Сделать домашней страницей Добавить в избранное



Главная Безопасность


Анализ спроса и бизнес модели регионального перевозчика: бразильский опыт в российском контексте

29 октября 2010 года / Lufthansa Consulting / Aviation EXplorer

В будущем основным движущим фактором развития авиаперевозок будет спрос на внутренние перевозки в небольших городах

 Основные положения

В будущем основным движущим фактором развития авиаперевозок будет спрос на внутренние перевозки в небольших городах

  • В России до сих пор существует большое количество нишевых рынков, характеризующихся монополизированным предложением и низкой частотой рейсов
  • Бизнес-модель независимой региональной авиакомпании может функционировать лишь при условии соблюдения следующих основных принципов ведения бизнеса:
  • Обслуживание монопольных рынков, где клиенты готовы платить надбавку по доходу, способную окупить высокую себестоимость региональных воздушных судов
  • Низкая зависимость от высоко загруженных магистральных маршрутов
  • Ограничения в органичном и независимом росте
  • Региональные авиакомпании должны стать «новаторами» среди авиационных бизнес-моделей
  • Только постоянный поиск рынков, на которых предложение не может удовлетворить существующий спрос и обслуживание монопольных направлений могут гарантировать успешное развитие региональной авиакомпании
  • Lufthansa Consulting оказала содействие TRIP, крупнейшей независимой рентабельной региональной авиакомпании в мире, в разработке стратегии по переходу с во многом монополизированной структуры маршрутной сети на конкурентную путем оценки возможности новых маршрутов и интегрирования фидерной модели в систему выбранных аэропортов-хабов
  • Уникальная Гравитационная модель, разработанная Lufthansa Consulting, представляет собой эффективный инструмент планирования для любой региональной компании, благодаря которому можно оценить новые рынки и определить приоритеты при расширении маршрутной сети

 
































 
 
Данило Сайбт,
Консультант в области управления
маршрутными сетями и стратегиями
развития авиакомпаний
Lufthansa Consulting GmbH
Von-Gablenz-Str. 2 – 6
50679 Кёльн
Германия
Тел.: +49 221 826 8155
Факс: +49 221 826 8261
Моб.:+49 151 589 40 517
Вадим Вильгельми
Глава представительства
Lufthansa Consulting в России
Lufthansa Consulting GmbH
Сретенка Комплекс
Последний переулок, 17
107045 Москва
Россия
Тел.: +7 495 796 7271
Факс: +7 495 680 6304
Моб.: +7 903 796 7271

 


Lufthansa Consulting


комментарии (0):





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.





Материалы рубрики

Анатолий Гузий
Методическое обеспечение мониторинга безопасности полетов, его количественного оценивания, анализа и практического прогнозирования
Фанис Мирзаянов
Как снизить опасность полетов?
Николай Бездетнов
Некоторые проблемы российской авиации
Анатолий Липин
Существующие методики расчета и определения метеоминимумов эксплуатанта
Aviation EXplorer
Годовщина взлета Ту-154 а/к "Алроса" из Ижмы
Аркадий Меркулов
Стандарты IOSA: Каков эффект внедрения?
Виктор Агафонов
Почему визуальный заход на посадку не находит применения в России?
Эльмар Александров
Цифровая информация повышает безопасность полетов
ФГУП ГосНИИ ГА
Нет самолетов - нет проблем!
Анатолий Гузий
Что, как и кто будет делать?
Виктор Агафонов
К вопросу о переходе на RVSM
Анатолий Липин
Шаг вперед, два шага назад от Международных стандартов и Рекомендуемой практики ИКАО
Daniel Michaels, Andy Pasztor. The Wall Street Journal
2011год обещает стать самым безопасным для авиакомпаний
Грегори Уайт, Дэниел Майкл (The Wall Street Journal)
Россия сталкивается с новым кризисом в области воздушной безопасности
Евгений Матвеев
Миссия 80#16 выполнима?
Михаил Ерусалимский
Анализ принятия решения о прекращении или продолжении взлета в авиационных происшествиях и инцидентах
МАК
Результаты расследования катастрофы Як-42 авиакомпании «Як Сервис»
Евгений Матвеев
Журналисты на борту вертолета!
Александр Ведерников
Пропускная способность Московской воздушной зоны
Евгений Матвеев
«Черный месяц» в мире вертолетов
Анатолий Липин
Обращение к читателям
Евгений Матвеев
Аварийностью вертолетов в 2011г. может стать рекордной
Алексей Кондратов, Михаил Вахнеев
Бортпроводники обеспечивают безопасность
Эльмар Александров
«Прошу подсказать высоту в футах…»
НПБП
Зрительное восприятие ВПП
Анатолий Липин
Страдания по RVSM
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 7)
Роман Гусаров
Шереметьево "D"- Филатовская больница - новый туристический маршрут
Леонид Щербаков
Резервы пропускной способности ОрВД московского авиаузла
Национальный антитеррористический комитет
Инициатива по сотрудничеству в воздушном пространстве Совета Россия-НАТО
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 6)
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 5)
Виталий Бордунов
Новые подходы ИКАО к обеспечению глобальной безопасности полетов
Анатолий Липин
Кому нужны минимумы?
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 4)
Ространснадзор
Итоги работы Ространснадзора в 2010 году
Ю.В. Мосеев
Опять наказание невиновных и «награждение» непричастных
Aviation EXplorer
Президент РФ обсудил вопросы обеспечения безопасности на транспорте
НП "Безопасность полётов"
Рекомендации по борьбе с обледенением/защите от обледенения самолетов на земле
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 3)
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS

для КПК/PDA/Мобильного телефона

© Aviation Explorer
Rambler's Top100