Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Безопасность Анонс

Сергей Рахманин готовится к новому сезону чемпионата мира по авиагонкам Red Bull Air Race

14 февраля 2010 года / Aviation EXplorer / Aviation EXplorer
 

Россиянин Сергей Рахманин готовится к участию в новом сезоне чемпионата мира по авиагонкам Red Bull Air Race. Полный календарь чемпионата на 2010 год, который будет состоять из 8 этапов, стал известен в конце января.

Сергей Рахманин
Рахманин Сергей Станиславович родился 18 октября 1961 года в Карл-Маркс-Штадте, где его отец служил в группе советских войск в Германии. После школы Сергей поступил в Волчанское летное училище Харьковской области, которое готовило инструкторов для работы в аэроклубах. Окончив его в 1982 г., Сергей работал инструктором в аэроклубе, где и увлёкся высшим пилотажем. Уже через несколько лет Сергей Рахманин попал в сборную CCСР по высшему пилотажу, выступая в составе которой он сумел стать в 1991 г последним чемпионом Советского Союза. В течение последующих лет Сергей достиг многих других выдающихся спортивных результатов на соревнованиях по высшему пилотажу, став абсолютным чемпионом России (1995, 1999, 2002, 2004), абсолютным чемпионом Европы (1999), двукратным абсолютным чемпионом мира (2003, 2005). Сергей Рахманин был неоднократным призером чемпионатов СССР/России и участником Гран-При ФАИ (1996,1998, 2000, 2002), а также победителем соревнований «Кубок Чкалова» (2000) и обладателем Кубка Мюллера (2003). Заслуженного Мастера Спорта (самолетный спорт, 2000). Награжден медалью ордена "За заслуги перед Отечеством" 2-й степени (1998). Принимает участие в авиагонках Ред Булл Эйр Рейс Мировой Серии с 2007 года.

Соревнования начнутся 26-27 марта с традиционного открытия сезона в Абу Даби, затем пройдут в городе Перт на западном побережье Австралии, в Южной Америке, Виндзоре, Нью-Йорке, над Евроспидвей Лаусицринг в Германии, в Будапеште и Лиссабоне.
 
 
Сергей Рахманин - пилот из Санкт-Петербурга, двукратный чемпион мира по высшему пилотажу в категории «unlimited», в прошлом году достаточно успешно начал сезон, заняв 6 место на этапе в Абу Даби и 5 место на этапе в Виндзоре, однако технические проблемы в середине сезона помешали Сергею сохранить достигнутый результат. «Наша команда приложит все усилия, чтобы улучшить позицию в предстоящем сезоне. Мы много работали в межсезонье над улучшением аэродинамических характеристик самолета и увеличением мощности двигателя, и я искренне надеюсь, что результаты проделанной работы положительно проявят себя в гонках 2010 года», - сказал Сергей.
 
 
Авиагонки Red Bull Air Race по праву можно считать одними из самых зрелищных на сегодняшний день соревнований в мире мотоспорта. Пятнадцать лучших пилотов мирового класса соревнуются на легкомоторных самолетах, пролетая через специальные 20 метровые надувные воздушные ворота всего в нескольких метрах над землей на скоростях достигающих 370 км в час и с перегрузками до 12G по уникальным и сложным гоночным трекам, в поисках самой быстрой траектории. Все это происходит в непосредственной близости от зрителей, что в полной мере дает почувствовать энергетику происходящих событий.
 
 
В 2009 году этапы мирового чемпионата Red Bull Air Race посетили более трех миллионов фанатов со всего мира и посмотрели миллионы телезрителей в 183 странах.

Дополнительную информацию можно получить на сайте: www.redbullairrace.com
Официальный сайт Российского пилота Red Bull Air Race Сергея Рахманина: www.sergeyrakhmanin.com


Aviation EXplorer



комментарии (0):





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

Анатолий Липин
В помощь АОН
Фанис Мирзаянов
О работе систем управления безопасностью пилотируемой и беспилотной авиации
AVIA.RU
Самолет и холод
Андрей Шнырев
Предложения по совершенствованию государственной системы управления безопасностью полетов (законопроект № 808041-7)
Анатолий Липин
Нужен GNSS NOTAM от Роскосмоса
Виктор Басаргин
На страже безопасности полетов
Андрей Шнырев
О Законопроекте № 808041-7 «О внесении изменений в статью 24-1 Воздушного кодекса Российской Федерации»(об обеспечении безопасности полетов)
А.Книвель, В.Шапкин
К вопросу об оптимизации системы сертификации БАС



Анатолий Липин
В НОТАМ: «ЛККС не работает» - Забудьте про зональную навигацию?
Андрей Максименко
Беспилотная экосистема: единое небо для всех
ICAO
О распространении вакцин от коронавируса и безопасности авиагруза
Министерство транспорта РФ
О порядке использования воздушного пространства РФ беспилотными ВС
Александр Книвель
Безопасность полетов и сертификация типа, разработчиков и изготовителей легких воздушных судов
Александр Книвель
О системе управления безопасностью полетов и неприятностях по МАХимуму
Г.Кулешов, В.Мамай
Использование воздушного пространства на приаэродромных территориях
Роман Вдовенко
Приоритеты деятельности и меры поддержки гражданской авиации при выходе из пандемии и после нее
Росавиация
Работа аэропортов и авиакомпаний при выходе из режима ограничений
Роман Гусаров
Приключения желтого чемоданчика
Профессиональный союз лётного состава России
Расследование катастрофы SSJ 100 в "Шереметьево"
Александр Книвель
Управление безопасностью полетов поставщиков обслуживания воздушных судов
Ольга Верба
Меры по восстановлению пассажирских перевозок в условиях коронавируса
Межгосударственный авиационный комитет (МАК)
О ходе расследования катастрофы SSJ 100 в "Шереметьево"
Анатолий Липин
Приобщение ВВС к QNH
ICAO
Обеспечение безопасности полетов во время пандемии COVID-19
Ф.Мирзаянов, Б.Федоров
Теория и практика СУБП
ICAO
Бюллетень ICAO по коронавирусу
Роберт Тиллес
Психология аварийности и роль летного мастерства
Александр Книвель
ИКАО, безопасность полетов и конкурентоспособность российской авиации на мировом рынке
Анатолий Липин
Согласование изменений, вносимых в федеральные авиационные правила
Светлана Гусар
Результаты страхования авиаперевозчиков в рамках 67-ФЗ за 2013-2018 годы
АЭВТ
Технология проведения тренажёрной подготовки членов лётных экипажей
Леонид Кайдалов
Кто сидит за штурвалом в «стеклянной клетке»?
Алексей Зуев
К вопросу о транспортной доступности: что лучше, НЕ полететь или неДОлететь?
Анатолий Липин
Терминологические страдания по аэронавигационной информации
Игорь Плотников
К чему приводят перманентные преобразования
Леонид Щербаков
О проблемных вопросах запасных аэродромов ДФО
Вячеслав Глазунов
Катастрофа Ту-154 на взлете с аэродрома Сочи (Адлер) 25 декабря 2016 года - взгляд авиационного метеоролога
Александр Нерадько
О ситуации с запретом полетов Boeing 737 MAX
Валерий Кудинов
Поддержание летной годности воздушных судов: проблемы и решения
Леонид Кайдалов
Человеческий Фактор в авиации - реальность и мифы

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer