Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Безопасность Статья

Орлят научат летать

21 января 2010 года / Aviation EXplorer / Aviation EXplorer
 

Пока в высших эшелонах власти «решают» проблему недостаточного количества пилотов, предлагая различные полумеры, на местах эту проблему решают по-своему. Так, в Покровском-Стрешнево, в школе здоровья № 830 Северо-Западного административного округа Москвы в прошлом учебном году открыли профильные классы первоначальной летной подготовки. За три года факультативных занятий ребят научат прыгать с парашютом, разбираться в аэродинамике и авиамедицине, а главное, они получат навыки управления самолетами сразу нескольких типов самолётов.

В этом году к выпуску готовятся 15 учеников (из них четыре девочки), которые уже освоили управление тремя типами ВС: Як-18Т, Як-52, Cessna 172. Речь идет не только о тренажерах и симуляторах, но и о тренировочных полётах на реальных самолетах (в том числе и самостоятельных), прыжках с парашютом.
 
Упор в школьном обучении делается и на технический английский язык. Кроме специальных обучающих программ, ребята проходят стажировку в учебных центрах авиакомпаний, где изучают азы радиообмена. Обучение в школе ведут летчики-инструкторы, преподаватели МАИ. В итоге, уже к концу первого учебного года у ребят было по 4 часа налета, они изучили основаны аэродинамики, освоили азы технического английского.
 
 
Ученики посещали учебные центры «Трансаэро» и «Сибири». Кстати, авиакомпания «Трансаэро» чуть ли не взяла шефство над летными классами, активно оказывает финансовую и иную помощь в обучении.
 
Хотя программе летной подготовки пока не было предано официального статуса, руководство школы пытается наладить взаимодействие с авиационными властями России и учебными центрами, в том числе и зарубежными. В частности, ребят готовы принять на стажировку на Украине, в Америке (школа во Флориде), в Латвии (Рига). Летные училища России тоже ждут ребят после окончания школы, где им обещано особое внимание приемной комиссии.
 
 
Как рассказал нам замдиректора школы Игорь Листратенко (инициатор проекта, летчик, пилот-инструктор с большим стажем), по вопросу поддержки программы летных классов он встречался с зам.министра транспорта Валерием Окуловым, который пообещал оказать этому проекту всяческую поддержку.  
 
Директор школы Марина Климова рассказывает: «Вообще-то у нас школа для детей с ослабленным здоровьем. Однако так получается, что благодаря повышенному вниманию (три урока физкультуры, сбалансированное питание) дети выходят от нас с лучшим здоровьем, чем из обычных школ. Поэтому программа летной подготовки вписалась в наш учебный план очень лаконично.
 
 
Сложности, конечно, были, поскольку приглашали просто всех, кто хочет. В первом наборе были и трудные дети, да и просто дети, неуверенные в своем выборе. Теперь к набору в летные классы относимся более внимательно. Появились в классах дети летчиков из «Аэрофлота», «Трансаэро», «Сибири». Ребята точно знают, чего хотят и что им необходимо. Например, когда у нас некоторое время не было учителя географии, ребята сами обратили на это наше внимание, так как этот предмет очень важен для них».
 
В следующем году, если желающих учиться в летных классах будет больше, мы наберём не один, а сразу два класса. Так что недостатка в местах не будет. Особенно похвально, что обучение – бесплатное. «Мы хотим, чтобы научиться летать могли дети из разных социальных слоев. Главное - их желание», - говорит Игорь Листратенко. В дальнейших планах организаторов проекта - открытие летной школы-интерната, для того, чтобы ребятам не приходилось ежедневно добираться до школы с самых удалённых районов Москвы и Подмосковья и они могли бы полностью посвятить себя любимому делу (а для многих и делу всей жизни). Главное, чтобы подобные школы могли получить хотя бы моральную поддержку со стороны государства и официальный статус.

Aviation EXplorer



комментарии (0):





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

Анатолий Липин
В помощь АОН
Фанис Мирзаянов
О работе систем управления безопасностью пилотируемой и беспилотной авиации
AVIA.RU
Самолет и холод
Андрей Шнырев
Предложения по совершенствованию государственной системы управления безопасностью полетов (законопроект № 808041-7)
Анатолий Липин
Нужен GNSS NOTAM от Роскосмоса
Виктор Басаргин
На страже безопасности полетов
Андрей Шнырев
О Законопроекте № 808041-7 «О внесении изменений в статью 24-1 Воздушного кодекса Российской Федерации»(об обеспечении безопасности полетов)
А.Книвель, В.Шапкин
К вопросу об оптимизации системы сертификации БАС



Анатолий Липин
В НОТАМ: «ЛККС не работает» - Забудьте про зональную навигацию?
Андрей Максименко
Беспилотная экосистема: единое небо для всех
ICAO
О распространении вакцин от коронавируса и безопасности авиагруза
Министерство транспорта РФ
О порядке использования воздушного пространства РФ беспилотными ВС
Александр Книвель
Безопасность полетов и сертификация типа, разработчиков и изготовителей легких воздушных судов
Александр Книвель
О системе управления безопасностью полетов и неприятностях по МАХимуму
Г.Кулешов, В.Мамай
Использование воздушного пространства на приаэродромных территориях
Роман Вдовенко
Приоритеты деятельности и меры поддержки гражданской авиации при выходе из пандемии и после нее
Росавиация
Работа аэропортов и авиакомпаний при выходе из режима ограничений
Роман Гусаров
Приключения желтого чемоданчика
Профессиональный союз лётного состава России
Расследование катастрофы SSJ 100 в "Шереметьево"
Александр Книвель
Управление безопасностью полетов поставщиков обслуживания воздушных судов
Ольга Верба
Меры по восстановлению пассажирских перевозок в условиях коронавируса
Межгосударственный авиационный комитет (МАК)
О ходе расследования катастрофы SSJ 100 в "Шереметьево"
Анатолий Липин
Приобщение ВВС к QNH
ICAO
Обеспечение безопасности полетов во время пандемии COVID-19
Ф.Мирзаянов, Б.Федоров
Теория и практика СУБП
ICAO
Бюллетень ICAO по коронавирусу
Роберт Тиллес
Психология аварийности и роль летного мастерства
Александр Книвель
ИКАО, безопасность полетов и конкурентоспособность российской авиации на мировом рынке
Анатолий Липин
Согласование изменений, вносимых в федеральные авиационные правила
Светлана Гусар
Результаты страхования авиаперевозчиков в рамках 67-ФЗ за 2013-2018 годы
АЭВТ
Технология проведения тренажёрной подготовки членов лётных экипажей
Леонид Кайдалов
Кто сидит за штурвалом в «стеклянной клетке»?
Алексей Зуев
К вопросу о транспортной доступности: что лучше, НЕ полететь или неДОлететь?
Анатолий Липин
Терминологические страдания по аэронавигационной информации
Игорь Плотников
К чему приводят перманентные преобразования
Леонид Щербаков
О проблемных вопросах запасных аэродромов ДФО
Вячеслав Глазунов
Катастрофа Ту-154 на взлете с аэродрома Сочи (Адлер) 25 декабря 2016 года - взгляд авиационного метеоролога
Александр Нерадько
О ситуации с запретом полетов Boeing 737 MAX
Валерий Кудинов
Поддержание летной годности воздушных судов: проблемы и решения
Леонид Кайдалов
Человеческий Фактор в авиации - реальность и мифы

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer