Сделать домашней страницей Добавить в избранное



Главная Безопасность Статья


Дело Чертенкова может спровоцировать войну компроматов

Признаки, или призраки?


23 мая 2010 года / Aviation EXplorer / Aviation EXplorer

Дела бывших топов «Толмачево» - гендиректора Чертенкова и его зама Артемьева – ушли в суд. О том, что дела переданы, прокурор Феоктистов отчитался еще в марте, однако, дальше повисла двухмесячная пауза, в ходе которой материалы «метались» где-то между судом, прокуратурой и следствием.

Первое судебное заседание состоится недели через две, и, не исключено, что в этом деле обнаружатся признаки классической подставы. Любому управленцу полезно знать, как могут строиться обвинения именно по тем коммерческим преступлениям, которых он не совершал.

Бывший заместитель директора аэропорта «Толмачево» Алексей Артемьев теперь точно знает, что день рождения – это грустный праздник. В прошлом году у себя в кабинете он принимал поздравления и - как убеждено следствие - злополучный конверт с деньгами от арендатора. В деле Артемьева и его начальника Чертенкова насчитывается 48 томов по двести листов каждый, но именно запись разговора, состоявшегося 1 июня в одном из кабинетов дирекции порта, является важным документальным аргументом следствия. 

Из этого аудио-доказательства обвинение и обвиняемые делают совершенно противоположные выводы, и суду предстоит правильно поставить знак препинания в приговоре «казнить нельзя помиловать». Как трактуют запись следователи: добросовестный арендатор Дъяконов, якобы под давлением топов аэропорта, помимо официальной платы за пользование площадями был вынужден сверх того отдавать 1,5 млн руб. в месяц, и на пленке зафиксирован момент передачи очередного транша. Адвокаты обвиняемых попросят суд услышать контекст и драматургию этого разговора: Дъяконов с Артемьевым 15 минут обыденно обсуждают текущие деловые вопросы, затем Дъяконов говорит что-то про деньги, но Артемьев, похоже, не понимает о чем речь. А потом Артемьеву кто-то звонит на сотовый, и он начинает отвечать на поздравления с днем рождения… Этот момент - кульминационный: Дъяконов, обращаясь уже не к Артемьеву, а, скорее, к скрытому микрофону, произносит примерно следующее: «Тут все, как мы договаривались… деньги тут. Ну, я пойду...».

Артемьева задержали прямо в кабинете и девять месяцев продержали в СИЗО. Видимо, от него не удалось получить каких-либо признаний. Сейчас в отношении его и Чертенкова у следствия есть заявления упомянутого Дъяконова, а также - руководителя транспортной компании Михаила Козодоенко о том, что толмачевские топы требовали для себя долю в их бизнесе (обвинение в превышении служебных полномочий в ходе следствия было снято). Речь идет именно о заявлениях - документальных подтверждений ни у Дъяконова, ни у Козодоенко нет.

По словам Чертенкова, Валерий Дъяконов был не самым добросовестным арендатором – он систематически нарушал сроки платежей по аренде. По этой причине в арбитражный суд от аэропорта «Толмачево» были направлены иски в отношении арендатора. Однако эти иски, как и претензии к предпринимателю относительно просрочки платежей, были отозваны после операции захвата и смены руководства аэропорта.

«Мы ознакомились с материалами уголовного дела, - рассказал адвокат обвиняемых Сергей Николаев. - Следствие очень добросовестно пыталось отыскать среди арендаторов лиц, плативших какие-либо суммы, кроме предусмотренной договорами арендной платы. Была исследована масса документов, допрошены абсолютно все арендаторы, включая тех, кто арендовал на территории аэропорта 1-2 квадратных метра. Из остальных арендаторов никто не упоминал о каких-либо выплатах и поборах, превышавших арендные платежи». Мысль о «сшитом деле» пока не проговаривается вслух, но обвиняемые, вероятно, приберегают до поры до времени свои аргументы.

О том, что в этой истории будет много недосказанного, респонденты Сводки ЦДЖ предположили сразу после скандала. На 2010 год запланирована продажа госпакета «Толмачево», и представления о судьбе пакета у заинтересованных сторон могут сильно различаться. У министра транспорта Игоря Левитина одни виды, у Минимущества – другие, у частного акционера порта Романа Троценко – третьи, у силовиков, обеспечивающих охрану портовых объектов – четвертые (к слову заметим - люди в погонах у нас никогда последним номером не шли).

Из всего этого могла сложиться нетривиальная схема смены руководства. Пока что схемой довольны все, кроме уволенных топов. Значит, с их стороны можно ждать информационных выплесков, проливающих свет на подлинный смысл событий.

РЕЗЮМЕ:

- Аэропорт – непростой объект. Если топы «Толмачево» на этом поле и вправду оказались разменными фигурами, то их дальнейшая судьба во многом зависит от того, как они распорядятся информацией категории ДСП, в огласке которой не заинтересованы их противники. 

 

Источник: «Информационно-аналитическая сводка ЦДЖ» 

 


Aviation EXplorer


комментарии (0):





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.





Материалы рубрики

Анатолий Гузий
Методическое обеспечение мониторинга безопасности полетов, его количественного оценивания, анализа и практического прогнозирования
Фанис Мирзаянов
Как снизить опасность полетов?
Николай Бездетнов
Некоторые проблемы российской авиации
Анатолий Липин
Существующие методики расчета и определения метеоминимумов эксплуатанта
Aviation EXplorer
Годовщина взлета Ту-154 а/к "Алроса" из Ижмы
Аркадий Меркулов
Стандарты IOSA: Каков эффект внедрения?
Виктор Агафонов
Почему визуальный заход на посадку не находит применения в России?
Эльмар Александров
Цифровая информация повышает безопасность полетов
ФГУП ГосНИИ ГА
Нет самолетов - нет проблем!
Анатолий Гузий
Что, как и кто будет делать?
Виктор Агафонов
К вопросу о переходе на RVSM
Анатолий Липин
Шаг вперед, два шага назад от Международных стандартов и Рекомендуемой практики ИКАО
Daniel Michaels, Andy Pasztor. The Wall Street Journal
2011год обещает стать самым безопасным для авиакомпаний
Грегори Уайт, Дэниел Майкл (The Wall Street Journal)
Россия сталкивается с новым кризисом в области воздушной безопасности
Евгений Матвеев
Миссия 80#16 выполнима?
Михаил Ерусалимский
Анализ принятия решения о прекращении или продолжении взлета в авиационных происшествиях и инцидентах
МАК
Результаты расследования катастрофы Як-42 авиакомпании «Як Сервис»
Евгений Матвеев
Журналисты на борту вертолета!
Александр Ведерников
Пропускная способность Московской воздушной зоны
Евгений Матвеев
«Черный месяц» в мире вертолетов
Анатолий Липин
Обращение к читателям
Евгений Матвеев
Аварийностью вертолетов в 2011г. может стать рекордной
Алексей Кондратов, Михаил Вахнеев
Бортпроводники обеспечивают безопасность
Эльмар Александров
«Прошу подсказать высоту в футах…»
НПБП
Зрительное восприятие ВПП
Анатолий Липин
Страдания по RVSM
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 7)
Роман Гусаров
Шереметьево "D"- Филатовская больница - новый туристический маршрут
Леонид Щербаков
Резервы пропускной способности ОрВД московского авиаузла
Национальный антитеррористический комитет
Инициатива по сотрудничеству в воздушном пространстве Совета Россия-НАТО
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 6)
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 5)
Виталий Бордунов
Новые подходы ИКАО к обеспечению глобальной безопасности полетов
Анатолий Липин
Кому нужны минимумы?
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 4)
Ространснадзор
Итоги работы Ространснадзора в 2010 году
Ю.В. Мосеев
Опять наказание невиновных и «награждение» непричастных
Aviation EXplorer
Президент РФ обсудил вопросы обеспечения безопасности на транспорте
НП "Безопасность полётов"
Рекомендации по борьбе с обледенением/защите от обледенения самолетов на земле
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 3)
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS

для КПК/PDA/Мобильного телефона

© Aviation Explorer
Rambler's Top100