Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Безопасность Репортаж

Презентация самолёта МС-21 на авиасалоне Фарнборо-2010

30 июля 2010 года / Aviation EXplorer / Aviation EXplorer
 

На авиасалоне Фарнборо-2010 состоялась презентация макета салона самолёта МС-21 и подписание контракта на поставку 50 самолетов МС-21 между корпорацией "Иркут" и малазийской инвестиционно-финансовой компанией Crecom Burj Resources Ltd.

Документ подписали с российской стороны Президент ОАК Алексей Иннокентьевич Федоров и Президент «Иркут» Олег Федорович Демченко, с малазийской - Khairil Anuar A.Rahman, Chairman Crecom Burj Resources Limited и Abdul Rahman, director Crecom Burj Resources Limited. Среди высоких гостей на подписании с малазийской стороны присутствовали: Minister of Defence Dato' Seri Dr. Ahmad Zahid Hamidi, Chief of Defence Force of the Malaysian Armed Forces (MAF), General (GEN) Tan Sri Dato' Sri Azizan bin Ariffin и Malaysian High Commissioner (UK) Datuk Zakaria Solong.

Выступая перед собравшимися Президент ОАК Алексей Иннокентьевич Федоров сказал:

"Добрый день, уважаемые дамы и господа!

Для нас это, действительно, символический и очень важный день. Проект МС-21 является наиболее важным и наиболее амбициозным проектом в рамках Объединенной авиастроительной корпорации. Если мы успешно конкурируем на рынке в области боевой авиации, то с проектом МС-21 хотим выйти на самый крупный рынок гражданской авиации - рынок узкофюзеляжных магистральных самолетов. Этому проекту придает очень большое значение правительство Российской Федерации. Оно оказывает нам очень серьезную финансовую поддержку для запуска этого самолета в серию.

Для нас, безусловно, очень символично то, что нашим первым заказчиком, стартовым заказчиком на самолет МС-21 выступает малазийская компания. Уже более 15 лет у нас установились и развиваются очень тесные и дружеские связи с Малайзией, прежде всего с Королевскими Военно-воздушными силами. Для нас очень важно, что эти наши связи диверсифицируются в том числе и на гражданскую авиационную сферу.

Мы верим, что этот контракт будет иметь большое продолжение во всей Юго-восточной Азии. Мы уверены, что наш стартовый заказчик будет рад приобретению этого нового инновационного российского продукта. Я поздравляю всех участников этой церемонии!

Хочу от имени Объединенной авиастроительной корпорации пожелать Корпорации «Иркут» и всем ее компаньонам, всем нашим партнерам, которые вместе с нами участвуют в создании этого очень интересного, прогрессивного самолета успеха программы и хорошего будущего. Чистого неба этому самолету! Большое спасибо!".

С приветственным словом к собравшимся обратился Президент Корпорации «Иркут» Олег Федорович Демченко:

"Уважаемые коллеги, уважаемые друзья! Господин Министр, господин Посол. Мой давний друг главнокомандующий Вооруженными Силами! У нас сегодня знаменательное событие. Самая главная задача нашей Корпорации – диверсификация производства. Совсем недавно мы поставили Королевским Военно-воздушным силам Малайзии 18 истребителей Су-30МКМ. Они построены на Иркутском авиационном заводе, здесь присутствует его директор. И совсем необычное событие у нас сегодня. Корпорация, которая все время на протяжении своей истории занималась военной техникой, сегодня представляет гражданский самолет. Нас особенно радует то, что малайская фирма выбрала его как первый покупатель. А это значит, что наше давнишнее сотрудничество с Малайзией в военной технике прирастает сотрудничеством и по гражданской авиатехнике. Всем большое спасибо!".

От покупателя слово сказал исполнительный директор компании Crecom Burj Resources Limited господин Мохамад Иса Абдулла:

"Почетные гости, и все кто присутствуют на этой церемонии. Дамы и господа, сегодня действительно доброе утро! От имени компании Crecom я имею честь приветствовать Вас на международном салоне в Фарнборо. Спешу воспользоваться этой возможностью, чтобы выразить глубокое почтение всем почетным гостям и присутствующим на этой церемонии. Сегодня – великий день в истории компании Crecom, поскольку мы подписываем с Корпорацией «Иркут» контракт на покупку 50 самолетов семейства МС-21. Наша корпорация наладила и укрепила хорошие деловые связи с Корпорацией «Иркут» – ведущим производителем авиационной техники в России. Для нас это большая честь. Подписание поставочного контракта, по которому мы покупаем 50 самолетов семейства МС-21, стало возможным благодаря подписанию предварительного соглашения по основным параметрам сделки в Куала-Лумпуре ранее в этом году. С подписанием поставочного контракта отношения между Crecom и «Иркут» переходят на следующий уровень, что даст новый толчок дальнейшему развитию взаимовыгодного сотрудничества. Все 50 пассажирских самолетов МС-21 должны быть поставлены к 2020 году, с европейским сертификатом типа от EASA. Поставки начнутся в 2016 году. Самолеты семейства МС-21 будут спроектированы с использованием самых современных технологий. Они создаются с таким расчетом, чтобы обеспечить наивысшую коммерческую эффективность в эксплуатации. Это очень нужно для рынков Юго-восточной Азии, в том числе Малайзии, с учетом роста цен на авиатопливо и стоимости других затрат, связанных с эксплуатацией самолетов. Обе стороны договорились также подписать соглашение о сотрудничестве в области высоких технологий, производства и поддержки авиационной техники. Надеюсь, что это сотрудничество будет выгодным как для нашей компании, так и в целом для экономики Малайзии. Оно привет к росту авиационной промышленности в Малайзии. Я также выражаю свой оптимизм по поводу того, что подписание соглашения сегодня будет способствовать дальнейшему развитию делового сотрудничества между экономиками наших стран. Позвольте мне воспользоваться предоставленной возможностью и высказать слова благодарности Министру обороны господину Dato' Seri Dr. Ahmad Zahid Hamidi за то, что он пришел на церемонию подписания. Мы также благодарны всем, кто с нами здесь сегодня, и тем, кто упорно работал над этим проектом и приложили все усилия для того, чтобы сегодняшнее событие случилось здесь в этот час".
 

 


Aviation EXplorer



комментарии (0):





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

Анатолий Липин
В помощь АОН
Фанис Мирзаянов
О работе систем управления безопасностью пилотируемой и беспилотной авиации
AVIA.RU
Самолет и холод
Андрей Шнырев
Предложения по совершенствованию государственной системы управления безопасностью полетов (законопроект № 808041-7)
Анатолий Липин
Нужен GNSS NOTAM от Роскосмоса
Виктор Басаргин
На страже безопасности полетов
Андрей Шнырев
О Законопроекте № 808041-7 «О внесении изменений в статью 24-1 Воздушного кодекса Российской Федерации»(об обеспечении безопасности полетов)
А.Книвель, В.Шапкин
К вопросу об оптимизации системы сертификации БАС



Анатолий Липин
В НОТАМ: «ЛККС не работает» - Забудьте про зональную навигацию?
Андрей Максименко
Беспилотная экосистема: единое небо для всех
ICAO
О распространении вакцин от коронавируса и безопасности авиагруза
Министерство транспорта РФ
О порядке использования воздушного пространства РФ беспилотными ВС
Александр Книвель
Безопасность полетов и сертификация типа, разработчиков и изготовителей легких воздушных судов
Александр Книвель
О системе управления безопасностью полетов и неприятностях по МАХимуму
Г.Кулешов, В.Мамай
Использование воздушного пространства на приаэродромных территориях
Роман Вдовенко
Приоритеты деятельности и меры поддержки гражданской авиации при выходе из пандемии и после нее
Росавиация
Работа аэропортов и авиакомпаний при выходе из режима ограничений
Роман Гусаров
Приключения желтого чемоданчика
Профессиональный союз лётного состава России
Расследование катастрофы SSJ 100 в "Шереметьево"
Александр Книвель
Управление безопасностью полетов поставщиков обслуживания воздушных судов
Ольга Верба
Меры по восстановлению пассажирских перевозок в условиях коронавируса
Межгосударственный авиационный комитет (МАК)
О ходе расследования катастрофы SSJ 100 в "Шереметьево"
Анатолий Липин
Приобщение ВВС к QNH
ICAO
Обеспечение безопасности полетов во время пандемии COVID-19
Ф.Мирзаянов, Б.Федоров
Теория и практика СУБП
ICAO
Бюллетень ICAO по коронавирусу
Роберт Тиллес
Психология аварийности и роль летного мастерства
Александр Книвель
ИКАО, безопасность полетов и конкурентоспособность российской авиации на мировом рынке
Анатолий Липин
Согласование изменений, вносимых в федеральные авиационные правила
Светлана Гусар
Результаты страхования авиаперевозчиков в рамках 67-ФЗ за 2013-2018 годы
АЭВТ
Технология проведения тренажёрной подготовки членов лётных экипажей
Леонид Кайдалов
Кто сидит за штурвалом в «стеклянной клетке»?
Алексей Зуев
К вопросу о транспортной доступности: что лучше, НЕ полететь или неДОлететь?
Анатолий Липин
Терминологические страдания по аэронавигационной информации
Игорь Плотников
К чему приводят перманентные преобразования
Леонид Щербаков
О проблемных вопросах запасных аэродромов ДФО
Вячеслав Глазунов
Катастрофа Ту-154 на взлете с аэродрома Сочи (Адлер) 25 декабря 2016 года - взгляд авиационного метеоролога
Александр Нерадько
О ситуации с запретом полетов Boeing 737 MAX
Валерий Кудинов
Поддержание летной годности воздушных судов: проблемы и решения
Леонид Кайдалов
Человеческий Фактор в авиации - реальность и мифы

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer