Сделать домашней страницей Добавить в избранное



Главная Безопасность Обращение


Обращение сотрудников авиакомпании «Москва» (Атлант-Союз) к Cовету директоров

1 октября 2010 года / AEX / Aviation EXplorer

 Уважаемые члены Совета директоров Авиакомпании «Москва».

Обращаемся к Вам с надеждой, что наш голос будет услышан. Даже если этого и не произойдёт, долг любого честного человека   внятно высказать свою позицию в кризисной ситуации.

Начнём с главного: Подавляющее число сотрудников Авиакомпании безоговорочно поддерживают нашего Генерального директора Бачурина Е.В.

С его приходом на нашем Авиапредприятии начались перемены к лучшему, появилась понятная сотрудникам   стратегия, уверенность в завтрашнем дне. Этому руководителю безоговорочно доверяет коллектив. Идет модернизация парка воздушных судов, вовремя выплачивается заработная плата.   Утверждаем, что Евгений Викторович наиболее профессиональный и компетентный   из   известных нам топ-менеджеров российских Авиакомпаний.

Если мы говорим о демократии, давайте докажем это на деле. Коллектив Авиакомпании, москвичи и жители ближнего   Подмосковья просят учесть их мнение при принятии решения Советом директоров.

Обращаем внимание, что даже небольшие города России стремятся развивать свой авиабизнес.   В России зарегистрированы такие авиакомпании как «Оренбург-Авиа», «Саратов-Авиа», «Когалым-Авиа»   и многие другие муниципальные авиапредприятия.   Неужели   столица собирается совсем отказаться от авиабизнеса? Если это не так, то лучше руководителя для своей Авиакомпании   она   вряд ли найдёт!!!


С искренним уважением и надеждой на помощь   сотрудники
Авиакомпании «Москва»:

 

 


AEX

комментарии (22):

denokan Эксперт «Aviation EXplorer»      01/10/2010 [18:44:17]#1
Обращаем внимание, что даже небольшие города России стремятся развивать свой авиабизнес. В России зарегистрированы такие авиакомпании как «Оренбург-Авиа», «Саратов-Авиа», «Когалым-Авиа» и многие другие муниципальные авиапредприятия. Неужели столица собирается совсем отказаться от авиабизнеса? Если это не так, то лучше руководителя для своей Авиакомпании она вряд ли найдёт!!!
=====

Конечно, блин. Без авиабизнеса останется столица. Смех.

denokan Эксперт «Aviation EXplorer»      01/10/2010 [19:14:08]#2
Хех. Увидел в подписях двух моих знакомых пилотов, которые два месяца в компании работают. Надо будет узнать, чего ж хорошего Бачурин им лично сделал, если они его в глаза не видели.

Musicbox      02/10/2010 [18:37:01]#3
Если люди написали так и им подходит этот руководитель,то нечего подкалывать их тут, умник ты наш.

denokan Эксперт «Aviation EXplorer»      04/10/2010 [20:00:17]#4
Угу. Узнал. "Попросили подписать". Вот и ответ, неумник ты наш...

Tch      05/10/2010 [00:41:22]#5
Хм.. ну может Вашего друга кто и просил..но остальные 200-300 подписантов искали это письмо по этажам, чтобы подписаться. Всё, что в письме - чистая правда!!

denokan Эксперт «Aviation EXplorer»      05/10/2010 [07:27:36]#6
Не вижу оснований не верить. Мне было просто интересено узнать от конкретного товарища.

mig21pf      05/10/2010 [11:09:59]#7
Про пилотов которые не видели своего генерального директора сказка!
Бачурин Евгений Викторович первый и наверное единственный генеральный директор авиакомпании который самостоятельно летает и имеет допуски на несколько типов ВС .

denokan Эксперт «Aviation EXplorer»      05/10/2010 [19:42:59]#8
2 mig21pf

Он на эмбраере летает? Знаю об этом, равно как знаю, что пилоты его за это весьма уважают.

Но тем не менее, мой товарищ его ни разу не видел.

Tch      05/10/2010 [20:49:56]#9
Значит Ваш товарищ не ходит на разборы.
Бачурин единственный из генеральных директоров компании, кто присутствует на КАЖДОМ разборе!
И на КАЖДОМ разборе беседует с нами и отчитывается о своей работе.

denokan Эксперт «Aviation EXplorer»      05/10/2010 [21:53:25]#10
Я и говорю - без года неделю работает и подписи ставит... О чем сыр-бор-то?..

[+] Посмотреть все комментарии (22)




Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.





Материалы рубрики

Анатолий Гузий
Методическое обеспечение мониторинга безопасности полетов, его количественного оценивания, анализа и практического прогнозирования
Фанис Мирзаянов
Как снизить опасность полетов?
Николай Бездетнов
Некоторые проблемы российской авиации
Анатолий Липин
Существующие методики расчета и определения метеоминимумов эксплуатанта
Aviation EXplorer
Годовщина взлета Ту-154 а/к "Алроса" из Ижмы
Аркадий Меркулов
Стандарты IOSA: Каков эффект внедрения?
Виктор Агафонов
Почему визуальный заход на посадку не находит применения в России?
Эльмар Александров
Цифровая информация повышает безопасность полетов
ФГУП ГосНИИ ГА
Нет самолетов - нет проблем!
Анатолий Гузий
Что, как и кто будет делать?
Виктор Агафонов
К вопросу о переходе на RVSM
Анатолий Липин
Шаг вперед, два шага назад от Международных стандартов и Рекомендуемой практики ИКАО
Daniel Michaels, Andy Pasztor. The Wall Street Journal
2011год обещает стать самым безопасным для авиакомпаний
Грегори Уайт, Дэниел Майкл (The Wall Street Journal)
Россия сталкивается с новым кризисом в области воздушной безопасности
Евгений Матвеев
Миссия 80#16 выполнима?
Михаил Ерусалимский
Анализ принятия решения о прекращении или продолжении взлета в авиационных происшествиях и инцидентах
МАК
Результаты расследования катастрофы Як-42 авиакомпании «Як Сервис»
Евгений Матвеев
Журналисты на борту вертолета!
Александр Ведерников
Пропускная способность Московской воздушной зоны
Евгений Матвеев
«Черный месяц» в мире вертолетов
Анатолий Липин
Обращение к читателям
Евгений Матвеев
Аварийностью вертолетов в 2011г. может стать рекордной
Алексей Кондратов, Михаил Вахнеев
Бортпроводники обеспечивают безопасность
Эльмар Александров
«Прошу подсказать высоту в футах…»
НПБП
Зрительное восприятие ВПП
Анатолий Липин
Страдания по RVSM
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 7)
Роман Гусаров
Шереметьево "D"- Филатовская больница - новый туристический маршрут
Леонид Щербаков
Резервы пропускной способности ОрВД московского авиаузла
Национальный антитеррористический комитет
Инициатива по сотрудничеству в воздушном пространстве Совета Россия-НАТО
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 6)
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 5)
Виталий Бордунов
Новые подходы ИКАО к обеспечению глобальной безопасности полетов
Анатолий Липин
Кому нужны минимумы?
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 4)
Ространснадзор
Итоги работы Ространснадзора в 2010 году
Ю.В. Мосеев
Опять наказание невиновных и «награждение» непричастных
Aviation EXplorer
Президент РФ обсудил вопросы обеспечения безопасности на транспорте
НП "Безопасность полётов"
Рекомендации по борьбе с обледенением/защите от обледенения самолетов на земле
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 3)
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS

для КПК/PDA/Мобильного телефона

© Aviation Explorer
Rambler's Top100