Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Безопасность Решение

О внесении изменений в Единый таможенный тариф Таможенного союза в отношении некоторых видов гражданских пассажирских самолетов

Решение Комиссии таможенного союза "О внесении изменений в Единый таможенный тариф Таможенного союза в отношении некоторых видов гражданских пассажирских самолетов".


14 октября 2010 года / Комиссия таможенного союза / Aviation EXplorer
 

 
Р Е Ш Е Н И Е
 
20 сентября 2010 г.
№ 411
                                     г. Москва
 
О внесении изменений в Единый таможенный тариф Таможенного союза в отношении некоторых видов гражданских пассажирских самолетов
 
Комиссия Таможенного союза решила:
 
1. Внести в Единый таможенный тариф Таможенного союза
 (приложение 1 к Решению Комиссии Таможенного союза от 27 ноября 2009 г.  № 130)  следующие изменения:
 
        а) исключить из единой Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Таможенного союза подсубпозиции согласно приложению № 1;
        б) включить в единую Товарную номенклатуру внешнеэкономической  деятельности Таможенного союза подсубпозиции согласно приложению  № 2;
        в) установить ставки ввозных таможенных пошлин согласно  приложению №3.
 
2.  Внести следующие изменения и дополнения в Решения Комиссии Таможенного союза:
 
‑ от 27 ноября 2009 г. № 130 «О едином таможенно-тарифном регулировании таможенного союза Республики Беларусь, Республики Казахстан и Российской Федерации»:
 
в подпунктах 7.1.13 и 7.1.14 пункта 7.1. слова «код единой Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности таможенного союза 8802 40 002 2» заменить словами «коды единой Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Таможенного союза 8802 40 002 4 и 8802 40 002 5»;
 
‑ от 18 июня 2010г. № 331 «Об утверждении перечня товаров, временно ввозимых с полным условным освобождением от уплаты таможенных пошлин, налогов, а также об условиях такого освобождения, включая его предельные сроки»:
 
Перечень товаров, временно ввозимых с полным условным освобождением от уплаты таможенных пошлин, налогов дополнить пунктом 26 следующего содержания:
 
«26. Гражданские пассажирские самолеты, классифицируемые кодами ТН ВЭД ТС 8802 40 002 4 и 8802 40 002 5, за исключением воздушных судов с максимальным количеством посадочных мест, указанным в схеме размещения пассажиров (LOPA), одобренным уполномоченным органом, ответственным за поддержание летной годности воздушных судов, свыше 50 и менее 111 мест и свыше 160 и менее 219 мест, в случае заключения участниками внешнеэкономической деятельности государств-участников таможенного союза договоров и помещения самолетов под процедуру временного ввоза до 31 декабря 2013 года и на срок, превышающий указанную дату не более чем на 5 лет.»;
 
3. Поручить Секретариату Комиссии Таможенного союза подготовить проект решения Межгосударственного Совета ЕврАзЭС (Высшего органа Таможенного союза) на уровне глав правительств о внесении изменений в отношении некоторых видов гражданских пассажирских самолетов в Перечень чувствительных товаров, в отношении которых решение об изменении ставки ввозной таможенной пошлины Комиссия Таможенного союза принимает консенсусом, утвержденный Решением Межгосударственного Совета ЕврАзЭС (Высшего органа Таможенного союза) на уровне глав государств от 27 ноября 2009 г. № 18. 
 
 До принятия Решения в отношении товаров, указанных в пункте 3 настоящего Решения, решения по изменению ставок ввозных таможенных пошлин Комиссией Таможенного союза принимать консенсусом.
 
4. Настоящее Решение вступает в силу со дня его официального опубликования Комиссией Таможенного союза.
 
 
 
Члены Комиссии Таможенного союза:
 
От Республики
Беларусь
От Республики
Казахстан
От Российской Федерации
 
А. Кобяков
 
У. Шукеев
 
И. Шувалов
 
 
Приложение № 3
к Решению Комиссии
Таможенного союза
от 20 сентября 2010 г. № 411
 СТАВКИ
ввозных таможенных пошлин  
 
Код
ТН ВЭД
Наименование позиции
Ставка ввозной таможенной пошлины (в процентах от таможенной стоимости либо в евро, либо в долларах США)
8802 40 002 4
– – – – с массой пустого снаряженного аппарата более 90 000 кг, но не более 120 000 кг
0
8802 40 002 5
– – – – прочие
20
 

Комиссия таможенного союза



комментарии (0):





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

Анатолий Липин
В помощь АОН
Фанис Мирзаянов
О работе систем управления безопасностью пилотируемой и беспилотной авиации
AVIA.RU
Самолет и холод
Андрей Шнырев
Предложения по совершенствованию государственной системы управления безопасностью полетов (законопроект № 808041-7)
Анатолий Липин
Нужен GNSS NOTAM от Роскосмоса
Виктор Басаргин
На страже безопасности полетов
Андрей Шнырев
О Законопроекте № 808041-7 «О внесении изменений в статью 24-1 Воздушного кодекса Российской Федерации»(об обеспечении безопасности полетов)
А.Книвель, В.Шапкин
К вопросу об оптимизации системы сертификации БАС



Анатолий Липин
В НОТАМ: «ЛККС не работает» - Забудьте про зональную навигацию?
Андрей Максименко
Беспилотная экосистема: единое небо для всех
ICAO
О распространении вакцин от коронавируса и безопасности авиагруза
Министерство транспорта РФ
О порядке использования воздушного пространства РФ беспилотными ВС
Александр Книвель
Безопасность полетов и сертификация типа, разработчиков и изготовителей легких воздушных судов
Александр Книвель
О системе управления безопасностью полетов и неприятностях по МАХимуму
Г.Кулешов, В.Мамай
Использование воздушного пространства на приаэродромных территориях
Роман Вдовенко
Приоритеты деятельности и меры поддержки гражданской авиации при выходе из пандемии и после нее
Росавиация
Работа аэропортов и авиакомпаний при выходе из режима ограничений
Роман Гусаров
Приключения желтого чемоданчика
Профессиональный союз лётного состава России
Расследование катастрофы SSJ 100 в "Шереметьево"
Александр Книвель
Управление безопасностью полетов поставщиков обслуживания воздушных судов
Ольга Верба
Меры по восстановлению пассажирских перевозок в условиях коронавируса
Межгосударственный авиационный комитет (МАК)
О ходе расследования катастрофы SSJ 100 в "Шереметьево"
Анатолий Липин
Приобщение ВВС к QNH
ICAO
Обеспечение безопасности полетов во время пандемии COVID-19
Ф.Мирзаянов, Б.Федоров
Теория и практика СУБП
ICAO
Бюллетень ICAO по коронавирусу
Роберт Тиллес
Психология аварийности и роль летного мастерства
Александр Книвель
ИКАО, безопасность полетов и конкурентоспособность российской авиации на мировом рынке
Анатолий Липин
Согласование изменений, вносимых в федеральные авиационные правила
Светлана Гусар
Результаты страхования авиаперевозчиков в рамках 67-ФЗ за 2013-2018 годы
АЭВТ
Технология проведения тренажёрной подготовки членов лётных экипажей
Леонид Кайдалов
Кто сидит за штурвалом в «стеклянной клетке»?
Алексей Зуев
К вопросу о транспортной доступности: что лучше, НЕ полететь или неДОлететь?
Анатолий Липин
Терминологические страдания по аэронавигационной информации
Игорь Плотников
К чему приводят перманентные преобразования
Леонид Щербаков
О проблемных вопросах запасных аэродромов ДФО
Вячеслав Глазунов
Катастрофа Ту-154 на взлете с аэродрома Сочи (Адлер) 25 декабря 2016 года - взгляд авиационного метеоролога
Александр Нерадько
О ситуации с запретом полетов Boeing 737 MAX
Валерий Кудинов
Поддержание летной годности воздушных судов: проблемы и решения
Леонид Кайдалов
Человеческий Фактор в авиации - реальность и мифы

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer