, чтобы не попасть в лапы к морю, иначе, в считанные минуты унесет машину, и пиши – пропало. Вода в Охотском море ледяная и летом и зимой, руки-ноги коченеют мгновенно. Не поездка к морю, а какие-то американские горки - страшно, красиво, от волн глаз не оторвать.
 
Время на Камчатке пролетело очень быстро. Адреналину  набралась – хоть отбавляй. Рыбы и икры наелась на год вперед. Теперь можно приехать сюда зимой на подлёдную рыбалку, покататься на скейтборде и горных лыжах, а летом отправиться в Долину гейзеров на вертолете или к термальным источникам в Малки, еще можно попытаться поймать настоящего камчатского краба в Тихом океане или сходить в тундру за ягодами. Морошка и жимолость здесь отменная! А если со мной поедет муж, то наверняка ему понравится кроме рыбалки и охота на медведя – уж очень много косолапых на полуострове за последнее время развелось. Их следы часто можно увидеть на речных берегах.
 
 
Я летела домой счастливая – теперь-то я знаю, что такое Паратунка, и какие бывают вулканы, и что икру действительно можно есть ложками, а рыбу ловить круглый год. Спасибо авиакомпании «Якутия» за возможность увидеть замечательный Камчатский край, за комфорт и внимание к свои пассажирам.
 
 
 
Справка:
Авиакомпания «Якутия» - ведущий авиаперевозчик Республики Саха (Якутия), образована в 2002 году на базе авиакомпаний «Сахаавиа» и «Якутские авиалинии».  Базируется в Якутске и аэропорту Внуково, где является одним из лидеров по количеству перевезенных пассажиров по внутрироссийским направлениям.
 
Внутрироссийские рейсы: Москва, Якутск, Магадан, Петропавловск-Камчатский, Сочи, Краснодар,Анапа, Батагай, Белая Гора, Благовещенск, Братск, Верхневилюйск, Вилюйск, Владивосток, Депутатский, Екатеринбург, Жиганск, Зырянка, Иркутск, Краснодар, Красноярск, Ленск, Магадан, Мирный, Мома, Нерюнгри, Новосибирск, Нюрба, Олекминск, Оленек, Омск, Ростов, Санкт-Петербург, Сыскылах, Средне-Колымск, Сочи, Сунтар, Тикси, Усть-Мая, Усть-Нера, Хабаровск, Хандыга, Чокурдах, Якутск
 
Полеты из Москвы в Петропавловск-Камчатский. Рейсы совершаются два раза в неделю. Вылет из Москвы по понедельникам и средам в 17.15, прибытие в Петропавловск-Камчатский в 11.15. Обратный вылет по вторникам и субботам в 14.00, прибытие в Москву в 14.30.
 
Еще одно удивительное природное явление Камчатки – Долина гейзеров. Правда, туда так просто на машине не доберешься, нужно заказывать вертолет, лететь около часа, а потом еще идти пешком. Удовольствие не из дешевых, но оно того стоит. В районе реки Гейзерной сосредоточены все известные гейзеры – кипящие фонтанирующие источники, их здесь почти 40. У каждого своя собственная периодичность выброса кипящих струй и столбов воды, у некоторых гейзеров он достигает 10-12 метров. В более спокойных источниках можно запросто сварить сгущенку, вскипятить чайник, разогреть обед – ведь  температура воды здесь достигает 98Со. Красота вокруг непередаваемая!
 

Светлана Байбара


комментарии (0):





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.





Материалы рубрики

Анатолий Гузий
Методическое обеспечение мониторинга безопасности полетов, его количественного оценивания, анализа и практического прогнозирования
Фанис Мирзаянов
Как снизить опасность полетов?
Николай Бездетнов
Некоторые проблемы российской авиации
Анатолий Липин
Существующие методики расчета и определения метеоминимумов эксплуатанта
Aviation EXplorer
Годовщина взлета Ту-154 а/к "Алроса" из Ижмы
Аркадий Меркулов
Стандарты IOSA: Каков эффект внедрения?
Виктор Агафонов
Почему визуальный заход на посадку не находит применения в России?
Эльмар Александров
Цифровая информация повышает безопасность полетов
ФГУП ГосНИИ ГА
Нет самолетов - нет проблем!
Анатолий Гузий
Что, как и кто будет делать?
Виктор Агафонов
К вопросу о переходе на RVSM
Анатолий Липин
Шаг вперед, два шага назад от Международных стандартов и Рекомендуемой практики ИКАО
Daniel Michaels, Andy Pasztor. The Wall Street Journal
2011год обещает стать самым безопасным для авиакомпаний
Грегори Уайт, Дэниел Майкл (The Wall Street Journal)
Россия сталкивается с новым кризисом в области воздушной безопасности
Евгений Матвеев
Миссия 80#16 выполнима?
Михаил Ерусалимский
Анализ принятия решения о прекращении или продолжении взлета в авиационных происшествиях и инцидентах
МАК
Результаты расследования катастрофы Як-42 авиакомпании «Як Сервис»
Евгений Матвеев
Журналисты на борту вертолета!
Александр Ведерников
Пропускная способность Московской воздушной зоны
Евгений Матвеев
«Черный месяц» в мире вертолетов
Анатолий Липин
Обращение к читателям
Евгений Матвеев
Аварийностью вертолетов в 2011г. может стать рекордной
Алексей Кондратов, Михаил Вахнеев
Бортпроводники обеспечивают безопасность
Эльмар Александров
«Прошу подсказать высоту в футах…»
НПБП
Зрительное восприятие ВПП
Анатолий Липин
Страдания по RVSM
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 7)
Роман Гусаров
Шереметьево "D"- Филатовская больница - новый туристический маршрут
Леонид Щербаков
Резервы пропускной способности ОрВД московского авиаузла
Национальный антитеррористический комитет
Инициатива по сотрудничеству в воздушном пространстве Совета Россия-НАТО
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 6)
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 5)
Виталий Бордунов
Новые подходы ИКАО к обеспечению глобальной безопасности полетов
Анатолий Липин
Кому нужны минимумы?
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 4)
Ространснадзор
Итоги работы Ространснадзора в 2010 году
Ю.В. Мосеев
Опять наказание невиновных и «награждение» непричастных
Aviation EXplorer
Президент РФ обсудил вопросы обеспечения безопасности на транспорте
НП "Безопасность полётов"
Рекомендации по борьбе с обледенением/защите от обледенения самолетов на земле
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 3)
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS

для КПК/PDA/Мобильного телефона

© Aviation Explorer
Rambler's Top100