Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Безопасность Обращение

Обращение профсоюза авиационных работников "Владивосток" к министру транспорта РФ

Открытое обращение Объединённой первичной профсоюзной организации авиационных работников "Владивосток" к министру транспорта РФ Левитину И.Е.


8 ноября 2010 года / Aviation EXplorer
 

Работники ОАО «Владивосток Авиа» просят погасить задолженность в 196,4 миллиона рублей перед предприятием

 
Министру транспорта Российской Федерации
Левитину И.Е.

 
Ежегодная международная акция «За достойный труд», проводимая по решению Международной конфедерации профсоюзов с 2008 года более чем в 130 странах мира, признана днем борьбы работников за защиту социально- трудовых прав и интересов. В период сложной посткризисной ситуации, как в целом в стране, так и в Приморском крае для трудящихся по-прежнему актуальным остаются вопросы обеспечения граждан правом на достойный труд, преодоление бедности и неравенства, занятости населения.
 
Конференция членов профсоюза Объединенной первичной профсоюзной организации авиационных работников «Владивосток» обсудив повестку дня «Достойному труду -государственные гарантии» считает необходимым принять следующее обращение:
 
Уважаемый Игорь Евгеньевич!
 
После приостановления выполнения полетов ОАО «Дальавиа» авиакомпания «Владивосток Авиа» с 12 сентября 2008 года по 28 февраля 2009 года по Вашему поручению в оперативном порядке обеспечила перевозки пассажиров ОАО «Дальавиа» силами собственного парка без переоформления перевозочной документации, что позволило избежать социального напряжения и жалоб со стороны пассажиров как внутрироссийских, так и международных рейсов. В результате этих перевозок возникла задолженность перед ОАО «Владивосток Авиа» в сумме 196,4 миллиона рублей.
 
Руководство авиакомпании «Владивосток Авиа» неоднократно обращалось в Министерство транспорта Российской Федерации, Государственную корпорацию «Ростехнологии», Правитель­ство Российской Федерации с просьбой решить вопрос погашения указанной задолженности. Сложное финансовое положение ОАО «Владивосток Авиа» привело к тому, что в рамках антикризисного плана в авиакомпании происходит значительное сокращение персонала, нет возмож­ности повысить заработную плату в текущем году. 
 
Акция профсоюзов «За достойный труд», безусловно, предполагает и его своевременную оплату. Как могло произойти такое, что трудовой коллектив авиакомпании «Владивосток Авиа» уже в течение двух лет не может дождаться заработанных средств, при наличии решений Правительства Российской Федерации о возмещении недополученных доходов авиаперевозчикам, осуществляю­щим перевозку пассажиров обанкротившихся авиакомпаний?
 
Сегодня в день проведения международной акции «За достойный труд» профсоюзная конференция рассчитывает на Ваше оперативное вмешательство в ситуацию с целью компенсации в текущем году ОАО «Владивосток Авиа» расходов по перевозке пассажиров за ОАО «Дальавиа» в период с 12 сентября 2008 года по 28 сентября 2009 года.
 
Принято на конференции членов профсоюза Объединенной первичной профсоюзной организации авиационных работников «Владивосток» 7 октября 2010 г.
 



комментарии (4):

Slaart      09/11/2010 [15:22:29]#1
"...воротим...все воротим..!"

John-Millimetron      09/11/2010 [22:09:59]#2
Ну все.. люди нарвались-теперь опять омон будут перебрасывать на дальняк.. че-то все недовольные какие-то эти дальневосточники, то им калины не нравятся, то денег им подавай..

Alexander-avia      10/11/2010 [04:01:43]#3
О какой компенсации может идти речь, ведь вы забрали все авиарейсы обанкротившейся авиакомпании Дальавиа из Хабаровска и заломили здесь самые высокие цены на авиабилеты.Китайцы, ведь не дремлют.В районе г.фуюань(это час езды от Хабаровска)уже строят международный аэропорт.И будет выгоднее оттуда летать.На авиакомпаниях Китая и Кореи билеты дешевле и авиатопливо там почему, то дешевле, чем у нас. Разве это не компенсация? А что касается предыдущих высказываний.Машины, выпущенные в Японии по всем показателям лучше, тех, которые выпущены в России.И не надо их нам насильно втулять.Всеравно их никто брать не будет.

Посейдон Эксперт «Aviation EXplorer»      11/02/2011 [06:40:56]#4
Alexander-avia
.....О какой компенсации может идти речь, ведь вы забрали все авиарейсы обанкротившейся авиакомпании Дальавиа из Хабаровска и заломили здесь самые высокие цены на авиабилеты...
- Бла, бла, бла. Хороший коммент - сказать и при этом ни чего не сказать. Во-первых - не забрали, а взяли к перевозке по просьбе господина Левитина. По васти цен?!. Это во-вторых - пример приведите, эксперт.





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

Анатолий Липин
В помощь АОН
Фанис Мирзаянов
О работе систем управления безопасностью пилотируемой и беспилотной авиации
AVIA.RU
Самолет и холод
Андрей Шнырев
Предложения по совершенствованию государственной системы управления безопасностью полетов (законопроект № 808041-7)
Анатолий Липин
Нужен GNSS NOTAM от Роскосмоса
Виктор Басаргин
На страже безопасности полетов
Андрей Шнырев
О Законопроекте № 808041-7 «О внесении изменений в статью 24-1 Воздушного кодекса Российской Федерации»(об обеспечении безопасности полетов)
А.Книвель, В.Шапкин
К вопросу об оптимизации системы сертификации БАС



Анатолий Липин
В НОТАМ: «ЛККС не работает» - Забудьте про зональную навигацию?
Андрей Максименко
Беспилотная экосистема: единое небо для всех
ICAO
О распространении вакцин от коронавируса и безопасности авиагруза
Министерство транспорта РФ
О порядке использования воздушного пространства РФ беспилотными ВС
Александр Книвель
Безопасность полетов и сертификация типа, разработчиков и изготовителей легких воздушных судов
Александр Книвель
О системе управления безопасностью полетов и неприятностях по МАХимуму
Г.Кулешов, В.Мамай
Использование воздушного пространства на приаэродромных территориях
Роман Вдовенко
Приоритеты деятельности и меры поддержки гражданской авиации при выходе из пандемии и после нее
Росавиация
Работа аэропортов и авиакомпаний при выходе из режима ограничений
Роман Гусаров
Приключения желтого чемоданчика
Профессиональный союз лётного состава России
Расследование катастрофы SSJ 100 в "Шереметьево"
Александр Книвель
Управление безопасностью полетов поставщиков обслуживания воздушных судов
Ольга Верба
Меры по восстановлению пассажирских перевозок в условиях коронавируса
Межгосударственный авиационный комитет (МАК)
О ходе расследования катастрофы SSJ 100 в "Шереметьево"
Анатолий Липин
Приобщение ВВС к QNH
ICAO
Обеспечение безопасности полетов во время пандемии COVID-19
Ф.Мирзаянов, Б.Федоров
Теория и практика СУБП
ICAO
Бюллетень ICAO по коронавирусу
Роберт Тиллес
Психология аварийности и роль летного мастерства
Александр Книвель
ИКАО, безопасность полетов и конкурентоспособность российской авиации на мировом рынке
Анатолий Липин
Согласование изменений, вносимых в федеральные авиационные правила
Светлана Гусар
Результаты страхования авиаперевозчиков в рамках 67-ФЗ за 2013-2018 годы
АЭВТ
Технология проведения тренажёрной подготовки членов лётных экипажей
Леонид Кайдалов
Кто сидит за штурвалом в «стеклянной клетке»?
Алексей Зуев
К вопросу о транспортной доступности: что лучше, НЕ полететь или неДОлететь?
Анатолий Липин
Терминологические страдания по аэронавигационной информации
Игорь Плотников
К чему приводят перманентные преобразования
Леонид Щербаков
О проблемных вопросах запасных аэродромов ДФО
Вячеслав Глазунов
Катастрофа Ту-154 на взлете с аэродрома Сочи (Адлер) 25 декабря 2016 года - взгляд авиационного метеоролога
Александр Нерадько
О ситуации с запретом полетов Boeing 737 MAX
Валерий Кудинов
Поддержание летной годности воздушных судов: проблемы и решения
Леонид Кайдалов
Человеческий Фактор в авиации - реальность и мифы

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer