Сделать домашней страницей Добавить в избранное



Главная Безопасность Статья


Орлят научат летать

21 января 2010 года / Aviation EXplorer / Aviation EXplorer

Пока в высших эшелонах власти «решают» проблему недостаточного количества пилотов, предлагая различные полумеры, на местах эту проблему решают по-своему. Так, в Покровском-Стрешнево, в школе здоровья № 830 Северо-Западного административного округа Москвы в прошлом учебном году открыли профильные классы первоначальной летной подготовки. За три года факультативных занятий ребят научат прыгать с парашютом, разбираться в аэродинамике и авиамедицине, а главное, они получат навыки управления самолетами сразу нескольких типов самолётов.

В этом году к выпуску готовятся 15 учеников (из них четыре девочки), которые уже освоили управление тремя типами ВС: Як-18Т, Як-52, Cessna 172. Речь идет не только о тренажерах и симуляторах, но и о тренировочных полётах на реальных самолетах (в том числе и самостоятельных), прыжках с парашютом.
 
Упор в школьном обучении делается и на технический английский язык. Кроме специальных обучающих программ, ребята проходят стажировку в учебных центрах авиакомпаний, где изучают азы радиообмена. Обучение в школе ведут летчики-инструкторы, преподаватели МАИ. В итоге, уже к концу первого учебного года у ребят было по 4 часа налета, они изучили основаны аэродинамики, освоили азы технического английского.
 
 
Ученики посещали учебные центры «Трансаэро» и «Сибири». Кстати, авиакомпания «Трансаэро» чуть ли не взяла шефство над летными классами, активно оказывает финансовую и иную помощь в обучении.
 
Хотя программе летной подготовки пока не было предано официального статуса, руководство школы пытается наладить взаимодействие с авиационными властями России и учебными центрами, в том числе и зарубежными. В частности, ребят готовы принять на стажировку на Украине, в Америке (школа во Флориде), в Латвии (Рига). Летные училища России тоже ждут ребят после окончания школы, где им обещано особое внимание приемной комиссии.
 
 
Как рассказал нам замдиректора школы Игорь Листратенко (инициатор проекта, летчик, пилот-инструктор с большим стажем), по вопросу поддержки программы летных классов он встречался с зам.министра транспорта Валерием Окуловым, который пообещал оказать этому проекту всяческую поддержку.  
 
Директор школы Марина Климова рассказывает: «Вообще-то у нас школа для детей с ослабленным здоровьем. Однако так получается, что благодаря повышенному вниманию (три урока физкультуры, сбалансированное питание) дети выходят от нас с лучшим здоровьем, чем из обычных школ. Поэтому программа летной подготовки вписалась в наш учебный план очень лаконично.
 
 
Сложности, конечно, были, поскольку приглашали просто всех, кто хочет. В первом наборе были и трудные дети, да и просто дети, неуверенные в своем выборе. Теперь к набору в летные классы относимся более внимательно. Появились в классах дети летчиков из «Аэрофлота», «Трансаэро», «Сибири». Ребята точно знают, чего хотят и что им необходимо. Например, когда у нас некоторое время не было учителя географии, ребята сами обратили на это наше внимание, так как этот предмет очень важен для них».
 
В следующем году, если желающих учиться в летных классах будет больше, мы наберём не один, а сразу два класса. Так что недостатка в местах не будет. Особенно похвально, что обучение – бесплатное. «Мы хотим, чтобы научиться летать могли дети из разных социальных слоев. Главное - их желание», - говорит Игорь Листратенко. В дальнейших планах организаторов проекта - открытие летной школы-интерната, для того, чтобы ребятам не приходилось ежедневно добираться до школы с самых удалённых районов Москвы и Подмосковья и они могли бы полностью посвятить себя любимому делу (а для многих и делу всей жизни). Главное, чтобы подобные школы могли получить хотя бы моральную поддержку со стороны государства и официальный статус.

Aviation EXplorer


комментарии (0):





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.





Материалы рубрики

Анатолий Гузий
Методическое обеспечение мониторинга безопасности полетов, его количественного оценивания, анализа и практического прогнозирования
Фанис Мирзаянов
Как снизить опасность полетов?
Николай Бездетнов
Некоторые проблемы российской авиации
Анатолий Липин
Существующие методики расчета и определения метеоминимумов эксплуатанта
Aviation EXplorer
Годовщина взлета Ту-154 а/к "Алроса" из Ижмы
Аркадий Меркулов
Стандарты IOSA: Каков эффект внедрения?
Виктор Агафонов
Почему визуальный заход на посадку не находит применения в России?
Эльмар Александров
Цифровая информация повышает безопасность полетов
ФГУП ГосНИИ ГА
Нет самолетов - нет проблем!
Анатолий Гузий
Что, как и кто будет делать?
Виктор Агафонов
К вопросу о переходе на RVSM
Анатолий Липин
Шаг вперед, два шага назад от Международных стандартов и Рекомендуемой практики ИКАО
Daniel Michaels, Andy Pasztor. The Wall Street Journal
2011год обещает стать самым безопасным для авиакомпаний
Грегори Уайт, Дэниел Майкл (The Wall Street Journal)
Россия сталкивается с новым кризисом в области воздушной безопасности
Евгений Матвеев
Миссия 80#16 выполнима?
Михаил Ерусалимский
Анализ принятия решения о прекращении или продолжении взлета в авиационных происшествиях и инцидентах
МАК
Результаты расследования катастрофы Як-42 авиакомпании «Як Сервис»
Евгений Матвеев
Журналисты на борту вертолета!
Александр Ведерников
Пропускная способность Московской воздушной зоны
Евгений Матвеев
«Черный месяц» в мире вертолетов
Анатолий Липин
Обращение к читателям
Евгений Матвеев
Аварийностью вертолетов в 2011г. может стать рекордной
Алексей Кондратов, Михаил Вахнеев
Бортпроводники обеспечивают безопасность
Эльмар Александров
«Прошу подсказать высоту в футах…»
НПБП
Зрительное восприятие ВПП
Анатолий Липин
Страдания по RVSM
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 7)
Роман Гусаров
Шереметьево "D"- Филатовская больница - новый туристический маршрут
Леонид Щербаков
Резервы пропускной способности ОрВД московского авиаузла
Национальный антитеррористический комитет
Инициатива по сотрудничеству в воздушном пространстве Совета Россия-НАТО
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 6)
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 5)
Виталий Бордунов
Новые подходы ИКАО к обеспечению глобальной безопасности полетов
Анатолий Липин
Кому нужны минимумы?
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 4)
Ространснадзор
Итоги работы Ространснадзора в 2010 году
Ю.В. Мосеев
Опять наказание невиновных и «награждение» непричастных
Aviation EXplorer
Президент РФ обсудил вопросы обеспечения безопасности на транспорте
НП "Безопасность полётов"
Рекомендации по борьбе с обледенением/защите от обледенения самолетов на земле
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 3)
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS

для КПК/PDA/Мобильного телефона

© Aviation Explorer
Rambler's Top100