Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Безопасность Заявление

"Трансаэро" не допустит действий, порочащих профессионализм работников авиакомпании

"Трансаэро" не допустит действий, порочащих и дискредитирующих высокий профессионализм и деловую репутацию работников и авиапредприятия в целом


30 декабря 2010 года / Александр Плешаков / Aviation EXplorer
 

После серьезнейшего технического и технологического сбоя, приведшего к прекращению работы терминала и инфраструктурных объектов в аэропорту Домодедово, коллектив авиакомпании «Трансаэро» беспрерывно в течение четырех суток самоотверженно работал над выполнением своей основной функции – безопасной доставки пассажиров к местам их следования.

Плешаков Александр Петрович
Председатель Совета директоров авиакомпании "Трансаэро"

Бесперебойная и устойчивая работа авиакомпании была обеспечена из аэропорта Шереметьево, базовых аэропортов Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Новосибирска, а также из более 50 внебазовых аэропортов.
 
Несмотря на то, что воздушные суда, пассажиры и их багаж по существу нормально не обслуживались аэропортом Домодедово практически еще в течение полутора суток после восстановления функций его систем, которое состоялось утром 27 декабря, нашему коллективу удалось обеспечить выравнивание ситуации уже к утру 29 декабря и осуществить доставку более 53 тыс. пассажиров к местам их следования.
 
За трое суток, в течение которых ликвидировались последствия происшествия в аэропорту Домодедово, авиакомпания «Трансаэро» выполнила более 300 рейсов без единого инцидента в области безопасности полетов.
 
В настоящее время все рейсы «Трансаэро» выполняются в штатном режиме с учетом все еще увеличенного времени обслуживания в аэропорту Домодедово.
 
Мы еще раз в дополнение к извинениям, которые звучали в аэропорту и на бортах самолетов, приносим свои извинения и выражаем сочувствие всем пассажирам, пострадавшим вследствие ситуации в аэропорту Домодедово и ее последствий.
 
В связи с поступившими обращениями большого числа сотрудников авиакомпании «Трансаэро» обращаюсь к Председателю Правительства РФ В.В.Путину с просьбой о защите их профессиональной и деловой репутации от необъективных публичных нападок главы Роспотребнадзора Г.Онищенко. Полностью поддерживаю высказанную В.В.Путиным позицию о надлежащей ответственности должностных лиц за происходящее. Прошу также изучить и донести до сведения нашего коллектива информацию о местонахождении и действиях г-на Онищенко в самый сложный период – 26 декабря и ночь на 27 декабря. Также хотелось бы напомнить, что члены нашего трудового коллектива являются гражданами РФ, как и пассажиры, и в ряде случаев они нуждались в защите, которую им предоставляли правоохранительные органы в лице МВД, за что выражаю им свою благодарность.
 
Весь наш коллектив будет продолжать свою круглосуточную работу по безопасной доставке пассажиров в завершающие дни 2010 года и в наступающем 2011 году – году 20-летия начала деятельности авиакомпании «Трансаэро».
 
Мы не допустим действий, порочащих и дискредитирующих высокий профессионализм и деловую репутацию наших работников и авиапредприятия в целом.

Александр Плешаков


комментарии (8):

Svyatoslav      30/12/2010 [17:21:33]#1
Весьма забавно прозвучало самоприсвоение авиакомпании Трансаэро "высокого профессионализма и деловой репутации". Сам имел "счастье" пользоваться услугами названного перевозчика - отвратительно. Знаком со многими бывшими пассажирами авиакомпании, которые употребляли такие глаголы как "ненавижу эту авиакомпанию". Согласен. Трансаэро может быть только крайним выбором, когда ты перед лицом полной безисходности.

Хачикян      30/12/2010 [20:11:54]#2
Недавно воспользовался услугами названной а/к. Москва-Магадан-Москва. Вполне себе доволен. Доставили из пункта А в пункт Б с приемлемым комфортом, без каких-либо приключений, если не считать ожидания погоды в Магадане в течение 3х дней - циклон.
И это было много лучше, чем старый добрый почивший ДАЛ.

Мухаметшин Тагир Анварович Эксперт «Aviation EXplorer»      30/12/2010 [20:13:33]#3
Что за моду взяли? Чуть что, так с жалобой прямо к самому главному...

Мухаметшин Тагир Анварович Эксперт «Aviation EXplorer»      30/12/2010 [20:19:33]#4
Мне кажется, что негативное отношение к "Трансаэро" связано во многом с "околоавиационными" проблемами!?
Надо признать, что, как авиакомпания, "Трансаэро" достаточно прочно и достойно заняла своё место в ГА РФ и ещё немало сделает в увеличении своего вклада в развитие отрасли!

Блин...      30/12/2010 [23:42:44]#5
г-ну Плешакову - звание Народного Артиста. Вне очереди.

пилот ту      01/01/2011 [09:29:43]#6
В ответ пусть авиакомпания обнародует авиационные события с ее воздушными судами за последние 2 года ))))))

aab      01/01/2011 [18:09:48]#7
Это просто УМИЛЯЕТ: "Мы еще раз в дополнение к извинениям, которые звучали в аэропорту и на бортах самолетов, приносим свои извинения и выражаем сочувствие всем пассажирам, пострадавшим вследствие ситуации в аэропорту Домодедово и ее последствий."
Соответственно вопросы:
1. И ЭТО ВСЕ?
2. Что было сделано и что делается, чтобы с пассажирами обращались по человеческми, включая полнейшее информирование о ситуации?
3. Какие санкции, включая судебные, компания сделала/ готовится сделать к истлайну, как владельцу аэропорта за все произошедшее?
4. Какие санкции применены/будут применены к сотрудникам компании, и прежде всего р-ву, вследствии их нераспорядительности?
Ссылки на форс-мажер не тянут.

Sherioma      05/01/2011 [23:20:18]#8
Плешаков- оказался самым честным и понимающим из авиационных "топов"..
Единственный, кто хотя бы перед СМИ заступился за коллектив..





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

Анатолий Липин
В помощь АОН
Фанис Мирзаянов
О работе систем управления безопасностью пилотируемой и беспилотной авиации
AVIA.RU
Самолет и холод
Андрей Шнырев
Предложения по совершенствованию государственной системы управления безопасностью полетов (законопроект № 808041-7)
Анатолий Липин
Нужен GNSS NOTAM от Роскосмоса
Виктор Басаргин
На страже безопасности полетов
Андрей Шнырев
О Законопроекте № 808041-7 «О внесении изменений в статью 24-1 Воздушного кодекса Российской Федерации»(об обеспечении безопасности полетов)
А.Книвель, В.Шапкин
К вопросу об оптимизации системы сертификации БАС



Анатолий Липин
В НОТАМ: «ЛККС не работает» - Забудьте про зональную навигацию?
Андрей Максименко
Беспилотная экосистема: единое небо для всех
ICAO
О распространении вакцин от коронавируса и безопасности авиагруза
Министерство транспорта РФ
О порядке использования воздушного пространства РФ беспилотными ВС
Александр Книвель
Безопасность полетов и сертификация типа, разработчиков и изготовителей легких воздушных судов
Александр Книвель
О системе управления безопасностью полетов и неприятностях по МАХимуму
Г.Кулешов, В.Мамай
Использование воздушного пространства на приаэродромных территориях
Роман Вдовенко
Приоритеты деятельности и меры поддержки гражданской авиации при выходе из пандемии и после нее
Росавиация
Работа аэропортов и авиакомпаний при выходе из режима ограничений
Роман Гусаров
Приключения желтого чемоданчика
Профессиональный союз лётного состава России
Расследование катастрофы SSJ 100 в "Шереметьево"
Александр Книвель
Управление безопасностью полетов поставщиков обслуживания воздушных судов
Ольга Верба
Меры по восстановлению пассажирских перевозок в условиях коронавируса
Межгосударственный авиационный комитет (МАК)
О ходе расследования катастрофы SSJ 100 в "Шереметьево"
Анатолий Липин
Приобщение ВВС к QNH
ICAO
Обеспечение безопасности полетов во время пандемии COVID-19
Ф.Мирзаянов, Б.Федоров
Теория и практика СУБП
ICAO
Бюллетень ICAO по коронавирусу
Роберт Тиллес
Психология аварийности и роль летного мастерства
Александр Книвель
ИКАО, безопасность полетов и конкурентоспособность российской авиации на мировом рынке
Анатолий Липин
Согласование изменений, вносимых в федеральные авиационные правила
Светлана Гусар
Результаты страхования авиаперевозчиков в рамках 67-ФЗ за 2013-2018 годы
АЭВТ
Технология проведения тренажёрной подготовки членов лётных экипажей
Леонид Кайдалов
Кто сидит за штурвалом в «стеклянной клетке»?
Алексей Зуев
К вопросу о транспортной доступности: что лучше, НЕ полететь или неДОлететь?
Анатолий Липин
Терминологические страдания по аэронавигационной информации
Игорь Плотников
К чему приводят перманентные преобразования
Леонид Щербаков
О проблемных вопросах запасных аэродромов ДФО
Вячеслав Глазунов
Катастрофа Ту-154 на взлете с аэродрома Сочи (Адлер) 25 декабря 2016 года - взгляд авиационного метеоролога
Александр Нерадько
О ситуации с запретом полетов Boeing 737 MAX
Валерий Кудинов
Поддержание летной годности воздушных судов: проблемы и решения
Леонид Кайдалов
Человеческий Фактор в авиации - реальность и мифы

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer