Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Безопасность Статья

Дело Чертенкова может спровоцировать войну компроматов

Признаки, или призраки?


23 мая 2010 года / Aviation EXplorer / Aviation EXplorer
 

Дела бывших топов «Толмачево» - гендиректора Чертенкова и его зама Артемьева – ушли в суд. О том, что дела переданы, прокурор Феоктистов отчитался еще в марте, однако, дальше повисла двухмесячная пауза, в ходе которой материалы «метались» где-то между судом, прокуратурой и следствием.

Первое судебное заседание состоится недели через две, и, не исключено, что в этом деле обнаружатся признаки классической подставы. Любому управленцу полезно знать, как могут строиться обвинения именно по тем коммерческим преступлениям, которых он не совершал.

Бывший заместитель директора аэропорта «Толмачево» Алексей Артемьев теперь точно знает, что день рождения – это грустный праздник. В прошлом году у себя в кабинете он принимал поздравления и - как убеждено следствие - злополучный конверт с деньгами от арендатора. В деле Артемьева и его начальника Чертенкова насчитывается 48 томов по двести листов каждый, но именно запись разговора, состоявшегося 1 июня в одном из кабинетов дирекции порта, является важным документальным аргументом следствия. 

Из этого аудио-доказательства обвинение и обвиняемые делают совершенно противоположные выводы, и суду предстоит правильно поставить знак препинания в приговоре «казнить нельзя помиловать». Как трактуют запись следователи: добросовестный арендатор Дъяконов, якобы под давлением топов аэропорта, помимо официальной платы за пользование площадями был вынужден сверх того отдавать 1,5 млн руб. в месяц, и на пленке зафиксирован момент передачи очередного транша. Адвокаты обвиняемых попросят суд услышать контекст и драматургию этого разговора: Дъяконов с Артемьевым 15 минут обыденно обсуждают текущие деловые вопросы, затем Дъяконов говорит что-то про деньги, но Артемьев, похоже, не понимает о чем речь. А потом Артемьеву кто-то звонит на сотовый, и он начинает отвечать на поздравления с днем рождения… Этот момент - кульминационный: Дъяконов, обращаясь уже не к Артемьеву, а, скорее, к скрытому микрофону, произносит примерно следующее: «Тут все, как мы договаривались… деньги тут. Ну, я пойду...».

Артемьева задержали прямо в кабинете и девять месяцев продержали в СИЗО. Видимо, от него не удалось получить каких-либо признаний. Сейчас в отношении его и Чертенкова у следствия есть заявления упомянутого Дъяконова, а также - руководителя транспортной компании Михаила Козодоенко о том, что толмачевские топы требовали для себя долю в их бизнесе (обвинение в превышении служебных полномочий в ходе следствия было снято). Речь идет именно о заявлениях - документальных подтверждений ни у Дъяконова, ни у Козодоенко нет.

По словам Чертенкова, Валерий Дъяконов был не самым добросовестным арендатором – он систематически нарушал сроки платежей по аренде. По этой причине в арбитражный суд от аэропорта «Толмачево» были направлены иски в отношении арендатора. Однако эти иски, как и претензии к предпринимателю относительно просрочки платежей, были отозваны после операции захвата и смены руководства аэропорта.

«Мы ознакомились с материалами уголовного дела, - рассказал адвокат обвиняемых Сергей Николаев. - Следствие очень добросовестно пыталось отыскать среди арендаторов лиц, плативших какие-либо суммы, кроме предусмотренной договорами арендной платы. Была исследована масса документов, допрошены абсолютно все арендаторы, включая тех, кто арендовал на территории аэропорта 1-2 квадратных метра. Из остальных арендаторов никто не упоминал о каких-либо выплатах и поборах, превышавших арендные платежи». Мысль о «сшитом деле» пока не проговаривается вслух, но обвиняемые, вероятно, приберегают до поры до времени свои аргументы.

О том, что в этой истории будет много недосказанного, респонденты Сводки ЦДЖ предположили сразу после скандала. На 2010 год запланирована продажа госпакета «Толмачево», и представления о судьбе пакета у заинтересованных сторон могут сильно различаться. У министра транспорта Игоря Левитина одни виды, у Минимущества – другие, у частного акционера порта Романа Троценко – третьи, у силовиков, обеспечивающих охрану портовых объектов – четвертые (к слову заметим - люди в погонах у нас никогда последним номером не шли).

Из всего этого могла сложиться нетривиальная схема смены руководства. Пока что схемой довольны все, кроме уволенных топов. Значит, с их стороны можно ждать информационных выплесков, проливающих свет на подлинный смысл событий.

РЕЗЮМЕ:

- Аэропорт – непростой объект. Если топы «Толмачево» на этом поле и вправду оказались разменными фигурами, то их дальнейшая судьба во многом зависит от того, как они распорядятся информацией категории ДСП, в огласке которой не заинтересованы их противники. 

 

Источник: «Информационно-аналитическая сводка ЦДЖ» 

 


Aviation EXplorer



комментарии (0):





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

Анатолий Липин
В помощь АОН
Фанис Мирзаянов
О работе систем управления безопасностью пилотируемой и беспилотной авиации
AVIA.RU
Самолет и холод
Андрей Шнырев
Предложения по совершенствованию государственной системы управления безопасностью полетов (законопроект № 808041-7)
Анатолий Липин
Нужен GNSS NOTAM от Роскосмоса
Виктор Басаргин
На страже безопасности полетов
Андрей Шнырев
О Законопроекте № 808041-7 «О внесении изменений в статью 24-1 Воздушного кодекса Российской Федерации»(об обеспечении безопасности полетов)
А.Книвель, В.Шапкин
К вопросу об оптимизации системы сертификации БАС



Анатолий Липин
В НОТАМ: «ЛККС не работает» - Забудьте про зональную навигацию?
Андрей Максименко
Беспилотная экосистема: единое небо для всех
ICAO
О распространении вакцин от коронавируса и безопасности авиагруза
Министерство транспорта РФ
О порядке использования воздушного пространства РФ беспилотными ВС
Александр Книвель
Безопасность полетов и сертификация типа, разработчиков и изготовителей легких воздушных судов
Александр Книвель
О системе управления безопасностью полетов и неприятностях по МАХимуму
Г.Кулешов, В.Мамай
Использование воздушного пространства на приаэродромных территориях
Роман Вдовенко
Приоритеты деятельности и меры поддержки гражданской авиации при выходе из пандемии и после нее
Росавиация
Работа аэропортов и авиакомпаний при выходе из режима ограничений
Роман Гусаров
Приключения желтого чемоданчика
Профессиональный союз лётного состава России
Расследование катастрофы SSJ 100 в "Шереметьево"
Александр Книвель
Управление безопасностью полетов поставщиков обслуживания воздушных судов
Ольга Верба
Меры по восстановлению пассажирских перевозок в условиях коронавируса
Межгосударственный авиационный комитет (МАК)
О ходе расследования катастрофы SSJ 100 в "Шереметьево"
Анатолий Липин
Приобщение ВВС к QNH
ICAO
Обеспечение безопасности полетов во время пандемии COVID-19
Ф.Мирзаянов, Б.Федоров
Теория и практика СУБП
ICAO
Бюллетень ICAO по коронавирусу
Роберт Тиллес
Психология аварийности и роль летного мастерства
Александр Книвель
ИКАО, безопасность полетов и конкурентоспособность российской авиации на мировом рынке
Анатолий Липин
Согласование изменений, вносимых в федеральные авиационные правила
Светлана Гусар
Результаты страхования авиаперевозчиков в рамках 67-ФЗ за 2013-2018 годы
АЭВТ
Технология проведения тренажёрной подготовки членов лётных экипажей
Леонид Кайдалов
Кто сидит за штурвалом в «стеклянной клетке»?
Алексей Зуев
К вопросу о транспортной доступности: что лучше, НЕ полететь или неДОлететь?
Анатолий Липин
Терминологические страдания по аэронавигационной информации
Игорь Плотников
К чему приводят перманентные преобразования
Леонид Щербаков
О проблемных вопросах запасных аэродромов ДФО
Вячеслав Глазунов
Катастрофа Ту-154 на взлете с аэродрома Сочи (Адлер) 25 декабря 2016 года - взгляд авиационного метеоролога
Александр Нерадько
О ситуации с запретом полетов Boeing 737 MAX
Валерий Кудинов
Поддержание летной годности воздушных судов: проблемы и решения
Леонид Кайдалов
Человеческий Фактор в авиации - реальность и мифы

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer