Сделать домашней страницей Добавить в избранное



Главная Безопасность Репортаж


В небе с «Королевой»

3 августа 2010 года / Екатерина Соболь / Aviation EXplorer

В жаркие выходные июля в подмосковном Нахабино (Le Meridien Moscow Country Club) «Трансаэро» с размахом отпраздновала пятилетие начала эксплуатации первого в России пассажирского Боинг 747 - самолета, без преувеличения, легендарного.

Вероятно, именно поэтому он получил столько имен нарицательных. Авиаторы, любовно называют его «Джамбо», а в авиационных бизнес-кругах - «Королевой неба». Большой самолет – большая ответственность, "поднять" это чудо техники в небо не так-то просто. На российском рынке это удалось лишь одной авиакомпании – «Трансаэро», которая, несмотря на громкие заявления коллег о грядущем приобретении нового типа Боинг 747, до сих пор остается единственным эксплуатантом пассажирских самолётов этого типа на территории России, СНГ и всей восточной Европы.

В своем выступление, которое открывало праздничный концерт, Генеральный директор «Трансаэро» Ольга Плешакова подчеркнула, что уникальный для нашей гражданской авиации проект по эксплуатации Боинг 747 был реализован именно «Трансаэро». Г-жа Плешакова добавила, что осуществить его можно было лишь со сплоченной командой профессионалов.

За пять лет «Джамбо» перевезли порядка 8,6 млн. пассажиров. Причем, несмотря на то, что у «Трансаэро» появляются другие типы самолетов, перевозчик сохраняет приверженность 747-м, и в парке авиакомпании в появятся еще как минимум девять машин Боинг 747-400.

Благодаря большой вместимости и дальности, этот самолет совершил настоящий переворот на российском рынке, открыл новые туристические и бизнес направления, которых без него просто не могло быть. Именно поэтому в празднике столь активное участие принимали туроператоры, шале которых переносили гостей на самые известные и популярные курорты земного шара: Тез-Тур (Египет), Трансаэро тур (Израиль, Мексика), Пакс-Интер (Таиланд), Интурист (Индия), Натали турс (Испания), Южный Крест (Доминикана), Библио Трэвел (Кипр), Ланта-тур Вояж(Индонезия), ВКО (Чехия), Турфирма Нева (Куба), Коралл Трэвел (Турция). Весомый вклад в антураж праздника внесли и другие официальные партнеры: cвои павильоны и площадки представили аэропорт Домодедово, Газпромнефть-Аэро, Росбанк, Аэрофьюэлз, Аэроэкспресс, Аэротрейдсервис, Кардо-Медиа, Аэрогруп.

Узнав о юбилее «Трансаэро», поздравление в адрес Ольги Плешаковой направил выдающий авиаконструктор – создатель самолёта Боинг 747 Джо Саттер. В его письме говорится: «Я уверен, что авиакомпанию «Трансаэро» с большим числом надежных и высокоэффективных самолетов Боинг 747 в парке, с ее приверженностью идее безопасности полетов, с ее мировым уровнем сервиса ждет самое светлое будущее». Он также передал Ольге Плешаковой написанную им книгу со своим автографом. В ней рассказывается об истории создания Боинга 747 и других интересных событиях его жизни в авиации. Письмо и книга Джо Саттера были доставлены компанией «Боинг» из Сиэтла в Москву к началу торжества. Знаковые подарки вручил Ольге Александровне ведущий праздника Валдис Пельш.

Праздничный вечер продолжила гордость «Трансаэро» - музыкальный коллектив «Поющая компания», состоящий из сотрудников «Трансаэро», в том числе - бортпроводников, пилотов. Эта команда заслужила немало призов на различных музыкальных конкурсах, а в этот день дарила свой талант «родным» коллегам и друзьям.

Эстафету праздника переняла популярная группа «Ума Турман», которую Валдис Пельш иронично объявлял не иначе как «Ума Штурман». Публику продолжила «зажигать» звезда дальнего закордонья непревзойденная чернокожая Линда Ли Хопкинс, которая в своей бархатной характерной манере исполнила самые известные хиты мировой музыкальной культуры. Венцом праздничного вечера стало лазерное шоу на воде – героиней которого стала именно она – «Королева неба». Проекция гигантского Боига 747 парила по прозрачному экрану из воды в лучах ярких лазерных бликов.

 

 фото: Павел Маликов, Наталья Петрова


Екатерина Соболь


комментарии (0):





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.





Материалы рубрики

Анатолий Гузий
Методическое обеспечение мониторинга безопасности полетов, его количественного оценивания, анализа и практического прогнозирования
Фанис Мирзаянов
Как снизить опасность полетов?
Николай Бездетнов
Некоторые проблемы российской авиации
Анатолий Липин
Существующие методики расчета и определения метеоминимумов эксплуатанта
Aviation EXplorer
Годовщина взлета Ту-154 а/к "Алроса" из Ижмы
Аркадий Меркулов
Стандарты IOSA: Каков эффект внедрения?
Виктор Агафонов
Почему визуальный заход на посадку не находит применения в России?
Эльмар Александров
Цифровая информация повышает безопасность полетов
ФГУП ГосНИИ ГА
Нет самолетов - нет проблем!
Анатолий Гузий
Что, как и кто будет делать?
Виктор Агафонов
К вопросу о переходе на RVSM
Анатолий Липин
Шаг вперед, два шага назад от Международных стандартов и Рекомендуемой практики ИКАО
Daniel Michaels, Andy Pasztor. The Wall Street Journal
2011год обещает стать самым безопасным для авиакомпаний
Грегори Уайт, Дэниел Майкл (The Wall Street Journal)
Россия сталкивается с новым кризисом в области воздушной безопасности
Евгений Матвеев
Миссия 80#16 выполнима?
Михаил Ерусалимский
Анализ принятия решения о прекращении или продолжении взлета в авиационных происшествиях и инцидентах
МАК
Результаты расследования катастрофы Як-42 авиакомпании «Як Сервис»
Евгений Матвеев
Журналисты на борту вертолета!
Александр Ведерников
Пропускная способность Московской воздушной зоны
Евгений Матвеев
«Черный месяц» в мире вертолетов
Анатолий Липин
Обращение к читателям
Евгений Матвеев
Аварийностью вертолетов в 2011г. может стать рекордной
Алексей Кондратов, Михаил Вахнеев
Бортпроводники обеспечивают безопасность
Эльмар Александров
«Прошу подсказать высоту в футах…»
НПБП
Зрительное восприятие ВПП
Анатолий Липин
Страдания по RVSM
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 7)
Роман Гусаров
Шереметьево "D"- Филатовская больница - новый туристический маршрут
Леонид Щербаков
Резервы пропускной способности ОрВД московского авиаузла
Национальный антитеррористический комитет
Инициатива по сотрудничеству в воздушном пространстве Совета Россия-НАТО
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 6)
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 5)
Виталий Бордунов
Новые подходы ИКАО к обеспечению глобальной безопасности полетов
Анатолий Липин
Кому нужны минимумы?
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 4)
Ространснадзор
Итоги работы Ространснадзора в 2010 году
Ю.В. Мосеев
Опять наказание невиновных и «награждение» непричастных
Aviation EXplorer
Президент РФ обсудил вопросы обеспечения безопасности на транспорте
НП "Безопасность полётов"
Рекомендации по борьбе с обледенением/защите от обледенения самолетов на земле
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 3)
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS

для КПК/PDA/Мобильного телефона

© Aviation Explorer
Rambler's Top100